Quinta lunga su LT77

[Babbano]

Può essere che magari il prezzo che visualizzi è comprensivo del tuo cambio dato in permuta?

[scirocco81]

Un cambio LT77 revisionato da Ashcroft viene 1.230,00€ (iva e deposito cauzionale di 235€ incluso).
Senza reso del cambio difficilmente si riesce a comprare e comunque il prezzo sale parecchio (molto più del costo della cauzione).
Poi vanno aggiunte le spese di spedizione del cambio revisionato da UK a Italia (da 580€ Espresso a 130€ Economy), le spese di spedizione del cambio dall'Italia a UK (dipende dal corriere italiano), i dazi ed eventuali tasse (es. controllo radiometrico) sull'importo totale.
Insomma si superano i 2000€.
Il problema, però, è che i cambi LT77S 56A scarseggiano, quindi non è detto che quello revisionato sia della stessa serie e/o suffisso.

I ricambi non Britpart da chi li hai trovati?
Hai sicurezza che siano di altra marca o originali Land Rover?

[l'orso]

Quando c'è di mezzo una rotazione, il deposito cauzionale serve a garantirsi il reso. Se non glielo rimandi entro un determinato tempo, si tengono la cauzione e finisce lì. Con altri, almeno, funziona così.
Per i ricambi ho fatto come suggerito da T.n.T. (Senti Asap a San Lazzaro di Savena, Simone). Mi è stato detto che vengono fatti in Italia. L'unica certezza è che ho degli ingranaggi sfusi in una scatola di cartone e 1000 euro in meno nel portafoglio.

[scirocco81]

Io ho letto che la cauzione è richiesta per sopperire a eventuali danni gravi del reso (es. cassa danneggiata o mancanza di parti).
Se si vuol tenere il proprio cambio o comunque non si ha un reso, la cauzione si raddoppia o anche più.
D'altronde se si vendono cambi revisionati e non ce ne sono molti di rotazione, non avrebbe molto senso chiedere solo 230€.
Tra l'altro di norma non spediscono quello nuovo, finché non gli è arrivato il vecchio o comunque hanno garanzia che gli arriverà.

[roby65to]

C'è scritto tutto qui:

https://ashcroft-transmissions.co.uk/faqs/

[fanfango]

L'unica certezza è che ho degli ingranaggi sfusi in una scatola di cartone

Alla fine ti hanno fatto gli ingranaggi su misura? Hai risolto il problema, sei riuscito ad allungare la quinta?

[jam]

Non ho letto tutto... ma non c'è un Overdrive installabile?

[l'orso]

Io ho letto che la cauzione è richiesta per sopperire a eventuali danni gravi del reso (es. cassa danneggiata o mancanza di parti).

Sarà così, non ho approfondito perché ho imboccato una via diversa.
Col motorino di avviamento (Auto-doc) la cauzione copriva l'eventuale non-restituzione del vecchio.

Alla fine ti hanno fatto gli ingranaggi su misura?

Non a me, a chi me li ha venduti che di mestiere revisiona cambi LR, e (dice) se li fa fare in Italia.

Hai risolto il problema, sei riuscito ad allungare la quinta?

Monterò questa coppia con rapporto 0,732 anziché 0,77, l'unica che era disponibile in questo momento. Ed otterrò sì un allungamento, ma ridicolo.
Però, a quanto pare, è lo stesso allungamento che si può ottenere sul R380 né più né meno... (vedi Kit linkato da Scirocco)

[T.n.T.]

e (dice) se li fa fare in Italia.

Quello che ha venduto a me era marchiato ed era fatto da un'azienda della sua zona.

[scirocco81]

Beh non sono poche le officine di meccanica di precisione nell'hinterland di Bologna che possono fabbricare ingranaggi.

1.jpg

[T.n.T.]

Credo che sia uno dei poli europei di maggior rilievo per la meccanica.

Nel mio settore, i pezzi si fondono (perlopiù) nel Bresciano e si lavorano (perlopiù) nel Bolognese.

[l'orso]

Sempre macchina ferma con cambio smontato. Uno degli ingranaggi era sbagliato. E' arrivato quello della terza anziché quello della seconda richiesto, il codice sulle scatola marchiata DAF era giusto (dice) ma il contenuto era sbagliato. Ora in attesa di quello giusto (costruito nel bolognese?), spedito con corriere espresso (dice) dall'Irlanda. Mi sembra di vivere un incubo...

[scirocco81]

Sarà una ditta bolognese che lavorava per la Leyland DAF, prima della bancarotta, e che poi ha spostato la produzione in Irlanda per evitare la Brexit.

[l'orso]

sei riuscito ad allungare la quinta?

Mi ero dimenticato di aggiornare.
Sì, 90 km/h a 2700 rpm contro i 3100 di prima.
Si sente eccome, ed è decisamente piacevole. Al di là della barca di soldi che mi è costata nel complesso l'operazione, sono soddisfatto.

[fanfango]

Grazie del riscontro.

in effetti 400 giri in meno è tanta roba come comfort acustico, minore usura e miglior consumo!