Questo weekend ho aperto tutto per sostituire scambiatore, pompa acqua e manicotti, da questa bellissima esperienza è emerso che:
- lo scambiatore probabilmente era già stato sostituito in passato, arrugginito si ma non disastrato come la pompa acqua, sostituito comunque. Quello in foto verrà pulito e messo sulla scrivania in ufficio come fermacarte;
- la pompa acqua era in pessime condizioni, sostituita al volo (ho scordato di fare la foto alla pompa ma fidatevi, era messa veramente male);
- il triangolino di metallo smontabile era color arcobaleno dalla corrosione ed anche quello sostituito al volo;
- maledetto me e quando ho deciso do cambiare i manicotti, ho perso più tempo li che a fare i lavori sopra, però adesso è tutto verde
sicuramente ho preso 10cv SOLO per il colore.Di conseguenza ho smaltito il liquido color vomito di unicorno, lavato al meglio possibile l'impianto con detergente apposito (3/4 lavaggi) e rimesso liquido nuovo. A dire il vero vorrei anche sostituire il tubo in metallo inferiore, quello con lo scarico, ed il termostato, entrambi non sono messi malissimo ma non sono nemmeno in condizioni eccellenti, per cui al prossimo cambio liquido farò anche loro (il tubo in metallo si rimuove togliendo prima ventolone -sante chiavi MDI- e la barra di sterzo, così facendo si riesce a sfilare quasi comodamente da sotto).
Costo totale non siamo a 500€, contro i 1000 e rotti che mi hanno chiesto alcune officine. Si, c'è voluta una giornata e passa di lavoro (venerdì dalle 14 alle 20, sabato dalle 8 alle 16:30 circa) a causa di alcuni imprevisti (come spezzare un prigioniero del turbo e imprecare malissimo per toglierlo), ma diciamo che ne è valsa ampiamente la pena, quantomeno ci siamo fatti due risate tra una madonna e l'altra.
Adesso tocca alle crociere dell'albero anteriore, ho già il kit crociere ingrassabili GKN HD, devo giusto recuperare un'altra 9/16 e bestemmiare fortissimo perché sicuramente NON riuscirò nell'impresa e dovrò farlo fare a qualcuno. Almeno questo intervento non richiede manodopera specializzata in LR, successivamente dovrò rifare le guarnizioni dei vetri posteriori + vetri alpini, sperando di fermare le infiltrazioni d'acqua (quantomeno nel posteriore).
@leolito ottima indicazione per l'autoradio, ti ringrazio. Il nesso tra pompa acqua e servosterzo è che le due sono collegate e pensavo che ci fossero trafilamenti, ma fortunatamente NON è così.
Ultima cosa, avevo la spia del blocco "ballerina" ed ancora prima di controllarla ho preso il ricambio (originale lucas), questo è quello che ho trovato aprendo il tunnel centrale:
E grazie che non funzionava correttamente -.- 7€ di ricambio e passa la paura.. Però non mi piace assolutamente come i connettori siano buttati lì, esposti a fango e schifo, appena capita l'occasione magari li affogo nel silicone..
