Anomalia pistone ace

[FedericoRosignano]

Buonasera ragazzi, ho avuto un piccolo problema questa sera con il pistone ace.
Praticamente sto facendo dei lavori alla macchina, uno dei tanti è stata cambiare le biellette, che come prima fase ho smontato e dopo due giorni ho rimontato, cioè oggi ed ho notato che il pistone era praticamente a mio parere “sceso” guardando in basso per capirsi, ed ho notato che ha perso olio arrivando sotto il livello minimo, una volta riposizionato le biellette e tirato su il pistone questo ha smesso di perdere, premetto che la cuffia del pistone è rotta non so se da tempo o in questa fase. La mia domanda adesso è questa, ho danneggiato il pistone e adesso devo sostituirlo oppure è normale che stando inclinato verso terra perda?
Grazie

[mattia.ghigo]

Il pistone ACE non deve perdere, in nessuna posizione.
E' giunto il momento di cambiarlo (spesa esosa ma rara nella vita di una Disco...).

[FedericoRosignano]

Il pistone ACE non deve perdere, in nessuna posizione.
E' giunto il momento di cambiarlo (spesa esosa ma rara nella vita di una Disco...).

Gran peccato soprattutto perché prima che smontassi i tiranti non trasudava nemmeno… una volta sostituito bisogna effettivamente fare lo spurgo o non importa? O visto vari pareri discordanti su questo argomento.. chi dice che va fatta la procedura tramite nanocom, chi dice che non serve a niente…

[mattia.ghigo]

Se fai la procedura con Nanocom...sicuramente è meglio perchè sai che il lavoro sarà fatto da manuale, a modo.
Tuttavia, se non hai Nanocom, dovrai accontentarti di farla a mano (alzando e abbassando braccio con pistone in modo da comprimerlo ed estenderlo) e poi, una volta rimontato tutto il sistema, cercando qualche "gradino" che ti permetta di mettere in twist serio la Disco.
In questo modo, buona parte dell'aria ancora contenuta nell'impianto...DOVREBBE spostarsi verso la vaschetta (ovviamente tieni d'occhio il livello del liquido, rigorosamente originale oppure Ravenol SSF).

[FedericoRosignano]

Se fai la procedura con Nanocom...sicuramente è meglio perchè sai che il lavoro sarà fatto da manuale, a modo.
Tuttavia, se non hai Nanocom, dovrai accontentarti di farla a mano (alzando e abbassando braccio con pistone in modo da comprimerlo ed estenderlo) e poi, una volta rimontato tutto il sistema, cercando qualche "gradino" che ti permetta di mettere in twist serio la Disco.
In questo modo, buona parte dell'aria ancora contenuta nell'impianto...DOVREBBE spostarsi verso la vaschetta (ovviamente tieni d'occhio il livello del liquido, rigorosamente originale oppure Ravenol SSF).

Appena fatto l’ordine, posso chiederti la procedura nanocom quale è? Sto provando a cercare anche sul forum ma trovo solo discussioni generiche senza la procedura stessa..

[mattia.ghigo]

Nella sezione dedicata a ACE.... viewtopic.php?f=44&t=93317
Istruzioni per il vecchio Nanocom ma pur sempre valide anche per Nanocom Evo.

[FedericoRosignano]

Nella sezione dedicata a ACE.... http://www.africaland.it/forum/viewtopi ... 44&t=93317
Istruzioni per il vecchio Nanocom ma pur sempre valide anche per Nanocom Evo.

Purtroppo non riesco a scaricarla ed aprirla con il cellulare..

[FedericoRosignano]

Nella sezione dedicata a ACE.... http://www.africaland.it/forum/viewtopi ... 44&t=93317
Istruzioni per il vecchio Nanocom ma pur sempre valide anche per Nanocom Evo.

Ciao Mattia, volevo chiederti un’informazione.
ho sostituito il pistone Ace, purtroppo non sono stato io a smontare e rimontare, volevo chiederti se ad occhio riesci a vedere se effettivamente l’inclinazione del pistone e della barra è corretto o se ha una maniera particolare del montaggio(inserimento sul mille righe) con un inclinazione specifica rispetto alla parte opposta(allego foto, bullone barra phanard allentato volutamente).
Altra domanda: ho preso dal forum la guida a cui mi hai indirizzato , ma seguendo la procedura di spurgo aria nel sistema OIL BLEEDING STEP1-2-3, la macchina non si muove minimamente.
Sullo step 1 zero assoluto, sullo step due si sente ogni tanto un “clop” sulla parte passeggero approssimativamente sulla parte posteriore ( proprio sul pistone).
Mi chiedevo possibile che ci sia qualche anomalia sul sistema? Le spie sul cruscotto sono tutte spente.
Peró ecco, mi aspettavo, visto le premurose attenzioni a non avere nulla e niente nelle vicinanze, che la macchina “oscillasse” molto.
Cosa sbaglio??
Grazie mille☺️

[FedericoRosignano]

Non riesco ad allegare le foto … sono troppo grandi

[mattia.ghigo]

Usa questo per inserire foto.... https://postimages.org/it/
La posizione del pistone è forzata, non si può montare in modo "sbagliato".

In ogni caso se hai fatto la procedura correttamente, sei a posto così: non sempre si oscilla in modo evidente.
Poi, come dicevo, per completare lo spurgo, vai a prendere qualche "dossetto" in diagonale, in modo da mettere in twist i due ponti: in questa posizione i pistoni ACE lavorano al massimo e l'eventuale aria ancora presente viene spinta verso la vaschetta.

[FedericoRosignano]

Usa questo per inserire foto.... https://postimages.org/it/
La posizione del pistone è forzata, non si può montare in modo "sbagliato".

In ogni caso se hai fatto la procedura correttamente, sei a posto così: non sempre si oscilla in modo evidente.
Poi, come dicevo, per completare lo spurgo, vai a prendere qualche "dossetto" in diagonale, in modo da mettere in twist i due ponti: in questa posizione i pistoni ACE lavorano al massimo e l'eventuale aria ancora presente viene spinta verso la vaschetta.

Okei ottimo, pensavo fosse un problema di funzionalità del sistema, rumori minimi quasi impercettibili.
In questi giorni provo a vedere come si comporta. Grazie ancora buona serata☺️