termostato e riscaldamento e misteri vari

[franz]

ciao! sul 2.5 12J aspirato senza ovviamente condizionatore, da un paio di giorni mi capita questa cosa: macchina ferma, di mattina. Accendo, scaldo un po' e parto. La lancetta in pochi minuti di viaggio sale quasi in prossimità del rosso, ma fino a quel momento l'aria del riscadamento é gelida. Poi "di colpo" (apertura termostato?) scende e si attesta tra la tacca verticale e quella precedente (a sinistra), a quel punto il radiatore nella sua parte superiore diviene caldo e inizia anche il riscaldamento. Dopo tratti in discesa mi capita che il termostato si richiuda e che tocchi fare (alla lancetta) lo stesso iter prima. Mi sa che é da cambiare il termostato.... e dire che l'ho messo da poco! ora vado a smontare... "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

...torno al discorso termostato, che sto imparando a conoscere. Ultimamente la faccenda è questa, e spiega anche il comportamente descritto nel primo msg. di questo lungo 3ad. Il termostato si apre intorno a x gradi (85? non ricordo nemmeno quello che ho montato) ma forse offre troppa resistenza per i miei gusti.. e quindi fa salire la lancetta fino quasi a toccare l'inizio della tacca rossa. Poi si apre di colpo, l'acqua inzia a circolare, il riscaldamento (quindi) inizia a funzionare, e il tutto si assesta - sia in autostrada che in o/r - tra la tacca verticale e quella PRECEDENTE. Solo sulle code presso i confini, la lancetta tocca la verticale. E pensate che non ho convogliatore d'aria e quindi all'atto pratico è come se fossi senza ventola. Qualcuno ha idea della temperatura corrispondente alle tacche dell'indicatore? forse dovrei sostituire il termostato con uno che apra prima o con meno inerzia? questo non è originale, è della buona Aylmer. ciaoooo! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

forse l'apertura ritardata è dovuta ad attriti causati dalle particelle in sospensione nel liquido refrigerante o accumulate "nel" termostato... vedremo (in estate potrei girare senza??) "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

silenzio! (come dice Anto) piuttosto quando vieni sul Tagliamento o in Istria?? ciaoooo! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

OT sigh... in questo periodo non ho proprio tempo (sul lavoro) di surfare il sito... e a casa non ho il www. Cambiando discorso... ieri ho cambiato l'olio al cambio e sono usciti dei bei pezzettini di ingranaggi.. ad ogni modo funziona ancora bene! vuol dire che erano pezzi inutili! (chi diceva che sulla lr non ci sono pezzi inutili???) ciaoooo! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[Bomber82]

Mamma mia....mi si è bloccata la digestione a leggere questa discussione..... Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[REVENGE]

Franz, Cirani si stà rivoltando nella tomba....revisiona quel cambio, è un ordine !!!! Revenge

[franz]

reivsionare???? ma se è perfetto... pare il cambio di una bmw! Forse sono pezzi preistorici e il proprietario precedente nel mezzo milione di km in cui ha avuto l'auto ha fatto mettere mano al cambio.... funziona troppo bene ora! l'ha provato anche Cercio. "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[cercio]

Sono i pezzi del sincromesh, sicuro, che sono le uniche parti scorrevoli e quindi atte all'usura. Dopo aver scoperto che LT 77 è sì cambio merdaviglioso, ci si può aspettare questo e altro. In compenso anche dopo una cannonata gira sempre. Comunque, piccola precisazione: il tappo magnetico chiaramente trattiene i ferrosi, ma non l'ottone, materiali con cui sono fatti in parte i sincro... a vù: Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[franz]

ciao cari! i pezzetti fuoriusciti dal mio cambio erano: 2 piccoli frammenti "aguzzi" (parte di denti?) e uno piatto a profilo tondo (circa 7x4x1mm) su cui si intravedeva l'orma di qualcosa che ruotava sopra... ...tornando al termostato... oggi ho rinnovato il liquido refrigerante, flussando a lungo finchè non fuoriusciva più "polvere" rossiccia in sospensione. Ma dopo il riavvio in cui il termostato ha aperto con la lancetta sulla verticale, per poi assestarsi tra essa e la precedente, poi ha ricominciato ad aprire in prossimità dell'inizio della tacca rossa, per poi assestarsi - molto più sotto - tra la verticale e quella precedente. Qualcuno sa a che temperatura corrisponde l'inizio della tacca rossa? ciaooo! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

ciao! chi sa le temperaure più o meno corrispondenti alle tacche sull'indicatore di temp. dell'acqua? ciaooo! io viaggio tra la verticale e la precedente (a sn.) ma ho lo stupido temostato che apre in prossimità del rosso... mannaggia a lui! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

ciao! io penso sia solo un'apertura "difficoltosa" del termostato (rovinato dal turafalle? boh). Oggi ho ordinato 2 termostati originali LR, quello che apre a 82 °C, di serie sul 12J, e quello che apre a 74 °C, dovrebbero arrivare al Concessionario in 24h, li vado a prelevare mercoledì e ne monto uno subito, prima degli impegni del w-e lungo. ciaooo! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[franz]

oooo.... ma a LL non va mai bene niente!!! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD