Ventola aria

[Marco88]

Ciao! Cercavo dappertutto la ventola per l'aria dell'abitacolo(non condizionata), e magari capire anche dove è il suo fusibile... In pratica è ferma, non gira e di conseguenza il mio vetro se sono fermo resta appannato! Ciao e grazie! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[bosrenzo]

...ciao Marco...quando avevo il Disco 200 mi è capitato lo stesso inconveniente... comunque il fusibile,se ricordo bene, dovrebbe essere nel gruppo portafusibili sotto il piantone dello sterzo, a sx... la ventola, se si è bloccata o peggio ancora fusa, sono ca**i perchè devi smontare l'intero cruscotto, vuotando il radiatorino interno...ed è anche difficile trovare il ricambio...comunque se hai manualità si può fare, io l'ho fatto all'aperto con il termometro che segnava -5 ...vedo se ritrovo il 3d e poi te lo scrivo... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[WalkiePol]

Anche la mia è un pò inchiodata. Devo farla partire a manetta, poi dopo un pò che gira la posso anche rallentare alla prima o seconda velocità. Smontarla è un casino. Marco

[bosrenzo]

...l'ho trovato, vedo se riesco a mettere il collegamento... [url]http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6202&FORUM_ID=87&CAT_ID=19&Topic_Title=Ventola+del+riscaldamento+200Tdi&Forum_Title=RAFFREDDAMENTO+%26+RISCALDAMENTO[/url] ...funziona!!! sono più intelligente di quel che pensavo!!! di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[Marco88]

ma porc putt.. il fusibile è allegro e vivo... ma quando attivo la ventola una puzza di plastica bruciata invade l'abitacolo... mi sa che sono + sfigato di te! Ma sono fiducioso, qualcosa mi invento per non spendere così tanto! E poi alla fine se sono a velocità decenti l'aria di fuori mi arriva comuque calda! riflessione: Ma allora la ventola sotto i piedi del passeggero è solo per l'aria condizionata? Vedo se riesco domenica! Grazie come sempre! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[bosrenzo]

quote:

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riflessione: Ma allora la ventola sotto i piedi del passeggero è solo per l'aria condizionata?

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...si, davanti ai piedi del passeggero hai tutto l'impianto del condizionatore e quella ventola che senti girare non c'entra nulla con il riscaldamento... di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[orlando67]

Renzo non prendertela ma questa estate ho dovuto smontare tutto il cruscotto della mia tua ex macchina perchè un connettore bastardo delle ventole dell'AC era staccato e non partica nulla. Ho colto l'occasione per smontare il gruppo riscaldatore che aveva un leveraggio rotto ed ho anche cercato invano di estrarre completamente la Ventola per dargli una bella revisionatina. Le ho comunque lubrificato il culetto ma con i primi umidi su è messa ugualmente a fare rumori strani e a faticare a partire. Perchè dico questo? Prima di tutto per esprimer la mia solidarietà a tutti coloro che hanno fatto questo lavoro, lungo ma fattibile, e poi per suggerire a quanti ci si avventurano di procurarsi la Ventola malediva che ormai è reperibile a prezzi accettabili da fornitori online inglesi e forse anche non. p.a. Per walkiepol: scusami se non mi sono fatto più sentire ma sono veramente incasinato. Marco, su DiscOne

[orlando67]

Renzo non prendertela ma questa estate ho dovuto smontare tutto il cruscotto della mia tua ex macchina perchè un connettore bastardo delle ventole dell'AC era staccato e non partica nulla. Ho colto l'occasione per smontare il gruppo riscaldatore che aveva un leveraggio rotto ed ho anche cercato invano di estrarre completamente la Ventola per dargli una bella revisionatina. Le ho comunque lubrificato il culetto ma con i primi umidi su è messa ugualmente a fare rumori strani e a faticare a partire. Perchè dico questo? Prima di tutto per esprimer la mia solidarietà a tutti coloro che hanno fatto questo lavoro, lungo ma fattibile, e poi per suggerire a quanti ci si avventurano di procurarsi la Ventola malediva che ormai è reperibile a prezzi accettabili da fornitori online inglesi e forse anche non. p.a. Per walkiepol: scusami se non mi sono fatto più sentire ma sono veramente incasinato. Marco, su DiscOne

[bosrenzo]

...ciao Marco, mi dispiace che ti sia toccato rismontare tutto...dici che la ventola faceva di nuovo le bizze? ora funziona o mediti di sostituirla a breve? di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[orlando67]

la ventola funzione. fa un po' di rumori e cambia velocità quando parte ma dopo poco si stabilizza e va bene. Spero di non dover fare ancora il lavoro che ho fatto questa estate ma ormai so dove mettere le mani. Oltre al cruscotto ho rimosso completamente sedili e rivestimenti del pavimento. Tanto per passare le ferie... Marco, su DiscOne

[carriolon]

Se la ventola non gira non è detto che sia colpa del fusibile, anzi! A maggior ragione se Marco88 sente odore di plastica bruciata, i motivi possono essere due ma entrambi non imputabili al fusibile. Scrivo con cognizione di causa perchè mi sono capitati entrambi i casi che riporto qui sotto, con la premessa che il mio carriolon è un disco 300 tdi del 95: 1° caso: piove a dirotto, si riempie la vasca che c'è sotto il cofano motore, tra questo e il parabrezza; si riempie perchè è piena di foglie secche marcite che bloccano lo scarico; l'acqua tracima dentro il condotto della ventola passando attraverso la presa d'aria della stessa, scola esattamente sul motorino elettrico che è lì, poco sotto la vasca e inizia a far arrugginire il perno su cui gira la ventola, soprattutto se poi il land resta fermo per una giornata o più. Risultato: la ruggine inchioda il motorino, quando lo si avvia di nuovo qualcosa inizia a scaldare e fare odore di plastica bruciata, fino a quando non salta il fusibile o va a fuoco qualcos'altro (questo non mi è successo, per fortuna). Conseguenza: si interviene smontando tutto sotto al cassetto portaoggetti lato passeggero, si smadonna abbastanza fino a staccare il gruppo ventola e spruzzare una buona dose di wd40 per sbloccare e lubrificare il tutto, si rimonta e si risolve così il primo caso. 2° caso: se durante il verificarsi del primo caso capita (e capita anche questo, statene certi!) che a saltare siano le resistenze che controllano le velocità della ventola, si rimane nuovamente senza ventola tranne che con la 4a velocità: questa non è controllata da resistenze ma è in diretta connessione col motorino, ecco perchè funziona. In questo caso è successo che la lamierina di metallo che costituisce la resistenza delle varie velocità si è fusa, esattamente come un grande fusibile, e quindi non attiva più la ventola. Risultato: si smadonna un altro pochetto per ri-aprire tutto quanto sta sotto il cassetto portaoggetti lato passeggero, si estrae il blocco delle resistenze (tale blocco si trova in uscita del condotto aria sventolata, appena dopo la ventola) e si verifica che effettivamente ci sono delle lamierine interrotte. Una goccia di stagno risolve il guasto, ora basta rimontare il tutto. Corollario a quanto sopra: bisogna evitare che entri acqua dalla presa d'aria della ventola, cioè che la vasca sotto al parabrezza scarichi bene! In un 3d apposito ho messo delle foto, se vi è chiaro basta così altrimenti cerco di ricordarmi in quale 3d le ho messe e ve lo segnalo, fatemi sapere! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[Marco88]

scusa carriolon ma tu parli di "sotto il cassetto portaoggetti lato passeggero", ma quindi non parli del gruppo ventola che sta al centro del cruscotto! Oppure nel 300 sta da un'altra parte? Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[carriolon]

c'è un gruppo ventola anche al centro del cruscotto?? Boh, non mi risulta, almeno nel 300. Tempo fa infatti ho smontato proprio la parte centrale (quella che sta sulla verticale del tunnel e delle leve cambio e riduttore, tanto per capirci) e lì dietro ci sono solo i leveraggi per le regolazioni dell'aria e le varie canalizzazioni. A meno che non ci sia il ventolino dell'aria condizionata, mi pare di averlo visto nei manuali ma... spetta un pò che vado a vedere, và! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[orlando67]

Nel 200 esistono due sistemi di ventilazione sostanzialmente separati. Uno è per il riscaldamento ed è posto nella parte centrale del cruscotto dietro i comandi della climatizzazione. Ha una ventola, quella che spesso crea problemi. L'altro è per il raffrescamento. Ce l'ha solo chi ha il condizionatore è posizionato davanti agli stinchi del passeggero anteriore ed ha due ventole di cui nessuno mi pare si lamenti. I due sistemi sono collegati da tubi che portano l'aria rinfrescata al gruppo centrale che si occupa della distribuzione attraverso le varie bocchette. Il tutto a mio parere ha un funzionamento un po' cervellotico ma con un po' di pratica si riesce a far uscire l'aria alla temperatura voluta. Ovviamente se tutto funziona come dovrebbe.... Il 300 mi pare che abbia un unico gruppo che integra sia il radiatore di riscaldamento che quello di raffreddamento e, sempre se ricordo bene ed ho capito i disegni che ho visto, si trova al centro del cruscotto dietro il pannello con i tre manopoloni di comando dell'aria. In sostanza i due impianti sono completamente diversi. Anche nel cofano la dislocazione dei vari componenti dell'impianto di condizionamento è piuttosto diversa tra i due modelli. Se ho detto fesserie ditelo che mi vado a riguardare gli schemi appena posso... Marco, su DiscOne

[carriolon]

Ho scoperto anch'io che tra il 200 e il 300 esistono grosse differenze in fatto di sventolamenti per l'aria. il 200, se ha l'impianto per l'aria condizionata, ha anche questa roba qui sotto, in particolare il n°13: una ventolina dell'aria condizionata, appunto! che sta dietro i comandi del cruscotto. Il 300 invece non ce l'ha, è tutto affidato al ventilatore davanti al passeggero, quello con 4 velocità. Inoltre, sempre per il 300, se si accende l'aria condizionata ma il ventilatore "del passeggero" è spento (ossia il pomello è sullo zero), la sua ventola parte lo stesso perchè altrimenti si ghiaccia tutto con rischio di danni ai condotti causati dalla pressione del ghiaccio. Nel caso del 200 invece parte la ventolina n°13 del disegno, anche se il ventilatore "del passeggero" è spento. Ecco il motivo per cui nel 200 è più difficile regolare il raffrescamento dell'abitacolo usando l'aria condizionata. All'inizio di tutto il 3d però, Marco88 dice che non la ventola per l'aria dell'abitacolo (non condizionata)è ferma, quindi deduco che stia parlando di quella "del passeggero". O no?? Maddoy che casino... Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[orlando67]

Questo è quanto ho trovato dietro al cruscotto. Sulla destra si nota il radiatore AC mentre a sx c'è il gruppo del riscaldamento con i relativi comandi. La ventola aggiuntiva dall' AC stà sotto il radiatore AC. Il mio Disco ha due ventole AC mentre altri ne hanno una sola. Non tutti gli impianti AC sui 200 sono stati montati in produzione e ne esistono molti aftermarket anche se già presenti in uscita dal concessionario. La storia si complica...... Marco, su DiscOne

[Damir]

Sui 200tdi si può accedere alla ventola anche smontando il plasticone sotto il vetro anteriore, quello dove ci sono i tergi. La ventola deve essere accesa altrimenti il sportello esterno resta chiuso e la ventola non si vede. Non si riesce a fare altro che spruzzare il WD40 o CRC ma spesso è sufficiente. Domanda: qualcuno ha il schema elettrico dell'AC? Credo che la mia sia stata montata a casaccio e non funziona come dovrebbe, nel senso che: -soffia freddo solo con il selettore tutto a sx (superfreddo). -se sposto il selettore sul freddo normale il gruppo raffredda ma la ventola non gira (nessuna delle due). Sul libretto d'uso dicono che in quella posizione dovrebbero girare entrambe ma da come è fatto il circuito questo non è possibile (c'e un solo gruppo resistenze e un relè commuta le ventole). Siccome ho notato che alcuni ponticelli tra i vari relè sono "artigianali" e alcuni faston sono stati rifatti, sospetto che chi ha fatto il lavoro non era proprio sicuro del fatto suo. Morale: vorrei modificare il circuito per fare in modo che in posizione di affreddamento normale funzionino entrambe le ventole, come da manuale. Chiedo troppo?

[orlando67]

Ottima la dritta sul plasticone davanti per raggiungere la ventola. Per lo schema elettrico non mi pare che tu chieda troppo ma certamente non chiede cosa facile. Io ho un manuel d'atelier (il workshop in francese) che però è menomato di tutti gli schemi elettrici. Ci sono solo alcune indicazioni sui relè (uso e sislocazione ma non cablaggi). Ho anche il manuale haynes che ha una decina di pagine di schemi elettrici ma non quello dell'AC sul 200. Marco, su DiscOne

[Marco88]

plasticone davanti! Benissimo, se riesco ad accederci mi risparmio un bel po' di fatica! Comunque ho fatto la prova con l'aria condizionata e la ventola che gira è quella sotto i piedi del passeggero!(mi stavo amputando un dito) Di conseguenza, come mi diceva bosrenzo e Co, il problema è in quella centrale! Incrociate le dita x me! Cerco di risolvere con una spruzzatina! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[Damir]

Grazie Orlando, i manuali Del Disco li ho anche io. Qui ci vorrebbe il manuale di servizio Diavia.