restauro completo 109 - parte prima

[giovipatane]

bella idea giove grazie, si ho quella vecchia da riutilizzare.... AJOOOOO!!!!!

[giove2]

e' una idea non mia, e' land. ciao

[Frogger]

Wow, è un vero spettacolo!! Questo thread l'avrò riletto almeno 3 volte... sapete qual'è la cosa più intrigante? Giovì pur non essendo del mestiere - almeno credo - riesce a gestire la ricostruzione totale del mezzo con una naturalezza sconcertante. Non riuscirei a fare tanto nemmeno in 3 vite, ma è bello sapere che in linea teorica... se pò fà!! Guarda che ti seguo, non mollare. Per Roby65: grazie del link (e della disponibilità), già scaricato tutto lo scaricabile. A presto Gio Fat, drunk, and stupid is no way to go through life, son. Animal House, 1978.

[giovipatane]

Grazie frogger no infatti non sono del mestiere, ma da una vita mi diletto tra garage e attrezzi. Eccomi gente tornato sono. Tanto per non stare tranquilli ho avuto problemi di famiglia......che annataccia.... Piccolo quesito: gli o-ring che si vedono sul catalogo pezzi di ricambio di due misure, una per le guide valvole di scarico e una per quelle di aspirazione, sono necessari? dove diavolo vanno? o fanno parte di motori antecedenti al mio? Anche perchè nel set di guarnizioni motore ricevuto non ci sono. Ci sono solo i cappellotti di tenuta delle guide con molle e senza che vanno rispettivamente nelle guide di aspirazione e scarico..... AJOOOOO!!!!!

[roby65to]

Le tenute sulle valvole di aspirazione e scarico di sicuro vanno montati. Probabilmente ti riferisci agli o-ring che ci sono sui tubi dove passa l' asta delle punterie, se li hai smontati vanno cambiati. Saluti. Roberto

[giove2]

probabilmente giovi intendeva gli or che andavano all'interno delle guide valvole dei seconda serie, sostituiti dai cappellotti sui terza serie. ciao

[roby65to]

Giovi, dicci il codice che facciamo prima... Saluti. Roberto

[giovipatane]

Esatto Roby e Giove, sono gli o-ring delle serie precedenti. Mi era venuto questo dubbio guardando il catalogo. Ok allora vado avanti, pensavo di dover smontare la testata di nuovo. AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Giustamente Roby mi fa notare che i disegni di questi benedetti o-ring sono sul catalogo serie tre e non precedenti. Quindi, sempre secondo lui ma concordo anch'io, si tratta del solito errato disegno. Intendono i cappellotti di cui sappiamo ma disegnandoli come o-ring. Altro quesito: il manuale d'officina cita di inserire i cappellotti con la molla nei guidavalvole di aspirazione, mentre quelli zigrinati nei guidavalvole di scarico. Prendendo in esame quest'ultimi ho notato che sono molto larghi e sicuramente lascerebbero passare i gas di scarico con le conseguenze del caso. Io per evitare problemi ho messo quelli con la molla sia in aspirazione che nello scarico. Che ne pensate? ci saranno problemi di eccessiva tenuta? Non si tratta di partita sbagliata di cappellotti, sono fatti proprio così... A voi............. AJOOOOO!!!!!

[giove2]

Giovi, hai fatto benissimo. ciao

[giovipatane]

Grazie puntuale e preciso come sempre... AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Situazione lavori: Testa montata, lasciando la guarnizione di rame. Valvole registrate e fase fatta, spero bene, anche perchè se non fatta bene si fanno danni; non è stato semplice, ve lo garantisco. Una delle tante difficoltà, l'ho incontrata nel girare l'albero a camme, per le varie regolazioni. Non gira regolarmente ma a scatti, mandando all'aria tutti i bei propositi di precisione. Anche usando un grosso cacciavite, imperniato su un perno avvitato sul carter, mi girava sempre a scatti. Ho dovuto usare una chiave a bussola messa sul dado dell'ingranaggio grande dell'albero a cammes, in modo da frenarlo appena iniziava a saltellare. Vi lascio immaginare la lettura sul comparatore come diavolo l'ho fatta. Ho faticato tutta la mattina per mettere a punto il braccio da collegare sul bilancere per la lettura del comparatore. Alla fine ho adattato il braccio del supporto magnetico, facendo un pò di salti mortali. Spero di aver operato nel modo descritto dal manuale. Comunque, una volta messa in fase, ho rimontato il tenditore, opportunamente revisionato. Montato carter distribuzione e pompa acqua. Spero domani in mattinata di mettere qualche foto che ho fatto durante la cazzottata con l'albero a cammes. Ora passo alla messa in fase dell'alberino che gestisce la pompa di iniezione, speriamo sia più semplice... TO BE CONTINUE...... AJOOOOO!!!!!

[giove2]

Giovi,c'e'il modo per controllare che la fase sia pefetta (e' meglio farlo a carter distribuzione smontato per eventuali correzioni). a fase fatta,con catena montata,fai ruotare il motore in senso orario (mai indietro)fino a completare il giro (lo vedrai dai segni sul volano) poi inizi un nuovo giro e porti il volano sulla posizione 13 gradi (a questo punto avrai il cilindro n°1 in scoppio). infila l'ingranaggio pompa iniezione controllando l'angolo come da manuale. a questo punto monti la pompa iniezione e togli lo sportellino laterale. la lettera A all'interno della pompa dovrebbe coincidere con il segno sul seger(ce ne sono due tipi,vedi il manuale). se la fase e' perfetta i tre dadi che tengono la pompa iniezione dovrebbero trovarsi al centro delle tre asole. se non e' cosi' si ricomincia.puo' darsi che il motore vada fatto ruotare in senso orario per tendere la catena e recuperare i giochi (mai all'indietro)se il risultato e' come sopra, la fase e' perfetta, quindi niente fumo bianco-azzurro all'avviamento, poco fumo nero in accelerazione,niente martellamento. la pompa richiedera solo piccolissimi spostamenti per trovare il punto in cui il motore gira perfettamente. ciao

[giovipatane]

Caspita Giove, non è che ti va di passare qualche giorno di vacanza in Sardegna?.... AJOOOOO!!!!!

[giove2]

purtoppo ho finito le vacanze.continua cosi! ciao

[giovipatane]

AJOOOOO!!!!!

[giove2]

Giovi, ma allora ti trovi o non ti trovi con la procedura? vedo un segno solo. sei all'inizio? o sono solo le foto dell'inizio? ciao

[giovipatane]

Si Giove, fase fatta. Il segno che si vede è la mezzeria dei due segni ricavati secondo procedura. Sono coperti dalla catena che ho inserito successivamente. Ora sto montando tutti i vari pezzi e forse domani mattina, con molta calma inizio la fase della pompa, secondo quanto gentilmente, mi hai indicato. AJOOOOO!!!!!

[giove2]

bene bene, tra poco i primi ruggiti! ciaoo

[andreadavide]

quote:

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bene bene, tra poco i primi ruggiti! ciaoo

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o i primi colpi di tosse...... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.