Restauro 88 SIII

[roby65to]

Per chi fosse interessato, ho messo la raccolta di foto fatte durante varie operazioni di restauro della mia macchina sul sito: http://www.robertodecarlo.it/landrover/ le foto hanno una risoluzione piuttosto elevata e le pagine ne contengono molte per cui chi non avesse una connessione veloce (adsl) troverà lenta l' apertura. Saluti. Roberto

[Andreap]

Non le ho viste tutte(continuerò..) ma quanto basta per capire che è stato un restauro più che professionale ! ...anche se non c'erano dubbi . Due sole domande : 1- la luce targa è originale? non ne ho mai viste di quel tipo. 2- il volante è quello delle ultime series ? Complimenti Andrea

[Drifter]

Grazie mille, veramente interessante e inutile ribadire i complimenti. Gran bel lavoro. Spero un giorno di sottoporre il 109 allo stesso trattamento. Saluti! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

[roby65to]

Il volante è quello delle ultime series in plastica, lo avevo ancora trovato nuovo 3 anni fa, ma attualmente sto restaurando il suo originale che prossimamente tornerà al suo posto. La luce targa non era prevista in quanto aveva le luci di posizione con la finestrella bianca inferiore per l' illuminazione della targa, ma per l' immatricolazione in Italia all' epoca non erano ritenute sufficienti per cui l' importatore (la Innocenti) montava quella luce targa che era un modello impiegato sulle Mini, quindi quella macchina è stata immatricolata con quella luce e da quì la decisione di lasciarla (anche se ne ho una Lucas ufficiale a casa pronta per la sostituzione...). Molte di quelle foto risalgono a 3 anni fa, nel frattempo molte cose sono migliorate e perfezionate.... Saluti. Roberto

[philip]

Ricomplimenti Roberto! ...stavo pensando...a me sembra che gia' prima del tuo restauro il 88 era quasi nuovo.gia' trovarne uno cosi' ben messo non è cosa facile. Ciao Philip

[Andreap]

neanche trovarne uno con una così bella presa d'aria "dinamica" è semplice

[giovipatane]

Grazie Roby, quante indicazioni fondamentali per il mio lavoro sono riuscito a trovare, girando le tue foto..... Grazie sei fantastico!!!!! soprattutto per la parte della plancia..... AJOOOOO!!!!!

[roby65to]

Infatti il parafango con quella presa d' aria ho preteso che me lo cambiasse direttamente il venditore, mi sono rifiutato di andare in giro con una simile nefandezza... Saluti. Roberto

[philip]

..sei incredibile Roberto. Ciao Philip

[roby65to]

mi vendeva una macchina come "assolutamente originale" e per poco mi rotolavo per terra dalle risate quando ho visto quella presa d' aria..... Saluti. Roberto

[zebra]

Roberto, mi adotti???? Naturalmente insieme all'88...:-) complimenti!!! LORENZO DEF 110 TD5 "ZEBRA" - SERIE III 88 HT "NONNETTA"

[Andreap]

Roberto, ma è tua o del vecchio proprietario quella collezione di gomme tassellate visibili nella sezione "auto al momento dell'acquisto" ? si intravede pute una half ton se non erro. Cosa ci dici dei mozzi liberi automatici? che marca sono, funzionano ? Ho capito che li hai rinnegati ma... Andrea

[roby65to]

quella era l'officina del vecchio proprietario, che stava anche "restaurando" una half ton serie IIA diesel, le gomme non somo mie. I mozzi liberi automatici erano della Fairey, funzionavano come delle ruote libere sia in avanti che in retromarcia, in pratica quando una ruota posteriore slittava si innestavano trasmettendo la coppia sulle ruote anteriori. Pregi: non devi scendere dalla macchina per innestare o disinnestare i mozzi quando ne hai bisogno, se viaggi su asfalto con le 4wd non creano problemi in quanto le ruote anteriori sono quelle che fanno più strada per cui i mozzi sono costantemente disinnestati. Difetti: funzionano come una ruota libera per cui trasmettono la coppia solo se le ruote posteriori slittano rispetto alle anteriori, quindi si possono affaticare i semiassi posteriori con le ridotte su pendenze ripide, in discesa non permettono il freno motore sulle ruote anteriori (gravissimo difetto su discese ripide in montagna, trovarsi con solo le posteriori frenate che tendono a bloccarsi e far intraversare la macchina), ogni volta che si innestano danno dei notevoli colpi alla trasmissione. Erano l'ideale per chi non facesse fuoristrada ma avesse bisogno del 4wd per fare strade infangate o si potesse trovare su strade con neve o altro che non consentisse di avanzare con la sola trazione posteriore e non dover scendere dalla macchina, per il resto sono stati una pessima esperienza. Saluti. Roberto

[Andreap]

bleah ! spero che quelli nuovi nontati sui vari jap abbiano funzionamento diverso...

[rasù]

funzionano più o meno così.... se il semiasse relativo gira più veloce della ruota (succede quando le post. slittano) si innestano, se è più veloce la ruota non innestano saluti rasù http://digilander.libero.it/ra.su

[roby65to]

esatto, alcuni dei jap sono ad innesto pneumatico, per cui non dovrebbero dare problemi (finchè non si rompe il tubetto che porta la depressione...) Saluti. Roberto