Differenze tra assetto e body lift ?

[carriolon]

Sì, ok, ma se il bull bar non è fissato come una roccia al telaio (e non al paraurti) il risultato è uguale....
Butta l'occhio a come è attaccato il paraurti al telaio, da sotto: mamma land ha previsto degli attacchi ad assorbimento d'urto, a cedimento programmato, chiamiamoli come vogliamo ma il succo è che tali attacchi si debbano deformare in caso di urto per salvare il telaio e lo stesso paraurti. Se il tuo bull bar è attaccato al paraurti può cambiare il colore della carta dell'uovo di Pasqua, ma non la sorpresa

[yeah]

[lrossinet]

e se rinuncio al Body Lift +3 e mantego gli ammortizzatori di serie ( Ho montato dei Bilstein 3/4 anni fa) posso montare delle molle più lunghe e al massimo di quanto +2cm

Vorrei ottenere comunque il risultato di alzare il Disco quel tanto che basta, senza però acquistare nuovi ammortizzatori e creare problemi ad alberi e crociere.

Sto dicendo una put.... ata vero Rispondetemi con sincerità .

[Pastela80]

Allora,mi metto alla prova...Quindi non prendere per legge quello che dico...non si sa mai...sto imparandoanche io...

Per quello che ho capito,l'unico modo per alzare il disco senza fare lavori stratosferici è quello di sostituire molle e ammortizzatori...in linea di massima fino ad un +5 non serve cambiare altro,gli alberi non ne risentono e le crocere hanno una vita minore ma di poco...

Se la molla è piu lungha dell'ammo sicuramente prima o poi strappi...quindi gia che ci 6 !!!!

Riguardo al Body presi in considerazione l'operazione,ma dopo che ho visto il lavoro ho rinunciato...tanto piu che avendo il cambio automatico la leva è molto corta,alzando di 5 cm praticamente spariva...Per come ho visto la cosa io,è piu facile a dirsi che a farsi senza tenere conto che poi hai prese d'aria in abitacolo in piu...

Giusto???

Io ho optato,innanzi tutto per 4 cerchi con gomme adeguate al fuoristrada(le sto cercando in questi giorni) vedo che tu le hai gia,e poi con calma mi farò una spesa per gli ammo e le molle...Dimenticavo,devo togliere le pedane e i cantonali...per le pedane devo convincere la moglie...

[lrossinet]

Ciao Pastela 80,

ti ringrazio per le tue indicazioni. In effetti sto valutando seriamente di rinunciare la Body Lift +3 e modificare l'assetto con al massimo un +5.

Le pedane le ho tolte da tempo e ho tagliato anche i cantonali. Poi ho montato la piastra paratiranteria e i paradifferenziali .

Domani dovrei riuscire ( il condizionale è d'obbligo) a far omologare lo Snorkel, mi resta solo il desiderio di alzare un pochino il Disco , dopo di che mi riterrò soddisfatto o forse no ... .. .. un verricello???.

Quando ho acquistato il Disco mi stava bene così com'era ma poi si sa.. l'appetito vien mangiando..

[scorpio880_it]

@lrossinet

io ho fatto il cambio solo molle (anteriori ,per il dietro ho sfruttato quelle ad aria originali facendogli credere di essere in off continuamente) x ora e sono abbastanza sodisfatto del risultato in circa 3 ore da solo sono riuscito a fare il tutto per le molle ho speso 140€

bassa;



alta +5:

[lrossinet]

ciao scorpio880_it.

Complimenti per aver fatto tutto da solo e anche per il Disco, molto bello .

ciao

Luca

[carriolon]

Spero di apportare qualche considerazione utile a chiarire le cose: mettere molle più lunghe e magari più dure (cioè "rifare l'assetto" come si dice in gergo) comporta una maggiore altezza del corpo macchina, perchè dal telaio in su tutto viene a trovarsi più in alto.
Ma i ponti restano sempre alla stessa altezza e soprattutto i due differenziali anteriore e posteriore, che sono i punti più vicini a terra sempre e comunque, rischiano di toccare il terreno come prima di aver cambiato le molle. Un beneficio comunque c'è, nel montare molle più lunghe: si migliorano gli angoli di attacco, di dosso e di uscita.
Per allontanare i ponti e i differenziali da terra l'unica via è montare gomme più grandi (oppure imbarcarsi in avventure tipo montare ponti a portale o cascata di ingranaggi, tipo gli unimog).
Ma le gomme più grandi ci stanno sotto ai passaruota solo se si alza la carrozeria (in gergo: body lift) interponendo tra essa e il telaio dei cilindri in alluminio, come descritto in un 3ad apposito rispolverato recentemente. Questo, perchè è la carrozzeria e non il telaio a ospitare le gomme dentro ai passaruota. Allontanando la carrozzeria dal telaio, si cera un passaruota più ampio e così ci possono stare gomme più grandi.
Beninteso, le gomme più grandi possono comunque entrare anche senza alzare la carrozzeria a patto di non andare in percorsi molto accidentati, dove l'escursione delle molle in compressione farà avvicinare le ruote alla carrozzeria rischiando di toccare, tagliare la gomma o piegare la carrozzeria. C'è anche da vedere di quanto saranno più grandi le gomme, nel senso che un minimo di margine c'è sempre.

[Pastela80]

Ho trovato in questi giorni un gommista che mi vende dei cerchi neri scampanati -20 voleva inizialmente darmi anche le gomme,guardandole bene ho rinunciato,erano delle 265/85 spettacolari...tipo le ex forest,poi ha visto il mio disco e mi ha detto..."mi sa che ti do solo i cerchi" per le gomme ripassa quando hai fatto un bel body...quindi i cerchi probabilmente li prendo e mi farò montare gomme da terra ma giuste...

Ciao...

[lrossinet]

nel giro di pochi giorni e dopo aver letto le considerazioni di Carriolon ho deciso di rinunciare al Body lift +3 , attendere di avere qualche euro in più da spendere e farmi un bel assetto +3 o +5. Se proprio devo spendere preferisco guadagnare qualcosa anche come angoli di attacco e sopratutto di uscita visto il non piccolo 'culone' dei nostri Disco.

Una conferma : Se alzo l'assetto devo gioco forza togliere le barre antirollio vero? perchè se le lascio vanifico in tutto o in parte la modifica fatta . Vorrei capire però quanto questo incide sulla guida su strada, il rollio aumenta in amniera evidente ?

[Pastela80]

Umberto... tu questo non me l'hai mai detto....Birbone di un birbone...

[yeah]

Se alzo l'assetto devo gioco forza togliere le barre antirollio

davvero??
ciao
roberto

[scorpio880_it]

Se alzo l'assetto devo gioco forza togliere le barre antirollio

davvero??
ciao
roberto

loro hanno il 300 e' diverso dal tuo che se e' come il mio dovrebbe avere l'ace(quelle vitamine antisbandamento che fanno la differenza )

[yeah]

aahhh, okkkk!!! ace in effetti è una figata...
devi stare attento solo ad altre curve ehheheheheheheheh
ciao
r

[thePandy]

Le barre limitano l'escursione dei ponti, ma non e' detto che devi per forza toglierle se monti molle piu' lunghe.
Ovviamente che se cerchi la massima escursione dovresti toglierle. Per viaggi/raid molto probabilmente vorrai tenerle per una maggiore sicurezza di guida sia su asfalto che su piste.
Usando poi molle piu' rigide ed ammortizzatori piu' frenanti probabilmente parte dell'effetto rollio viene mitigato.

Sul mio disco quando avevo un assetto +1" (2-3cm) e 245/70 le avevo tenute e non mi hanno dato fastidio.
Ora davanti con circa un +7 e 235/85 ho dovuto spessorarne gli attacchi (altrimenti non ci arriva), mentre dietro con circa un +10 l'ho tolta (avrei dovuto anche allungarla...)
Il disco cosi' preso sta bene in strada (tenuto conto dell'altezza, della deriva data dalla maggiore spalla delle gomme, dal non ancora effettuato allargamento di careggiata...), ma ovviamente tutto dipende da cosa vuoi fare con il tuo mezzo.

Il mio suggerimento e' quello di provare a tenerle (se ci stanno), se vedi che ti limitano troppo l'escursione le puoi sempre togliere.
Se invece non ci arrivano... beh allora prova a vedere come ti trovi senza, poi eventualmente le spessori per rimontarle (almeno quella anteriore, a mio avviso quella piu' importante).

luca

[carriolon]

Concordo con la tesi e la sottoscrivo
Per Pastela... Era per tenere in suspance l'argomento, no?!!?

[discovery200]

Con assetto +5 AL devo tenere su le barre ( la usa la moglie x andare a lavorare )in strada non è cambiata ma in OR l'escursione e molto limitata però senza body gomme fino a 80 cm non c'e problema (235/80 )

[TekoLAND]

Ragazzuoli!!!! Ecco un "fortunato" possessore di Defender con bodylift +4!!!

Sto risparmiando uno stipendio per poterlo levare!!! Esteticamente non mi piace, metterò poi un assetto + 5 e con portapacchi mi diventerebbe abnormemente alto...!!

[pisolo]

perchè lo vuoi levare?
così magari fai desistere qualcuno dal metterlo

davide

[Babbano]

Ragazzuoli!!!! Ecco un "fortunato" possessore di Defender con bodylift +4!!!

Sto risparmiando uno stipendio per poterlo levare!!! Esteticamente non mi piace, metterò poi un assetto + 5 e con portapacchi mi diventerebbe abnormemente alto...!!

Perché vuoi togliere il body e mettere l'assetto? Ormai che ce l'hai, e da quello che ho capito farlo sul defender é un gran casino, lavora solo su ammortizzatori e gomme!