Discaccio che vibra in salita

[mauxct64]

Salve. Da un po di tempo il mio disco vibra in salita anche lieve, con 2 e 3 marcia, ma superando i 2000 giri scompare tutto. Non ho avuto tempo di portarla dal meccanico per farla controllare. Che sarà? Grazie, ciao. Maurizio

[BCCCRL]

... ma tu, Max .... come fai ??? Carlo e Vyper

[Hunt!]

o come già detto il rotoflex oppure sempre una crociera basta che lasci il mezzo in folle senza freno a mano e controlli il gioco degli alberi

[mauxct64]

Scusate l'ignoranza, ma cos'è il rotoflex? Ciao Maurizio

[mauxct64]

Forse non serve come indizio, però lo scrivo lo stesso, i più esperti sapranno valutare meglio di me. Dunque, oggi sul disco a parte me e mia moglie seduti davanti, dietro sul sedile destro posteriore ci stava mio cognato con i suo peso "piuma" di ben 145 KG, e nel portabagagli due valigie da 15 kg ciascuna. Ebbene il disco non vibrava. A voi la palla. Ciao Maurizio

[darioso]

di sicuro sarà il rotoflex o qualche crocera. il rotoflex è come una crocera di gomma, è quella prima del diff post,unisce l'albero post col difff il mio disco è come i cani, marca il territorio

[NANUCCIO]

..a proposito di rotoflex e' normale la sostituzione ogni 2 anni circa?ultimamente ho notato che il kit e' dotato anche di una specie di paraolio che dovrebbe servire da centraggio asse-differenziale?

[Bomber82]

No....il mio ha 10 anni.... A meno che tu non abbia un assetto rialzato che lo porta a lavorare in condizioni più gravose. Il rotoflex ha sempre avuto una boccola centrale montata sulla flangia che esce sul diff per tenerlo centrato. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[NANUCCIO]

secondo te cosa potrebbe essere a creare screpe al rotoflex(non ho assetto rialzato).inoltre la boccola di centraggio solo ora e' messa in kit con il rotoflex( forse prima nomenclata diversamente dal giunto?!).grazie bomber

[NANUCCIO]

..e l'attacco sul differenziale lo fai in maniera rigida senza giunto?

[NANUCCIO]

..Max ,grande aiuto per girare nei meandri del sito,avresti le specifiche dei pezzi e a chi poterli richiedere.

[NANUCCIO]

MAGICO MAX,per ora,visto che ho cambiato da poco il giunto gli do' morte e intanto vedo di poter farmi fare un preventivo da aylmer. grazie.grande aiuto

[Bomber82]

Comunque bisognerebbe sapere perchè si rompe così il rotoflex, non è normale.... La sua funzione è di fare da parastrappi, se dopo 2 anni (ma quanti km??) si rompe potrebbe dare problemi più seri se si monta la crocera... Dicci qualcosa del mezzo:anno, km, se hai fatto degli interventi alla trasmissione... Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[NANUCCIO]

il mezzo e' del 98 ha 110.000kM e' non ho fatto alcun intervento alla trasmissione se non quello di cambiare una crociera....potrebbe secondo te essere il fatto che il meccanico non ha segnato con i riferimenti,albero-attacco diff?

[Bomber82]

No quello no, al massimo se ha diviso le due parti dell'albero e poi le ha rimontate incurante della posizione originaria, ma avresti dovuto sentire delle vibrazioni perchè l'albero non è più bilanciato. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[NANUCCIO]

..a proposito devo verificare anche questo,perche' effettuvamente l'albero fu diviso,sai dirmi l'inclinazione avanti -dietro dell'albero?

[Bomber82]

Se è stato smontato l'albero senza segnare la posizione esatta del giunto scorrevole, rimontandolo sicuramente non è più in posizione corretta e l'albero non è più equilibrato. Smontalo e fallo equilibrare, non c'è altro modo. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[NANUCCIO]

...grazie bomb ma mi sembra di capire che la fasatura deve essere tenuta in considerazione solo sull'albero anteriore e non sul posteriore(dev'e' il giunto in gomma)?

[Bomber82]

No la fasatura è un'altra cosa. Sull'albero anteriore le flange delle crocere sono sfasate, come dal disegno. Quello che dico io è che l'albero posteriore non ha una fasatura particolare, però quando viene assemblato viene poi bilanciato per non entrare in risonanza e vibrare. Se tu lo smonti e poi lo riassembli ignorando come è stato montato originalmente la bilanciatura va a farsi benedire e quindi vibra a una certa velocità. Il fatto che l'albero anteriore ha un particolare sfasamento delle flange ti può semplificare la vita, facendo delle prove si potrebbe ritrovare la posizione originale, quello posteriore invece, poichè non hai riferimenti, devi per forza di cose riequilibrarlo. Infatti in qualunque manuale c'è scritto che bisogna SEMPRE segnare le posizioni tra accoppiamenti di questo genere prima dello smontaggio! Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[NANUCCIO]

..quindi dovro' andare a tentativi?smonta/rimonta e prova.....