freni, prima pompata a vuoto

[roby65to]

hai provato a stozzare i tubi flessibili? potresti individuare da quale ruota o ruote arriva il problema, oppure se la colpa è della pompa..

[chiccopaqe]

non ho provato perché agendo sul puntalino risolvevo... quindi davo la colpa a lui. poi ora volevo tararlo bene ed ecco problemi sempre più delicati.
in teoria se fosse un problema di tubi agendo sul puntalino non sarebbe dovuta migliorare...
è proprio per questo che sto cercando di capire perché spostando il puntalino cambia la risposta. solo capendolo trovo una soluzione... se vado a caso posso rimanerci una vita...

[chiccopaqe]

giusto per curiosità, magari mi sto impuntando su una cavolata... ora non è frenata e frena a comando. tarata come prima però bloccava tutte 4 le ruote. lanciati a 30 all'ora con l'intenzione di bloccare riuscivo. ora no, la frenata è buona ma non blocca davanti. dovrebbe?

[roby65to]

se premi il pedale con molta decisione le ruote si devono bloccare...

[chiccopaqe]

però sfruttando tutta la corsa o quasi vero?

[roby65to]

il pedale non deve mica arrivare in fondo fino a toccare il pavimento o quasi...

[chiccopaqe]

ho riletto da discussione... be dai alla fine le revisioni le passa

[marpic71]

a tutti, mi riallaccio a questa vecchia discussione per un problema appena riscontrato dopo la sostituzione di cilindrati, ganasce, tamburi ed impianto idraulico. Sicuramente avrò fatto qualche errore nel montaggio delle ganasce e delle relative molle.....spero che sappiate indicarmi dove ho sbagliato.
La miaBuonasera è una Land 88" Series 2a del 1969. I tamburi sono da 10" con cilindrato singolo.
Dopo aver riempito l'impianto idraulico ho stato che servivano 2 pompate per mandare in battuta le ganasce.
Ho allora iniziato a registrare i freni sule singole ruote ed ho notato che, una volta allenato il registro dopo la regolazione prevista dal manuale, la ruota gira regolarmente in avanti, ma se la ruoto indietro si blocca, come se venisse schiacciato il freno. Inoltre il pedale rimane con una corsa troppo lunga, nonostante l'altezza del pedale sia conforme a quanto previsto (158mm se non sbaglio).
Potrebbe essere un problema della ganascia senza registro che non torna bene?
Nel montaggio ho collegato le 2 ganasce in basso con la molla corta. Nella parte superiore invece ho collegato con la molla lunga il perno sul piatto al perno sulla ganascia regolata dal registro. Dove ho sbagliato ???
Allego qualche foto per capire meglio, anche se il mozzo nasconde il piatto sottostante.
Grazieeee !!!!

[marpic71]

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[marpic71]

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[marpic71]

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[roby65to]

Dalla foto non si vede bene com'è montata la molla superiore, ma da come lo descrivi dovrebbe essere giusto, la ganascia senza registro non deve tornare indietro, nella marcia avanti è la stessa rotazione del tamburo a tenerla sufficientemente staccata, nella marcia indietro potrebbe frenare un po' ma vista la bassa velocità ed i pochi metri che si percorrono in retromarcia, non dovrebbe cerare problemi, ovviamente se la premi a mano deve rientrare. Per quanto riguarda da doppia pompata o la corsa eccessiva, potrebbe essere un problema di aria nel circuito o della pompa master.

[marpic71]

Grazie Roberto, allora mi tranquillizzo.
Io ovviamente ho provato a far girare le ruote a mano registrando le ganasce in modo che ci sia un minimo di strusciamento, ma che la ruota giri abbastanza liberamente. In avanti nessun problema, appena si molla il freno la ruota inizia a girare, mentre indietro resta frenata. Ovvio, applicando una forza maggiore dovrebbe girare. La ganscia, se viene spinta a mano contro il cilindretto, arretra senza problemi. La molla superiore è collegata ai due perni, uno quello del piatto e l'altro quello presente sul retro della ganascia azionata dal registro.
Vediamo allora in ordine di marcia come si comporta... Per quanto riguarda la corsa del pedale provo a fare ancora un giro di spurghi e poi vi so dire...

Chiedo ancora una cortesia: mi potete postare una foto oppure semplicemente indicare dove si attacca la molla presente alla base dell'asta del freno a mano? La mia ne era sprovvista e dal manuale non riesco a capire a che parte del telaio o del blocco cambio si debba agganciare.
Grazie ancora ...

[roby65to]

Cattura.JPG

[chiccopaqe]

quanto olio Roby

[roby65to]

Sono d' accordo, la foto risale a poco dopo aver comprato la macchina, poi ho revisionato il riduttore e le perdite sono terminate…

[marpic71]

Grazieee Roby !!!!!!

[chiccopaqe]

Sono d' accordo, la foto risale a poco dopo aver comprato la macchina, poi ho revisionato il riduttore e le perdite sono terminate…

le mie invece sono aumentate

[Pepparedu1396]

Ciao a tutti, ieri ho sostituito l'olio dei freni della mia Land Rover 109 senza servofreno. Per evitare di far entrare aria nel circuito ho operato come se stessi spurgando i freni e man mano che io livello nella vaschetta scendeva mettevo l'olio nuovo, ho fatto la procedura su tutte e quattro le ruote finché dalla vite di spurgo vedevo uscire l'olio nuovo (trasparente rispetto a quello vecchio che era giallastro). Il problema è che dopo questa procedura devo fare la doppia pompata per frenare, come se i freni fossero da registrare, non capisco come sia possibile, le ganasce non le ho proprio toccate. Può darsi che sia entrata aria nel circuito o che magari con l'olio nuovo i cilindretti stanno più indietro e quindi devo registrare nuovamente le ganasce. Grazie

[roby65to]

Probabilmente è entrata una bolla d' aria...