Consiglio Acquisto

[RangeRange]

Xl'ASI......Con l'ultimo (che poi non è) giro di vite dato dall'ASI:

l'auto non ha diritto al CRS se l'impianto è recente installazione, è concesso solo se installato nei primi anni di vita del veicolo (5/6 anni)

Se auto già ASI HAI DIRITTO: passaggio di proprietà ridotto, abolizione della tassa di possesso e fra i 20 e 30 anni devi pagare un tassa ridotta che varia a seconda della regione, l'assicurazione puoi utilizzare quella storica ma x sicurezza personale se unica auto cerca una telefonica normale ....... Sei piu cautelato

Comunque se ASI hai da pagare la quota annuale ASI e un circolo confederato (150/200 anno) .....

X 300 tdi... Auto prodotta da MARZO '94 è un fine serie che oltre ad essere caraterizzato dalla NUOVA motorizzazione (diesel) si riconosce dagli interni (Soft Dash, plancia) derivata (simile) a quella del discovery 2 .... Putroppo in italia si dice importata in 400 esemplari ... (Non si sa se modello o motorizzazione) certamente benzina si contano sulle dita di una mano (3.9 e 4.2)

Di cui una buona parte RE esportati all'estero (vedi la mia) .... E Altri demoliti ..... Dunque pochi disponibili e BISOGNA trovarli in ordine, perchè molti particolari NON PIÙ DISPONIBILI (specie degli interni, plancia)

.....Da qui il costo elevato (secondo il mio parere NON GIUSTIFICATO, anche un modello a cui ho lasciato il cuore)

[cargian]

grazie papito ho visto il sito veramente completo, dunque se mi sposto sul diesel dovrò scegliere tra le annate 94-95

[cargian]

non capisco il fatto dell'impianto che debba essere storico, che fanno poi quando c'è da cambiarlo tipo gpl dopo 10 anni ti tolgono l'ASI ?

[RangeRange]

NO
L'impianto resta è la bombola che deve essere cambiata perchè scaduta.......

[cargian]

in definitiva l'impianto deve essere installato al max. dopo 5/6 dalla prima immatricolazione dell'auto è così ?

[Range forever]

Ciao a tutti,con percorrenze annue vicine ai 20000km io consiglierei "solo"i TDI sia 200 che 300 quest'ultimo il più' affidabile tra tutti i motori montati sulla Classic.

[FurtherSouth91]

RangeRange, secondo me confondi il certificato di rilevanza storica e collezionistica (CRS) con il Certificato di Identità.
Il primo lo ottieni indipendentemente dalla trasformazione a gpl se il veicolo è in condizioni decorose ed è quello che ti fa accedere a bollo ridotto ed assicurazioni convenzionate, mentre il secondo richiede che la modifica sia storicizzata.

Sul sito di asifed non ho trovato riferimenti ad altro. Per favore se ne sai di più produci qualche documento ufficiale che attesti quanto dici altrimenti rischiamo solo di diffondere notizie non vere.
Non credo che una notizia del genere sarebbe passata in sordina visto il numero di ventennali o prossime tali che circolano a GPL...

[Vituperio83]

Vituperio83,qual'è il ragionamento che ti ha portato a stabilire che i V8 sono più deboli del 2.5 BMW?E in che cosa?
xCargian la versione motore 300tdi sono softdash immatricolate nel '94 prima della P38 e abbastanza rare

Ho visto tante p38 che vanno con più di 250000 km (la mia ne ha 218000) e qualcuna con oltre 300000, i V8 sono decisamente più deboli non arrivano a quei chilometraggi o per lo meno io non ne conosco, il 4000 sui p38 sfido chiunque abbia attorno ai 200000 km a controllare la vaschetta dell'acqua vi accorgerete che hanno tutte almeno una guarnizione di testa bruciata (poi vanno lostesso) non sono dei propulsori robusti, le cilindrate inferiori al 4000 forse durano di più, io ho un 3500 efi ma da poco, il proprietario che lo aveva prima ha rotto l'albero motore a circa 150000 km.

queste cose mi fanno pensare che il 6 cilindri bmw è più affidabile, il 300 secondo me ancora di più.

[Papito]

Ah!

[maurizioswo862]

Comunque, se dovessi percorrere 20.000 km all'anno con una sola vettura, non prenderei ne una Classic ne una P38
Cercherei un'alternativa piu' giovane e affidabile
Del mio 3.9 sono stracontento, ma di strada ne faccio poca, parcheggio a casa, parcheggio in ditta, parcheggio in montagna
In citta' giro poco, e mai nei centri, insomma la uso come si deve rispettandola, tagliandi regolari una volta all'anno in concessionaria, mai avuto problemi, tranne il serbatoio bucato

[cargian]

A questo punto ho le idee un po' confuse ho un badget di 6000 € cosa mi consigliate di diesel, grazie

[Papito]

Una Panda.
A parte gli scherzi la 300tdi è già rara di suo con quel budged poi.Ci sta la Vm e P38
Ha ragione Maurizio,non sono macchine da usare quotidianamente ma come 2°

[Vituperio83]

Non credo che quando la land rover le ha progettate non pensava fossero auto per tutti i giorni anzi...... poi le spese di gestione è una cosa soggettiva in primis e secondo le spese erano altre negli anni 80-90 il carburante non costava come oggi ne le assicurazioni, il p38 e le range 300, 200 o VM anche se a me non piace volendo si possono usare come auto di tutti i giorni e non capisco perché no!!

Non capisco perche maurizio sostiene che sono da rispettare (sicuramente) ma a non usarle le auto si rovinano di più che a usarle sempre, non sono mica delle ferrari!!!

[FurtherSouth91]

La Range è stata pensata per esser usata tutti i giorni eccome, solo che dopo 25 anni le incognite sono all'ordine del giorno. Maurizio ne fa un discorso da collezionista, condivisibile certo, ma relegato a una ristrettissima cerchia, appunto di collezionisti/puristi. Anche io userei col contagocce una 3.9 uniproprietario, targa originale della mia provincia con poche decine di migliaia di chilometri all'attivo e tagliandi certificati dalla Casa. Piuttosto che sfruttarla, ne comprerei una seconda "da battaglia" per non rovinare la prima.

La realtà del mercato però è differente dal caso singolo e generalmente le RRC che si trovano sono ipersfruttate, con chilometri incerti e parecchi lavori da eseguire. Per utilizzare una qualunque Range V8 Classic quotidianamente, al di là dei consumi sui quali non voglio addentrarmi, è necessario risolverne le numerose criticità che possono manifestarsi, a meno che un pio proprietario prima di noi ci abbia già pensato (ma se così è, i prezzi lievitano di conseguenza).
6000€ sono forse solo appena sufficienti per un 3.9 in condizioni oneste, ma non ne restano per eventuali magagne da sanare.

Con quel budget assolutamente consiglierei di NON considerare nemmeno lontanamente l'idea di gasarla dopo l'acquisto, o se ne va un terzo del budget stesso, ma di nuovo consiglio di trovare un'occasione già gasata.

Quanto ai diesel, i 300tdi sono fuori budget e le altre versioni godono di alterne fortune a quanto (non) so. Quindi su questo non mi pronuncio e aspetto la parola dei più esperti.

[Range forever]

Un 200 con un po'di margine o se hai fortuna un 300 in svendita

[Vituperio83]

Giusto per dare una idea la mia range 3500 efi gasata fa con 50 euro di gol 300-350km, ho anche una cooper S e con quei soldi di benzina non ne fa più di 300.

[christianb]

A questo punto ho le idee un po' confuse ho un badget di 6000 € cosa mi consigliate di diesel, grazie

discovery 2 td5!
lo prendi a 3mila € e con gli altri 3mila lo ricondizioni per usarlo tutti i giorni
perché alla fine è una range classic, travestita da p38, ma più recente di una classic e senza i problemi di una p38





p.s. il mio consiglio è solo per il budget proposto perché amo le classic anche su con l'età e, leggendo il forum, ho capito che il problema delle p38 è solo la scarsa manutenzione avuta dal 99,9% degli esemplari che si trovano in vendita

[lollorock]

A questo punto ho le idee un po' confuse ho un badget di 6000 € cosa mi consigliate di diesel, grazie

quindi hai abbandonato l'idea del V8?

[maurizioswo862]

a prescindere che con 50 euro di benzina fatta in Italia, la mia 3.9 copre circa 210 km (se faccio 50 euro in Svizzera arrivo oltre i 300 km.....) quindi gas NO GRAZIE
con 6000 euro ti consiglio una bella SUBARU, ne trovi di veramente belle e in ordine. affidabilissime, trazione insuperabile, comode e spaziose. unico neo, devono piacere
per il resto, che gli inglesi abbiamo progettato la Range per uso quotidiano, e' vero. sarebbe bello pero' capire cosa intendevano.............
guido solo vetture inglesi dal lontano 1974 e credetemi, non ne ho mai trovata una affidabile, nel concetto piu' serio
esempio :
la Mini (di cui sono estimatore) ne ho avute due e in contemporanea in ditta una Autobianchi A112
la Mini sempre rotta, l'A112 gettata per usura/vecchiaia senza mai aver visto il meccanico
Jag, in contemporanea, una XJ6 e una Citroen DS21
la Jag in 100.000 km sostituiti due motori per rottura, la DS21 venduta con 350.000 km
Daimler XJ40 in contemporanea Mercedes S420, ci sono ancora tutte e due, ma la S420 non vede mai il meccanico, la Daimler a giugno mi e' costata 4000 euro di tagliando
e potrei proseguire con la Triumph TR6 vs la Fiat 124 sport, Land vs Campagnole, Allegro vs Fiat 128

sinceramente, alla mia veneranda eta', non ho ancora capito cosa sia il concetto di affidabilita' per i produttori di vetture inglesi
ma le amo, non potrei farne a meno, ma importante, al momento il mio portafoglio se le puo' permettere e quindi non mi pesano e non mi arrabbio

considerazioni personali, ma pensaci, possono darti tanta gioia, ma anche tanta incazzatura

[FurtherSouth91]

Purtroppo alla fine non sono più riuscito a piazzartela la S420... Non ho avuto riscontri dai possibili interessati, in Italia purtroppo non si muove più nulla e le grosse cilindrate spaventano.

Condivido il discorso sull'affidabilità inglese, ma mi fa ridere che sei andato a scomodare persino la Austin Allegro, credo una delle auto peggio costruite al mondo