ALIVE per TD5

[landy76]

...hehehehe...volevo scriverlo, diventa troppo un "casino", preferisco scalare di una marcia. E' un lavoro troppo difficile e laborioso anche se so che sicuramente meriterebbe proprio una tgv.

[kalo90]

Se hai la possibilità prova A partire su un bel salitone cercando di andare su piano piano in una marcia giusta ti accorgerai che quando va sotto coppia e tu dai gas la macchina muore non riesce a riprendere giri cosa che col 300 non mi capitava. Li io vorrei cattiveria

[landy76]

la prossima volta che vado in collina provo a far vari test. Si con la configurazione originale mi è capitato...Certo il 300 anche sotto coppia va su, ma se hai la pompa con mandata aumentata, altrimenti anche lui fatica, magari un po' meno ma fatica a riprendere giri.
Il 300 fuma come una ciminiera ma va (ti parlo sempre con pompa ritoccata), e se non interviene il turbo sale come se fosse un aspirato; il td5 se non ha la turbina inserita non si comporta come un aspirato e cala fino a spegnersi...

[Mosè]

Secondo me nel complesso è la migliore sia in lunghe che in ridotta, non fuma ci vai tranquillo...se devi schiacciare non hai paranoia per quelli dietro e schizza, in ridotta terza quarta non muore riesci a telegrafare tranquillamente,(sensore frizione staccato)se schiacci schizza, consumi contenuti.

Concordo pienamente.

[Federico6]

Sto provando da circa un mese la alive, molto aggressiva in alto, in basso deludente..sembra che devi guidare il td5 come se fosse un benzina per tenerlo in tiro, altrimenti fatica. In off non ho ancora avuto modo di provarlo, vedremo.
Cambierò mappa una volta provata bene la alive e sarei orientato per la v13 o la mantovani. Spero per primavera prossima di aver trovato la mappa giusta che mi emozioni.
Per concluedere devo dire che con la alive il Def fuma da paura, soprattutto quando il motore è sotto un certo numero di giri e si affonda sull'acceleratore indistintamente dalla marcia usata. Resta comunque il fatto che ha una bella risposta il mio 90 ora, basta capire la nuova erogazione data dalla mappa.

[221068]

Sui primi euro 2 la ALIVE fuma molto perchè è fatta per l'euro 3 .

[orsolaborioso]

Sto provando da circa un mese la alive, molto aggressiva in alto, in basso deludente..sembra che devi guidare il td5 come se fosse un benzina per tenerlo in tiro, altrimenti fatica. In off non ho ancora avuto modo di provarlo, vedremo.
Cambierò mappa una volta provata bene la alive e sarei orientato per la v13 o la mantovani. Spero per primavera prossima di aver trovato la mappa giusta che mi emozioni.
Per concluedere devo dire che con la alive il Def fuma da paura, soprattutto quando il motore è sotto un certo numero di giri e si affonda sull'acceleratore indistintamente dalla marcia usata. Resta comunque il fatto che ha una bella risposta il mio 90 ora, basta capire la nuova erogazione data dalla mappa.

Se non ti piace l'alive ai bassi lascia stare la v13. Fidati.

Anche a me piacerebbe fosse piu' aggressiva ai bassi.

[kalo90]

[giuseppe_d90td5]

mantovani

Credo sia giunta l'ora di mettere mano al Td5MapEditor per cercare di clonare la mantovani tentando di capire se il problema di avviamento a freddo è eliminabile (regime minimo?), appena ho tempo inizio a studiare, però il fatto che sia stata rilasciata così, ai tempi, non fa ben sperare.

[poz]

Ma la v10 nessuno l'ha mai provata??
Devo rettificare le mie impressioni sulla v13sp... Usandola regolarmente ha reso la macchina un pò troppo ruvida, non mi piace gran che...ma lav13 normale???

[orsolaborioso]

io prima della v13sp avevo la v10.

moooolto tranquilla.

decisamente meglio la v13sp, anche se a me sui 2.200 2.300 rpm mi dava un leggero buco di erogazione.

[poz]

A livello prestazionale non lo discuto, ma non mi convince l'erogazione, molto ruvida secondo me...

[salvojeep]

Secondo me nel complesso è la migliore sia in lunghe che in ridotta, non fuma ci vai tranquillo...se devi schiacciare non hai paranoia per quelli dietro e schizza, in ridotta terza quarta non muore riesci a telegrafare tranquillamente,(sensore frizione staccato)se schiacci schizza, consumi contenuti.

E se fosse un Disco con cambio automatico va bene lo stesso la v13 .

[GABRI 77]

Secondo me nel complesso è la migliore sia in lunghe che in ridotta, non fuma ci vai tranquillo...se devi schiacciare non hai paranoia per quelli dietro e schizza, in ridotta terza quarta non muore riesci a telegrafare tranquillamente,(sensore frizione staccato)se schiacci schizza, consumi contenuti.

E se fosse un Disco con cambio automatico va bene lo stesso la v13 .

Questo non te lo so dire... non credo...

[Mosè]

Se mi lasciate mail ve ne giro una fatta da me.

[Silvio]

A livello prestazionale non lo discuto, ma non mi convince l'erogazione, molto ruvida secondo me...

... usi la versione sp, cioè pedale corto (short pedal), ci credo che è ruvida...
Prova la versione normale, senza lo sp finale.

[orsolaborioso]

Se mi lasciate mail ve ne giro una fatta da me.

di che si tratta?

[poz]

appena installata la versione normale della v13...ora si che mi piace!!

[GABRI 77]

Se mi lasciate mail ve ne giro una fatta da me.

Se è quella sul sito di luca ce l'ho...altrimenti: gabriele.gandolfo@libero.it grazie.

[nikola65]

Scusate, ma tra le tante rimappature ce ne è una che si limiti a togliere il fastidioso vuoto sottocoppia tipico del TD5?
il mio disco avrebbe 137CV, possiamo aumentarli anche a 140Cv per far conto tondo ma è la coppia in basso che vorrei...
Il mezzo ora non fuma neanche all'avviamento e vorrei restasse così anche dopo l'eventuale cura e sopratutto andare a fare la revisione senza dover ogni volta rimettere la mappa originale.

PS non ho il nanocom e dovrei trovare un volonteroso in zona Mestre per fare esperimenti
ciao e grazie per le dritte