Riflessioni su motorizzazioni

[GEN]

...e ti par poco...?

[landy76]

Bruno, dagli una bella rimappatina poi senti come spinge il td5...hihihi

[brunobis]

Abituato come ero io, per ora sono più che soddisfatto, poi si vedrà. ...

[LOLLODEF]

Mulattiera che costeggia il costone della montagna , da una parte il pratone e dall altra tutta la valle, paesaggio bellissimo, con l'aspirato che ho io che non c'entra niente metti la seconda ridotta, velocità pari a quelle di uno a passeggio e dai a chi è a bordo la possibilità di guardare fuori, con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...

Sicuro di sta cosa?

io non ho capito.....
alex ha un Land aspirato??

[LOLLODEF]

comunque io alex ti ho gia detto come la penso
il tuo Puma ha o aveva un problema grossotto al motore
perche stando a quello che mi dicevi.....non è normale


io di tutti i land che ho provato....rimane il piu comodo per viaggiare (l ultima volta 860km in due giorni)
in fuoristrada EXTR se mappato va veramente bene (non quanto un td5 mappato) ma sufficente per affrontare di tutto
un land a 360°

insomma per quanto mi riguarda io lo adoro e lo utilizzo sempre piu volentieri del 110....

[Andreacat]

Mulattiera che costeggia il costone della montagna con il td4 devi mettere in prima e dare gas...perché in seconda anche al minimo sotto i 2000 fa fatica e a quella cifra schizza via...

È forse l'unica cosa bella che hanno...vanno avanti sempre..

mi spieghi queste due tue affermazioni?
così, tanto per chiarirti le idee

[alex33]

che se molli la frizione e freni la macchina non si spegne, ok ma a parte quello dicevo altro....ovvero, ho sempre avvertito sulla mia questo problema di come farla andare su in Mulattiera e non la facevo la domenica sporadicamente, ma tutti i giorni per lavoro arrivando a questa conclusione....in certi punti se non stai a 2000 non sale, va anticipato parecchio ma non sale proprio come un aspirato poi beh ha le sue qualità ok...dentro è molto più macchina,se sei freddoloso il bizona fisso è perfetto(io viaggio a finestrino leggermente aperto anche d inverno) rispetto a un 300 sembra elettrica(cavoli sembra di avere il motore al posto del cambio o guidare nel cofano

Nono gl altri aspirati land non gli ho ancora provati tranne il serie due che è una favola...raduno auto d'epoca su ai laghi di cancano e poi per una stradina dove il 109 fa fatica a girarsi, seconda ridotta filo gas e va su da sola...
Boh ad ogni modo la penso così, probabilmente mi sbaglio o è una mia sensazione però non mi sembra la giusta via di mezzo tra un 4x4 duro e crudo e un suv da città....

L'altro giorno ho provato un td5 euro 2 di serie 250.000 aveva il doppio dei bassi della mia e non era mappata...il che la dice lunga...il td4 oltre ad averlo l'ho provato mappato, ma niente...

[Davidone]

L'altro giorno ho provato un td5 euro 2 di serie 250.000 aveva il doppio dei bassi della mia e non era mappata...il che la dice lunga...il td4 oltre ad averlo l'ho provato mappato, ma niente...

Spero di aver reso l'idea...

[LOLLODEF]

ma le ridotte le avevi messe??

[LOLLODEF]

L'altro giorno ho provato un td5 euro 2 di serie 250.000 aveva il doppio dei bassi della mia e non era mappata...il che la dice lunga...il td4 oltre ad averlo l'ho provato mappato, ma niente...

Spero di aver reso l'idea...

o mio dio o mio dio...tu sentissi il.mio aspirato come spinge ai bassi

[GEN]

L'altro giorno ho provato un td5 euro 2 di serie 250.000 aveva il doppio dei bassi della mia e non era mappata...il che la dice lunga...

C'è qualcosa che non torna... che non torna proprio, Alex.
Finché si dice che il 2.4 non ha l'allungo del td5, niente da dire. Motori diversi.
Ma quando leggo che un td5 non rimappato ha il doppio dei bassi di un 2.4 standard, leggo una cosa che non ha alcun riscontro né sulla carta, né alla prova.

[Andreacat]

beh semplicemente non si è obiettivi se si scrive una cosa del genere dai.....
ma questo lo dice qualsiasi pezzo di carta con scritta la coppia dei due motori a tot giri, non lo dico io

[alex33]

ma le ridotte le avevi messe??

Eh si...ad ogni modo, non cercate di difendere il td4 o altro come avevo detto nel primo post. Per me ogni motorizzazione può andare bene, per l'uso che ne faccio io mi sono trovato malissimo con un puma e in determinati casi meglio nettamente meglio con un 300
Perché del passaggio in aderenza a 1000giri dove faccio fatica a salire con il trial e che se mi fermo in moto si fa fatica a partire e con il cross salgo solo sfrizionando con giù i piedi mi sembra leggenda...adesso con un td5 rifarò le stesse strade tutti i giorni con le ridotte ecc ecc magari stracarico come è capitato e vi dirò...magari nemmeno con quello mi trovo e faccio come il mio socio passo al 12j

[LOLLODEF]

io non lo difendo....te sei libero di fare cio che credi
ti è stato solo spiegato fino ad ora
però non stai decendo tutto

apri un post. riflessioni su motorizzazioni.....che ti aspetti??
affermi che il Puma...a 2000 giri inzia a spingere
ed è errato
affermi che il td5....ha piu bassi
ed è errato
che il td5 nel estremo sia piu sfruttabile...è palese
sull affidabilità non mi pronuncio....stessa banda (dal 12j al Puma)


non prendertela.....dovresti secondo me cominciare a fare piu km ed OR...per chiarirti un pò le idee

[Giorgio 300tdi]

Alex non è che il tuo Puma è stato pasticciato con qualche modifica sbagliata? Mappa aspirazione o qualcosa del genere? Hai mai provato qualche altro Pumacchiotto? Magari standard!!!

[alex33]

Boh lollo ok...allora chiudete pure...non mi offendo...di off mi sembra di averne fatto abbastanza(dal 2000 ad oggi, primo defender in 2 mesi da nuovo 7000km di mulattiere ) però va beh...sarà che non capisco niente o ho avuto auto sfigate.

[Davidone]

Alex non è che il tuo Puma è stato pasticciato con qualche modifica sbagliata? Mappa aspirazione o qualcosa del genere? Hai mai provato qualche altro Pumacchiotto? Magari standard!!!

Questo potrebbe essere interessante!

[LOLLODEF]

Boh lollo ok...allora chiudete pure...non mi offendo...di off mi sembra di averne fatto abbastanza(dal 2000 ad oggi, primo defender in 2 mesi da nuovo 7000km di mulattiere ) però va beh...sarà che non capisco niente o ho avuto auto sfigate.

ooo non lo sò...dicevo in base a quello che dicevi sembra strano


non è che non capisci nulla....ognuno alle sue idee
ma ti stanno spiegando

[alex33]

Alex non è che il tuo Puma è stato pasticciato con qualche modifica sbagliata? Mappa aspirazione o qualcosa del genere? Hai mai provato qualche altro Pumacchiotto? Magari standard!!!

Questo potrebbe essere interessante!

Può essere, ma ho avuto sempre questa impressione da sempre...fin da nuovo...

Il miglior compromesso l'ho trovato con silenziatori montati, decat aspirazione libera e mappa originale

[Matti82]

Forse ho capito a cosa si riferisce Alex.
Nel mio caso, puma con mappa, centrale libero e skat, avvertivo sempre una non immediata risposta e una scarsa modulabilita' dell'acceleratore ai bassi.
Nonostante questo era tutt'altro che vuota... anzi.. Ho sempre dato colpa alla mappa. l'avevo trovata e non mi andava di rimetterci le mani, ma mi ha fatto non innamorare del puma.
Secondo me il grosso problema del puma, non e' assolutamente il motore, ma l'acceleratore elettronico.