Gilender: D90@100

[arkadia]

...ho un Déjà vu....

cioè?

il passo 100" che stò facendo
4 puntoni adrenaline uguali
4 jj uguali
2 panhard uguali
4 torrette ammortizzatore/i uguali

facciamo una cosa, ti mando su il telaio e già che ci sei fai anche il mio, però la fattura la mandi all'altro

ummmmmmm
no

[MarioGilera]

...ho un Déjà vu....

cioè?

il passo 100" che stò facendo
4 puntoni adrenaline uguali
4 jj uguali
2 panhard uguali
4 torrette ammortizzatore/i uguali

facciamo una cosa, ti mando su il telaio e già che ci sei fai anche il mio, però la fattura la mandi all'altro

ummmmmmm
no

ti avevo quasi convinto....

[MarioGilera]

Punto di non ritorno passato:

[fantasma]

uuuh...quanto è bello l'odore di bruciato dei lamierati land .....

[MarioGilera]

Ecco un altro posto dove nasce la ruggine...

[MarioGilera]

Si livella e poi si segnano gli ultimi tagli.

[carriolon]

Sto seguendo in ammirato silenzio. Complimenti!! Mi pare che stia venendo davvero un bel lavoro.

[quello_là]

una curiosità tecnica:
il telaio range rover è già 100 pollici,come mai vedo abbastanza spesso questa soluzione di allungare il passo ad un 90?solo per comodità(non c'è bisogno di adattare la scocca di un def 90 ad un telaio range da 100) o anche perchè poi il telaio 90 "allungato"risulta superiore ad un 100 standard?

[MarioGilera]

Sto seguendo in ammirato silenzio. Complimenti!! Mi pare che stia venendo davvero un bel lavoro.

grazie, non vedo l'ora di cominciare a saldare!!

[MarioGilera]

una curiosità tecnica:
il telaio range rover è già 100 pollici,come mai vedo abbastanza spesso questa soluzione di allungare il passo ad un 90?solo per comodità(non c'è bisogno di adattare la scocca di un def 90 ad un telaio range da 100) o anche perchè poi il telaio 90 "allungato"risulta superiore ad un 100 standard?

perché sul telaio range/disco c'è da montarci il rear cross member ma soprattutto i due outriggers anteriori del bulkhead (impresa non da poco rispetto a spostare due piattelli molla più indietro).
poi devi far combaciare anche tutti gli attacchi dei wing, gli appoggi del cassone, della vasca sedili, etc etc. (l'operazione la trovi documentata in "4x4 si born")
riguardo alla resistenza dei due telai non so, ma nel mio 300, nella culla dei piattelli molla posteriori tra telaio e rinforzi interni si passa i 5 mm di spessore...

[quello_là]

grazie per la risposta esauriente, a spanne immaginavo che sarebbe stato un immane taglia e cuci,già solo rimettere il crossmember dritto dev'essere un bel casino

[MarioGilera]

Longherone originale potato e riprofilato.
IN questo modo ho mantenuto il longherone originale fin dove si attaccheranno i nuovi piattelli molla.


Semilongherone esterno posizionato.


Vista laterale.


Vista inferiore. Il foro è per fare una chiodatura.


Vista superiore. Lo scanso serve per evitare la parte rialzata del longherone originale. Questa verrà sormontata dall'altra metà del nuovo longherone insieme alla metà appena presentata.


Piattella molla presentato. Arretrato di 17 cm. e rialzato di 5 cm.

Ora devo trovare del filo idoneo per saldare queste metà di longherone: è acciaio speciale, avevo ordinato dell'Fe510 ma non l'avevano, poi è saltato fuori dell'Fe510 "tipo corten" che se fosse FE510C1K1 è corten-A quindi si passa agli acciai basso-legati).
Boh, devo andare dal fabbro e vedere la bolla, e poi trovare il filo sarà una mezza impresa.

Infine devo decidere se continuare coi piattelli molla imbullonati o saldarli.

[MarioGilera]

Il lavoro non lascia scampo ne tempo per lavorare sul Gilender, ho approfittato delle vacanze di Natale, che tra una mangiata e l'altra lasciano comunque poco tempo, per andare avanti coi lavori.
Ho recuperato il certificato del materiale e anche il relativo filo (è Corten e uso un AWS 5.28 ER 80S-G con CO2 pura) quindi ho potuto puntare i longheroni ed eseguire le prime saldature (il lavoro di fino verrà fatto col telaio senza motore/trasmissione/ponti per non dover fare delle saldature sopratesta).
Ho preparato i piattelli molla da imbullonare.
Questi li ho fatti rialzati di 5 cm. , ma non scarto l'idea di farne anche rialzati di 10 cm. .
Ho segnato i primi 2 fori sul semilongherone saldato (esterno), ne mancano 2 (quelli alti).
Ho preparato 2 chiodature diam. 20. mm. sul semilongherone da saldare (interno).
Mi rimane da preparare i "crush tubes" in inox da mettere nei longheroni in cui far passare le viti dei supporti molla.
Fare i 4 fori passati ortogonali ( ).
Puntare il tutto.
Ecco le foto:

Puntatura e saldatura piattello molla.


Piattello molla saldato. Misurazione fori bassi.


Foro a misura di bulino per segnare i fori sul semilongherone esterno.


Saldatura testa del longherone originale all'interno del semilongherone esterno.


Posizionamento piattello molla. Rialzato di 5 cm. arretrato di 15 cm. . All'inizio avevo deciso per 17 cm. ma li prendo anzi davanti.


Bulinatura semilongherone esterno.








Presentazione semilongherone interno con fori per chiodatura.

Ho però alcuni dubbi che spero che qualcuno possa chiarire:
1) Chiodature
Sul lato interno ho preparato due fori diam. 20 per fare delle chiodature. A questi si aggiungono altri 4 fori per i 4 "crush tubes", più o meno così:

Bastano o ne devo fare altre? Considerate che i semi longheroni vengono poi saldati uno sull'altro lungo i lati lunghi, e nelle teste sul vecchio longherone.
2) Piattello molla
Rimuovo la parte interna o solo quella sotto?
I 4 cerchietti sono i buchi per le 4 viti M10 12.9 che passano nei longheroni e "dovrebbero" tenere al loro posto i piattelli.

Ciao e Grazie a tutti!

[fantasma]

per le chiodature credo che siano sufficienti ,lo fai su entrambe i lati ?
piuttosto la testa del longherone vecchio che hai saldato sul semilongherone nuovo riuscirai a fare lo stesso sul secondo semilongherone? altrimenti potresti chiodare quella zona

piattello molla. credo tu possa tagliare tutta la zona segnata, gli farei coprire 1/2cm della parte alta del longherone in modo di avere un buon appoggio sulla piega
come mai imbullonati? vuoi poterli cambiare con più alti o più bassi? saldati sarebbero preferibili a mio avviso, magari un rinforzo sulla controventatura?

[MarioGilera]

per le chiodature credo che siano sufficienti ,lo fai su entrambe i lati ?
piuttosto la testa del longherone vecchio che hai saldato sul semilongherone nuovo riuscirai a fare lo stesso sul secondo semilongherone? altrimenti potresti chiodare quella zona?

sul primo semilongherone (l'esterno) riesco a fare la saldatura "in testa" al mozzicone vecchio. sul secondo (l'interno) no perché non è accessibile dalla torcia. Proprio per questo su quello interno chiodo per sopperire alla mancanza di saldatura "in testa".
La zona della "testa" del mozzicone ha due chiodature che corrispondono ai crush tubes più arretrati. poi ci sono le due della foto (idealmente a metà del piattello) e altre due per i crush tubes più avanzati. le chiodature dei crush tubes saranno da 16-18, dipende un po' da che tubi inox trovo.

piattello molla. credo tu possa tagliare tutta la zona segnata, gli farei coprire 1/2cm della parte alta del longherone in modo di avere un buon appoggio sulla piega
come mai imbullonati? vuoi poterli cambiare con più alti o più bassi? saldati sarebbero preferibili a mio avviso, magari un rinforzo sulla controventatura

si vorrei poter muovere successivamente i piattelli, in alto o in basso, in avanti o indietro o rimuoverli del tutto (coilover) senza dover rimandare il telaio a zingare.
Di rinforzi ne avevo pensati due:

A) o fare una piega nella parte bassa per abbracciare il longherone in modo che non tendessero a salire: ma azzeccare la piega giusta per l'altezza giusta non so se ci riesco (mi sembra che i supporti bumpstop anteriori di terrafirma usino sto sistema).
B) o saldare un L che passa sopra al longherone, si avvita sempre alle due viti più alte, e poi su questo controventare la parte a sbalzo del piattello: ma poi ho paura che per rimuovere il piattello mi tocchi togliere il cassone.

[cartech]

Bel lavoro.
I piattelli molla che stai costruendo li hai tagliati dal tuo telaio o li hai comprati come ricambio?
Come soluzione io farei la A è molto piu comoda nello smontaggio e con dei rinforzi laterali non penso hai problemi

[fantasma]

di questo che ne dici?

[MarioGilera]

Bel lavoro.
I piattelli molla che stai costruendo li hai tagliati dal tuo telaio o li hai comprati come ricambio?
Come soluzione io farei la A è molto piu comoda nello smontaggio e con dei rinforzi laterali non penso hai problemi

Grazie!!
Li ho presi nuovi. Anche perche almeno un mozzicone lo lascio attaccato che mi fa da riferimento x piazzare quelli nuovi. Quando poi tutto torna poto anche il mozzicone

[cartech]

Posso chiederti dove li hai presi? E magari anche il codice? Che devo fare una cosa simile all'anteriore e mi farebbero comodo... Grazie e bel lavoro, sono curioso di vedere lo sviluppo

[MarioGilera]

Posso chiederti dove li hai presi? E magari anche il codice? Che devo fare una cosa simile all'anteriore e mi farebbero comodo... Grazie e bel lavoro, sono curioso di vedere lo sviluppo

Grazie dei complimenti.
Li ho presi o da aylmer o da lrdirect, non mi ricordo dove di preciso perché mi sono unito ad un ordine che faceva un altro massese.
Codici:
POST RHD+LHD (sono uguali): STC8610
ANT RHD: STC8693
ANT LHD: STC8608