Finalmente ci sono anche io... Grazie a voi

[Angio]

Il telaio lo devi pulire bene (dentro e fuori). Poi con tanta pazienza ti metti li e levi ruggine e schifezze varie. Io uso il flessibile con i dischi lamellari, il trapano con spazzole varie, poi spazzole a mano e carta vetra. Se puoi usare anche una sabbiatrice ti tornerá utile negli angoli nascosti. Dove non arrivi bene puoi usare un convertitore di ruggine tipo Fertan, nettamente meglio del ferox o simil. Io non avendo la possibilitá di smontare tutto sto facendo il lavoro a sezioni che riesco a gestire nel giro di un fine settimana.
Una volta che hai pulito bene dai una bella mano di fondo antiruggine bicomponente (anche a pennello). Poi una bella passata di smalto nero sempre bicomponente, magari qualcosa di bello resistente tipo roba poliuretanica o vernici per veicoli industriali. Fondo e smalto bicomponente sono molto piú resistenti delle vernici normali.
All'interno prima pulisci bene, poi gli spari del convertitore di ruggine, poi dopo un po un prodotto ceroso per telai e scatolati. Ce ne sono diversi sul mercato. Il prodotto ceroso crea un film che protegge il metallo dall'umiditá.
Se fai il lavoro a mano ti bastano un paio di litri di vernice per fare tutto. Se invece usi il compressore il risultato é migliore, te la cavi molto piú velocemente, ma disperdi piú vernice.
Per il bulkhead invece se lo hai staccato del tutto io farei la stessa procedura per arrivare alla lamiera pulita. Poi fai rattoppi dove necessario. Poi fondo bicomponente, eventualmente anche stucco spray, ed infine smalto 2K, senza lucido. Qui devi per forza lavorare con pistola e compressore.
Per gli scatolati del bulkhead usi lo stesso sistema: pulizia, fertan, prodotto ceroso, il tutto fatto usando tutti i buchi che trovi, in modo da fare arrivare i trrattamenti piu o meno ovunque.

...ti dico come ho fatto io, ovviamente senza pretesa che sia la cosa migliore o più rispettosa dell'originalità:
1) TELAIO. Quanto all'interno, dopo averci sparato dentro non so più io quanti ettolitri di acqua con l'idropulitrice , accertato che usciva solo acqua altissima, purissima e Levissima , con una pistola penumatica dotata di sondino pieghevole e ugello con fori a 360 gradi (...sono quelle che si usano per dare l'antirombo, le trovi su e-bay) ho fatto due trattamenti di Fertan con relativo risciacquo e costante "umidificazione", come prevedono le istruzioni dello stesso Fertan. Successivamente, sempre con la stessa pistola, ho dato due mani di protettivo ceroso per scatolati. Quanto all'esterno, dopo aver riportato il telaio al nudo metallo esattamente con la tecnica di Emigrato, ho dato: due mani di fondo epossidico (a spruzzo)+ 4 mani di vernice nera poliuretanica nero semilucido (a pennello, per maggiore consistenza) + una mano finale (a pennello) di Dinitrol 4941, che è una sorta di protettivo antisasso, che mi è stato consigliato da un amico carrozziere. In corrispondenza della punzonatura del numero di telaio, al posto della vernice nera e del dinitrol ho passato una mano leggera di fondo epossidico e 4 mani di vernice poliuretanica trasparente, in modo che si legga il numero...ci tenevo si leggesse ;
2) BULKHEAD. Dato che è ricco di anfratti e piegature, l'ho portato direttamente a sabbiare e poi a zincare a freddo, per non correre rischi. Successivamente, due mani di fondo epossidico e una mano di vernice poliuretanica...l'ultima a coprire l'ho poi fatta dare al carrozziere...per motivi estetici

Grazie ragazzi per le dritte. Prima di procedere, mi sto informando alla meglio su come procedere... Non ho fretta, ma ho voglia di fare un buon lavoro .. Quindi sabbiatura sicura, e tutte le parti in ferro verniciate a pennello, come ponti, telaio ecc..

[roby65to]

A pennello?!

[Angio]

A pennello?!

Si credo proprio che lo farò con pennelo e olio di gomito. E parlo delle parti nere, inferiori, che per di più non sono a vista

[Angio]

Domanda da ignorante... Proprio non trovo il tappo del rifornimento olio...... Ma come si rifornisce? L'astina dice che è al minimo

[emigrato]

Domanda da ignorante... Proprio non trovo il tappo del rifornimento olio...... Ma come si rifornisce? L'astina dice che è al minimo

Apri il cofano, davanti a te ci sono due "funghetti" uguali. Uno sta sulla testata ed uno sulla sx del motore, alla fine di un lungo tubo. Tiri il secondo e davanti a te hai il tuo foro per il carico dell'olio.

[Angio]

Domanda da ignorante... Proprio non trovo il tappo del rifornimento olio...... Ma come si rifornisce? L'astina dice che è al minimo

Apri il cofano, davanti a te ci sono due "funghetti" uguali. Uno sta sulla testata ed uno sulla sx del motore, alla fine di un lungo tubo. Tiri il secondo e davanti a te hai il tuo foro per il carico dell'olio.

Azzz... Allora mio padre ci aveva beccato. Solo che ha provato ad estirpare a mia insaputa quello sulla testata senza successo

[Verteidiger]

A pennello?!

Si credo proprio che lo farò con pennelo e olio di gomito. E parlo delle parti nere, inferiori, che per di più non sono a vista

...sicuramente è faticoso ed esteticamente non impeccabile (..ma su telaio e ponti chi se ne importa... ), ma la verniciatura a pennello garantisce, specie se non si diluisce troppo (..già aggiungendo il catalizzatore si ottiene una buona liquidità), un maggior spessore e quindi solidità dello strato: basta un confronto tra due pezzi verniciati a spruzzo e a pennello e la differenza è chiara . Personalmente ho proceduto a pennello su:
- telaio e sue ancillarità (sostegni "a torre", piastra porta gancio, ecc.)
- ponti e mozzi
- biscottini, cavallotti, piastre dei cavallotti (..peraltro previamente zincati...); una sola mano, senza primer, l'ho data alle balestre, che prima ho scartato foglio per foglio e ben ingrassate
- scudi parafango interni agli wings
- serbatoio gasolio e sua piastra di protezione (zincata)
- sede prefiltro gasolio (zincato)
- telaietto sede di batteria e filtro aria
- sostegni linea di scarico (zincati)
- cornice metallica ventola radiatore
- lato inferiore pannelli del pavimento
- sostegni dei sottoporta (zincati)
Confesso di aver agito con un principio forse un poco grezzo ma, spero, efficace: dove, nello smontare, ho trovato ruggine, ho cercato di applicare zinco e/o belli strati di vernice: spero, con tutto ciò, di tener lontana la ruggine almeno dai punti nevralgici

[roby65to]

Uno strato spesso di vernice non sempre è un vantaggio, è molto più soggetta a creparsi a causa delle flessioni e/o torsioni del telaio e a scheggiarsi se colpita da pietrisco rispetto ad uno strato più sottile, quello che più conta è l' uniformità dello strato di vernice e che sia applicato in più mani sottili. Anche io a suo tempo avevo verniciato il telaio a pennello e rullino, ma me ne sono pentito, alla lunga i risultati non sono stati soddisfacenti e prima o poi lo dovrò rifare.

[Angio]

Grazie ancora per le dritte... Cerco di far tesoro di tutto

[Angio]

Un amico ex carroziere ieri mi ha portato un bel bidone di Cera, da mettere nello scatolato del telaio dopo sgrassato, e passato converti ruggine . Saranno un 30-40kg di cera... Ottimo regalo, speriamo basti

[pabblo]

Un amico ex carroziere ieri mi ha portato un bel bidone di Cera, da mettere nello scatolato del telaio dopo sgrassato, e passato converti ruggine . Saranno un 30-40kg di cera... Ottimo regalo, speriamo basti

ricordati di mettere lo stoppino...

[Angio]

Ebbene... Oggi dopo alcuni mesi di completo fermo a causa della mancanza del posto in cui lavorare, finalmente ho ripreso, nella parte finale dello smontaggio. Inizio a vederne la fine finalmente ... Per oggi andato via, serbatoio lato guida, cruscotto intero, radiatore acqua "che si reggeva col ferro filato", radiatore olio, filtro aria, calandra anteriore che in alcuni punti era "rivettata" e non vi dico le belle parole, sbullonamento completo del bulk head che non ho potuto rimuovere perchè era sera e mancano ancora diversi cavi e tubi delle pompe più qualche altra cosetta ed era sera inoltrata.

[Verteidiger]

...lo spazio è decisamente importante: io ho cominciato lo smontaggio nel garage di una casa in costruzione da anni abbandonata, ma ora che lavoro nel mio garage con tutto a portata è tutta un'altra cosa! seguo interessato i tuoi progressi...bravo!

[Angio]

...lo spazio è decisamente importante: io ho cominciato lo smontaggio nel garage di una casa in costruzione da anni abbandonata, ma ora che lavoro nel mio garage con tutto a portata è tutta un'altra cosa! seguo interessato i tuoi progressi...bravo!

Infatti lavorare dove c'è acqua, corrente, e attrezzi è tutt'altra cosa. Ora sono sotto l'officina da fabbro di mio zio, con anche la 380 a portata di mano e relativa attrezzatura. Meglio di cosi ... Grazie mille

[quello_là]

Mamma mia...nei tuoi panni VIVREI li fino a che anche l'ultima rondella non sia stata smontata pulita e rimontata

[Verteidiger]

...lo spazio è decisamente importante: io ho cominciato lo smontaggio nel garage di una casa in costruzione da anni abbandonata, ma ora che lavoro nel mio garage con tutto a portata è tutta un'altra cosa! seguo interessato i tuoi progressi...bravo!

Infatti lavorare dove c'è acqua, corrente, e attrezzi è tutt'altra cosa. Ora sono sotto l'officina da fabbro di mio zio, con anche la 380 a portata di mano e relativa attrezzatura. Meglio di cosi ... Grazie mille

...troppo lusso, viziato!!!!!!!!!

[Angio]

Mamma mia...nei tuoi panni VIVREI li fino a che anche l'ultima rondella non sia stata smontata pulita e rimontata

La mia schiena non è d'accordo . Cervello e schiena litigano spesso, con vittoria finale di quest'ultima purtroppo.. ...

...troppo lusso, viziato!!!!!!!!!

Non potevo desiderare di meglio, è stato proprio lui a dirmi di portarla li, io non volevo chiederglielo visto quanto spazio serve, tempo, e casino si crea.. Però ieri pomeriggio dopo un paio d'ore che ero a lavorare mi ha raggiunto ed aiutato nello smontaggio, quasi più euforico di me

[emigrato]

Mamma mia...nei tuoi panni VIVREI li fino a che anche l'ultima rondella non sia stata smontata pulita e rimontata

La mia schiena non è d'accordo . Cervello e schiena litigano spesso, con vittoria finale di quest'ultima purtroppo.. ...

...troppo lusso, viziato!!!!!!!!!

Non potevo desiderare di meglio, è stato proprio lui a dirmi di portarla li, io non volevo chiederglielo visto quanto spazio serve, tempo, e casino si crea.. Però ieri pomeriggio dopo un paio d'ore che ero a lavorare mi ha raggiunto ed aiutato nello smontaggio, quasi più euforico di me

Giusto un fabbro ci vuole Vedrai che quando vede la ruggine del bulkhead si eccita!

[Angio]

Giusto un fabbro ci vuole Vedrai che quando vede la ruggine del bulkhead si eccita!

Ragazzi, ho un problema che mi sta facendo dannare. Ho rimosso tutto, ormai potrei tirar via il bulk head se solo riuscissi a risolvere questo problemino. Non riesco a tirar via la barra dello sterzo che si trova sul telaio che collega lo scatolotto di sterzo grigio alla scatola di sterzo montata sul telaio. Le testine sono inchiodate, ho provato con martellate "senza esagerare per paura di rompere qualcosa nelle scatole" e tanto, tanto, ma veramente tanto san WD40, ma non c'è verso di smuoverle. Come posso fare?

[roby65to]

Hai provato con un estrattore per testine?