Turbo GTV su Td5

[gian td5]

...
Attualmente il Disco sembra una vettura elettrica, in quinta a 50 Km/h riprende con vivacità anche in leggera salita e la bolsaggine tipica del Td5 a basso regime è completamente scomparsa, già a 1000 giri la pressione arriva a 190Kpa...
Landsaluti

gian

e senza fumare?

in quinta neanche un po' , Davide mi ha spiegato che anche sulle mappe originali in quarta e in quinta la centralina inietta meno gasolio, il TGV manda più aria, il risultato è una combustione migliore, questo in teoria e a vista, magari una lettura con l'opacimetro potrebbe dare indicazioni diverse, mi riprometto di fare un collaudo non ufficiale per verificare.

Landsaluti

gian

[fntmra]

...
Attualmente il Disco sembra una vettura elettrica, in quinta a 50 Km/h riprende con vivacità anche in leggera salita e la bolsaggine tipica del Td5 a basso regime è completamente scomparsa, già a 1000 giri la pressione arriva a 190Kpa...
Landsaluti

gian

e senza fumare?

in quinta neanche un po' , Davide mi ha spiegato che anche sulle mappe originali in quarta e in quinta la centralina inietta meno gasolio, il TGV manda più aria, il risultato è una combustione migliore, questo in teoria e a vista, magari una lettura con l'opacimetro potrebbe dare indicazioni diverse, mi riprometto di fare un collaudo non ufficiale per verificare.

Landsaluti

gian

aspettiamo la commercializzazione del kit...
ps ma parlavi della la rimozione della wastegate?

[Stradalino]

no della messa in disservizio meccanico (ma non eletrico) del modulatore della westgate

[orsolaborioso]

Seguo

[fntmra]

no della messa in disservizio meccanico (ma non eletrico) del modulatore della westgate

ah ecco. ma il modulatore non consente l'extra pressione che fa la differenza tra discovery vs defende?

[Stradalino]

si, ma causa struttura mappa non lavora sotto un determinato regime, per il momento si è preferisco escluderlo (ripeto, solo meccanicamente non elettricamente), prossimamente si vedrà come poter fare a riabiliratlo

[fntmra]

in effetti, mi par di aver letto che non è il responsable della maggior potenza del disco vs def, ma lavora in caso di repentina richiesta di potenza

[Ferro]

seguo con interesse

[blackdef]

190?!?! Sicuro??? [FEARFUL FACE]

[gian td5]

190?!?! Sicuro??? [FEARFUL FACE]

sì, ma tieni presente che la centralina e relativi sensori lavorano su valori di pressione assoluti e così li riporta il Nanocom, l'aumento di pressione reale è di 90 Kpa.

Landsaluti

gian

[blackdef]

Aaahhhh.... 2 atm a 1000 giri sembravano un po tantini.... il picco di pressione a quanti giri lo raggiungi??

[gian td5]

Aaahhhh.... 2 atm a 1000 giri sembravano un po tantini.... il picco di pressione a quanti giri lo raggiungi??

a 1200 giri la pressione supera i 220 e poi oscilla a seconda delle condizioni della strada e della velocità tra questo valore e i 230 Kpa, ma non ho fatto molte prove in questo senso, in parte perché sono più interessato al comportamento del motore a basso numero di giri, ma sostanzialmente perché le strade liguri, come ben sai, sono più adatte a provare un assetto sportivo che una velocità massima.

Landsaluti

gian

[arkadia]

Cmq il d2 di Gian va davvero bene
Sotto ha un tiro mai sentito su un d2
Da molte soddisfazioni in uscita di curva
A me è piaciuta tantissimo, per gusto personale la vorrei più "potente" anche in alto.

[Nessuno]

Rimango in attesa anche io....oggi ero a Monza e ho superato i 300.000km...mi dispiace solo non aver avvisato Stradalino...lo avrei conosciuto volentieri!!!

A consumi come se la cava il Td5 con TGV? E le temperature motore?

un salutone!

[gian td5]

Cmq il d2 di Gian va davvero bene
Sotto ha un tiro mai sentito su un d2
Da molte soddisfazioni in uscita di curva
A me è piaciuta tantissimo, per gusto personale la vorrei più "potente" anche in alto.

aspetta che Davide metta a punto la mappa e vedrai, i crucchi pasticciatori di centraline a lui fanno una pippa

Landsaluti

Gian

[blackdef]

Marcè tu sotto l'arkadia hai una tgv???

[pipippo91]

Grandi!!

[gian td5]

Rimango in attesa anche io....oggi ero a Monza e ho superato i 300.000km...mi dispiace solo non aver avvisato Stradalino...lo avrei conosciuto volentieri!!!

A consumi come se la cava il Td5 con TGV? E le temperature motore?

un salutone!

ciao, Giuseppe, sei passato anche da Ronco?

per ciò che riguarda i consumi il mio Disco ora ha una doppia personalità, se viene usato in modo turistico, il fatto di poter
viaggiare utilizzando solo la quinta riduce effettivamente i consumi, in particolare sulle strade liguri dove curve e variazioni continue di pendenza sono mal digerite del Td5 che è decisamente spompato sotto i duemila giri, in queste condizioni e con il mio modo di guidare passa da 10 a 11 Km/l; se invece ti fai prendere la mano dalla pronta risposta del motore e addotti uno stile di guida più corsaiolo, penso che questo vantaggio si azzeri, non ho mai fatto però prove in questo senso, ma la soddisfazione di premere l'acceleratore e a settanta all'ora in quinta competere in accelerazione con vetture più moderne e blasonate vale ogni goccia di gasolio che brucio.
In fuoristrada poi non c'è storia, anche se consumasse il doppio ne varrebbe la pena, puoi affrontare le situazioni in cui necessita un filo di gas sicuro che il motore, in caso di bisogno, sarà in grado di reagire subito e senza tentennamenti.

per quanto riguarda la temperatura si mantiene nei limiti in ogni condizione, così dice il Nanocom.

Landsaluti

gian

[fntmra]

... Davide mi ha spiegato che anche sulle mappe originali in quarta e in quinta la centralina inietta meno gasolio...

Landsaluti

gian

spiega. con cambio manuale la centralina non è in grado di sapere la marcia innestata. credo sia la combinazione tra curva accelleratore e curva mappa

[WalkiePol]

... ci stavo pensando anche io. Curva acceleratore e curva mappa non sono altro che percentuale carico motore. Se tale controllo esiste, più verosimilmente è una comparazione tra velocità e giri motore.