Controllare impianto elettrico

[stilus]

Quello che hai segnato in questa immagine e' l'impianto di un rele' di alimentazione che potrebbe essere qualunque cosa, clacson, fari supplementari, fendinebbia, candelette. etc,etc,
Ciao Francesco.

[fantasma]

non ci sono fili che vanno a massa sul motore a parte la treccia fissata al motorino di avviamento, i sensori sono loro stessi con il loro corpo ad essere a massa sul motore!

[francesco76]

Scusate se rompo ancora ma non riesco a trovare questo "benedetto" collegamento alla carrozzeria.

I tre fili che "partono" dal cavo negativo della batteria vanno a finire, da quel che posso vedere, tutti nell'abitacolo.

Per chi ha il Disco 200 tdi o comunque è a conoscenza dell'arcano, mi sapete dire dove è questo famoso attacco alla carrozzeria?

Non ci capisco nulla, perchè il cavo negativo alla fine arriva ad attaccarsi al telaio. Avete scritto che quello è la messa a terra del motorino di avviamento. Ma da questo attacco sul telaio non parte nessun filo che va o arriva dal motorino di avviamento.

Secondo la mia logica inesistente il motorino di avviamento dovrebbe avere dei fili che si collegano alla massa a terra sul telaio tramite proprio il cavo negativo della batteria, giusto?

Oh signori, io non ne capisco un cavolo di elettronica.

La mia speranza è che ci sia qualcuno di buon cuore che mi scriva, meglio che fotografi, 'stà maledetta messa a terra sulla scocca.
Bèh, topa di incoraggiamento va!!!!

[Abusivo]

...Bèh, topa di incoraggiamento va!!!!

Francé, ma allora ti vuoi far del male!?
E chi vuoi che ti risponda con la foto della Clerici?
Quella è vecchia e come dice il detto: "Gallina vecchia fa... Schifo!"

[francesco76]

...Bèh, topa di incoraggiamento va!!!!

Francé, ma allora ti vuoi far del male!?
E chi vuoi che ti risponda con la foto della Clerici?
Quella è vecchia e come dice il detto: "Gallina vecchia fa... Schifo!"

Si va bhèèèèèèèèèèèèè!!!!!!!!!!!!!!!

Siano in un forum in cui si sbava dietro le series.

Siamo in un forum in cui si sbava dietro i 110 degli anni 80

Siamo in un forum in cui si sbava dietro le regine primo modello

e tu mi fai problemi per la nostra Antonellina nazionale con quella latteria??????!!!!!!!

Abusì..............dai, sei poco credibile!!!!!!!

Non mi dire che non le daresti volentieri due botte da dietro??????!!!

Oh ma perchè con te vado sempre piacevolmente off topic?????????????

[Abusivo]

...Oh ma perchè con te vado sempre piacevolmente off topic?????????????

Temo che la pensiamo nello stesso modo!

[francesco76]

Ha ha ha!!!!!!!!!

Dai e che ca##o!!!

Non ci dobbiamo incontrare un giorno? che sia con le land o con i trattori?

[Abusivo]

... che sia con le land o con i trattori?

Si ma rigorosamente al bar!!!

[francesco76]

Non c'è nessuno con un disco 200tdi che sappia dirmi dove è la massa a terra sulla carrozzeria?

[gian td5]

il tester non serve, hai già ricevuto il consiglio giusto, smonta e pulisci la connessione che porta il negativo alla scocca, la trovi a circa 30 cm dal polo negativo della batteria

è sempre lì dove ti ho detto

Landsaluti

gian

[francesco76]

il tester non serve, hai già ricevuto il consiglio giusto, smonta e pulisci la connessione che porta il negativo alla scocca, la trovi a circa 30 cm dal polo negativo della batteria

è sempre lì dove ti ho detto

Landsaluti

gian

Gian, io sò de coccio duro.

Oh, non ho capito.

Praticamente ciò che ho cerchiato in rosso (chiamiamolo punto "A" ) è la connessione che porta il negativo alla scossa che tu dici, giusto?!

Se è giusto, dove ho cerchiato in rosso c'è un morsetto (il puntino in blu in foto) dal quale partono 3 fili che mi sembra vadano nell'abitacolo (è un pò un casino riuscire a capire con sicurezza).

Io, credo, devo trovare il filo che dal punto "A" arriva alla scocca.

Il problema è che questo benedetto filo che da "A" va alla scocca non lo trovo.

Immagino che è proprio l'estremità che si congiunge alla carrozzeria che vada pulito per bene ma siccome non lo trovo (credo si sia capito he he he) volevo fare il percorso a ritroso. Sapere, cioè, con il vostro aiuto dove solitamente questo cavo si "aggancia" alla carrozzeria, svitare, pulire e riavvitare.

Mi rendo conto di essere imbranato ma........ se avete pazienza vi ringrazierei tanto.

[gian td5]

Il problema è che questo benedetto filo che da "A" va alla scocca non lo trovo.

vediamo se con questo disegno riesco a spiegarmi:

collegamento batteria D1.JPEG

non considerare i fili di piccola sezione che partono dalla batteria, sono stati aggiunti (malamente ) da qualcuno e non ci interessano.

il cavo del negativo che parte dal morsetto della batteria termina sul telaio (sotto la mensola della molla ant. dx) a cui viene connesso con il terminale "A", circa a metà cavo c'è una connessione passante "B" che è quella che porta il negativo sulla scocca .

per l'alimentazione del negativo del gruppo motore e cambio trovi il cavo "C" (che prende il negativo dal telaio); il cavo "D" alimenta il motorino di avviamento direttamente dalla batteria.
è importante tener presente che non esistono cavetti che portano il negativo alle utenze partendo dalla batteria, tutti i negativi sono presi dalla scocca.

Landsaluti

gian

[francesco76]

Settimana che ho un pò di tempo libero vedo di metterci le mani.

Gian, gentile come sempre anche se sicuramente cercherò altri consigli.

[francesco76]

Prova, dietro la batteria e sotto al fusibile davanti la vaschetta dell'acqua trovi un perno passante con il cavo nero di massa che continua sul monoblocco per il motorino di avviamento, bene svita il perno pulisci la superfice di contatto e cambi il perno, io ho fatto questo lavoro perché in marcia l'auto si spegneva, soprattutto in fase di sorpasso, chissa perché?
Ciao Francesco.

il tester non serve, hai già ricevuto il consiglio giusto, smonta e pulisci la connessione che porta il negativo alla scocca, la trovi a circa 30 cm dal polo negativo della batteria .

Landsaluti

gian

Allora signori riesumo questo post perchè nel tardo pomeriggio ho cercato di vederci chiaro:

Per prima cosa ho smontato il morsetto del positivo della batteria, naturalmente la chiave ha fatto contatto con la scocca e sono uscite un sacco di scintille (vi prego non mortificatemi).

Ok mi son detto, ho fatto saltare tutto l'impianto.

Ho provato ad accendere la macchina ed è andata in moto tranquillamente.

Poi, come mi è stato suggerito ho tolto il perno che stà in mezzo al cavo negativo e dal quale partono tre fili.
Ho notato che un filo non aveva il copricorda ad occhiello ma era attaccato alla ben e meglio ad un copricorda di un altro filo.

L'ho attorcigliato meglio, ho stretto il bullone e meraviglia, l'impianto elettrico è migliorato notevolmente.

Naturalmente ho gioito troppo presto perchè ho notato che quando accelero facendo andare su di giri il motore e tolgo il piede dall' acceleratore e la macchina singhiozza, quando freno bruscamente, l'impianto elettrico è come se si spegnesse ed accendesse ad intermittenza.

in pratica ogni volta che la macchina tende ad andare con il muso in aventi l'impianto singhiozza.

Per non farmi mancare nulla, ora lo sportello lato guida non si apre più.

Avete suggerimenti?

[Gegio]

Lourdes?

[Anvil]

Elettrauto ?

[francesco76]

E daje!!!!!!!!!!!

Ero a così poco dal aggiustarlo da solo che ora, per principio, non la voglio portare dall elettrauto!

[Anvil]

E daje!!!!!!!!!!!

Ero a così poco dal aggiustarlo da solo che ora, per principio, non la voglio portare dall elettrauto!

Vabè, sai com'è .... qui ci potevi lasciare le sopraciglia

Per prima cosa ho smontato il morsetto del positivo della batteria, naturalmente la chiave ha fatto contatto con la scocca e sono uscite un sacco di scintille (vi prego non mortificatemi).

La regola principale è "staccare sempre per primo il negativo"

[papiuxtlan]

Oh ma perchè con te vado sempre piacevolmente off topic?????????????

Premesso che con l'Antonellona andrei volentieri "on topic" anch'io (sarà che c'ho una certa età...) sei sulla buona strada, non ti far fermare dal parziale insuccesso. Sei vicino alla soluzione! Togli il perno passante del negativo e puliscilo bene, se è ossidato cambialo, oppure inondalo di WD40, pulisci tutti i punti di contatto. Al limite fatti fare da un amico elettricista un cavetto di sezione generosa (tipo la latteria della Clerici, per intenderci) con due capicorda a occhiello e infila uno dei due nel passante di massa e l'altro in un dado sul motore che riesci a svitare comodamente senza far danno. Lascialo abbondante di lunghezza per sopperire alle vibrazioni e movimenti del motore. Avrai così una massa supplementare sul blocco motore. Prova, è facile e veloce!
Incoraggiamento:

Lisa Lipps.jpg

Ciao, Luciano

[francesco76]

Ciao Luciano, sempre un piacere leggerti.

Non mi è chiaro questo passaggio:

Al limite fatti fare da un amico elettricista un cavetto di sezione generosa (tipo la latteria della Clerici, per intenderci) con due capicorda a occhiello e infila uno dei due nel passante di massa e l'altro in un dado sul motore che riesci a svitare comodamente senza far danno.
Ciao, Luciano

Il cavo aggiuntivo che devo fare, un capicorda sul motore (e questo è ok) mentre l'altro capicorda dove lo metto?
Il passante di massa è il perno che si trova a metà del cavo negativo della batteria?
In pratica su quel perno ora ci sono 3 fili, devo aggiungere anche il filo in più?

Grazie.