frizione puma

[nippur]

Per cambiarlo credo che bisogna spaccargli il kulo è con l'estrattore per cuscinetti interno estrarlo....ci sarebbero anche altri metodi "fatti in casa" tipo riempirlo di grasso e con un perno di misura battere col martello ecc ecc

[dgardel]

;)
Per cambiarlo credo che bisogna spaccargli il kulo è con l'estrattore per cuscinetti interno estrarlo....ci sarebbero anche altri metodi "fatti in casa" tipo riempirlo di grasso e con un perno di misura battere col martello ecc ecc

sboccato!!!!


si dice chiulo....

[nippur]

;)
Per cambiarlo credo che bisogna spaccargli il kulo è con l'estrattore per cuscinetti interno estrarlo....ci sarebbero anche altri metodi "fatti in casa" tipo riempirlo di grasso e con un perno di misura battere col martello ecc ecc

sboccato!!!!


si dice chiulo....

[giove2]

Daniele, si dice così in inglese, ma il cuscinetto è tedesco, quindi per va bene la versione di Fabio.
ciao

[nippur]

Daniele, si dice così in inglese, ma il cuscinetto è tedesco, quindi per va bene la versione di Fabio.
ciao

[Theater]

Questo lo ha montato nessuno ???
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... t-kit.html

[teos81]

Ne avevamo parlato con marcello.. ma poi non siamo arrivati a nulla..
per me non ne vale la pena.. alla fine di alberini rotti sono stato veramente pochi.. e perchè non erano montati bene..
Una bella ingrassata quando si va attorno al cambio o al riduttore e via..

[dgardel]

Daniele, si dice così in inglese, ma il cuscinetto è tedesco, quindi per va bene la versione di Fabio.
ciao

Azz... è vero.....

[inmicio]

Bene, arrivati tutti i pezzi: spesa totale per in concessionaria 530 euro, frizione Sachs 240 euro spedita.
Martedì mattina Airone va dal dottore.
Speriamo bene!

[Torn75]

Mi aggiungo al gruppo. La mia Landy td4 2007 93.000km ha infine ceduto e ho dovuto cambiare la frizione. Una delle 4 mille era completamente distrutta.


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[efisiomascia]

Salve a tutti, mi aggiungo al gruppo, anche la frizione del il mio def 10/2007 71k mi ha lasciato, grazie a tutti per gli aggiornamenti trattati e per le soluzioni, domani vado dal meccanico per vedere cosa c'è di bello e credo che monterò il sachs del transit 4x4, se poi qualcuno ha da dare altri consigli, grazie.
Efisio.

[Anvil]

Io farei una bella class action ... rido , ma mica troppo

[inmicio]

Sachs notevole, ancora due cosette al ponte posteriore già che eravamo in ballo e tra domani e mercoledì macchina finalmente pienamente operativa.
Uscita in programma per domenica, così rompo qualcos'altro

[nippur]

Salve a tutti, mi aggiungo al gruppo, anche la frizione del il mio def 10/2007 71k mi ha lasciato, grazie a tutti per gli aggiornamenti trattati e per le soluzioni, domani vado dal meccanico per vedere cosa c'è di bello e credo che monterò il sachs del transit 4x4, se poi qualcuno ha da dare altri consigli, grazie.
Efisio.

ciao, tutti i consigli sono racchiusi in queste pagine dunque stai a posto,
se ti va puoi presentarti nell'apposita sezione, e magari incontrare qualche Africalanders nelle tue zone.
ciao
F

[nippur]

Sachs notevole, ancora due cosette al ponte posteriore già che eravamo in ballo e tra domani e mercoledì macchina finalmente pienamente operativa.
Uscita in programma per domenica, così rompo qualcos'altro

io penso che farò l'operazione a metà luglio

[tonyfish]

Domanda, a fronte di questo topic e di altre esperienze quindi secondo voi quel è la durata media in km della frizione originale del Puma?
Immagino dipenda anche dall'utilizzo del mezzo gravoso o meno e dai chilometraggi, ma giusto per sapere per magari prevenire invece di curare, per cominciare a fare attenzione ai segnali di cui ho letto qui.

Ho anche provato a cercare ma no ho trovato se il 2.4 e il 2.2 sono diversi, magari il nuovo 2.2 sta meglio (spero) o ha gli stessi problemi di durata limitata.

Grazie.

[inmicio]

La mia esperienza:
Airone, che è un 2.4 del 2008, l'ho comperato usato nel 2014 dalla Caritas di Cremona, dove è stato impiegato come mezzo logistico, facendo del gran rimorchio e scarrozzando rifugiati politici per 135k km.
Era l'auto "aziendale" del vice presidente della Caritas di Cremona e la guidava solo lui, ma direi con piedino pesante: so che ha fatto una frizione in garanzia e ha cambiato almeno una volta la pompa master.
Io l'ho portata a circa 152k km nel giro di due anni, e tra tintinnii vari le ho fatto fare zero rimorchio e parecchio fuoristrada anche pesante (a volte più per la mia inesperienza e imperizia che non per la difficoltà del percorso ): è plausibile che la frizione smontata avesse sulle spalle circa 70k km e quando il meccanico me l'ha mostrata c'erano giusto un paio di "strinate", niente di che, mentre le molle ciondolavano tutte quante.
In previsione delle vacanze estive e avendo una minima disponibiltà economica da sfruttare, ho preferito sistemare tutto.
Il pesante ciondolio delle molle ha confermato che ho fatto bene.

[zuckuss]

la mia è durata 78k km.
Già il giorno che ritirai la macchina sferragliava in folle, rumore che spariva improvvisamente quando si premeva la frizione.
Devo dire che cmq è sempre andata bene senza problemi.
Improvvisamente un giorno senza avvisaglie non entravano piu' le marce. Da qui si è resa necessaria la sostituzione.

Devo dire adesso che sembra di guidare tutt'altra macchina, la corsa del pedale sembra essere piu' corta e gli innesti molto piu' fluidi e precisi.
Aggiungo che ho messo anche un additivo nel cambio per migliorare il tutto ma non ricordo il nome.

[Davidone]

Cambiata a 48000 km. Non dava problemi di nessun tipo a parte quella solita vibrazione appena spento il motore. Il meccanico me l'ha cambiata in garanzia che tra l'altro sarebbe terminata da lì ad un mese.


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[Nicko87]

Domanda, a fronte di questo topic e di altre esperienze quindi secondo voi quel è la durata media in km della frizione originale del Puma?

Per la media bisognerebbe aspettare il contributo di tutti.
Nel mio caso, sostituito frizione dopo che da quasi due anni (tradotto in km circa 20.000) faceva un po' rumori di lasco molle udibili nello spegnere (a pedale frizione non premuto), il tutto a 92000 km.
(Sostituito anche l'alberino in via precauzionale.)

Dall'Officina (O maiuscola) mi è stato detto che siamo li come kilometraggio: ovvero sui 100000 km ± 20000 km (ovviamente ci sono anche le eccezioni in difetto ed in eccesso)
In se non tanti purtroppo visto che sempre da loro mi è stato riferito delle frizioni Td5 con 200000÷250000 km...

Immagino dipenda anche dall'utilizzo del mezzo gravoso o meno e dai chilometraggi, ma giusto per sapere per magari prevenire invece di curare, per cominciare a fare attenzione ai segnali di cui ho letto qui.

Sicuramente: condizioni e stile di guida.

Nicko