Range rover classic 3.5 efi 1988 problemi motore

[lollorock]

butta un occhio a questo topic: http://www.v8forum.co.uk/forum/viewtopi ... c59c#98678

ma non hai il manuale d'officina del 3.9?

[husky]

Ho i manuali relativi al motore inteso come parte meccanica , ma non la sezione che tratta la parte elettrica.
C'è la possibilità di avere la versione completa?

[lollorock]

Ho i manuali relativi al motore inteso come parte meccanica , ma non la sezione che tratta la parte elettrica.
C'è la possibilità di avere la versione completa?

https://www.dropbox.com/s/fjen3rowco3yxde/Manuale%20officina%20con%20indici.pdf?dl=0

da pagina 245 in poi. Ovviamente tutto in inglese

[husky]

Grazie mille
Domani pomeriggio mi ci dedico e speriamo di rimetterla in sesto

[husky]

Risolto. Era l' amplificatore.
Ci ho messo un pò a capire che era quello, ma alla fine ci sono riuscito.
Sostituito e tutto è tornato a funzionare perfettamente

[Carletto74]

Ciao a tutti, qualcuno con un 3.5 efi sarebbe così gentile da postarmi una foto dove si vede la resistenza da 6.8 ohms che collega il negativo della bobina con il rele' posizionato sul braccio che tiene il debimetro? Grazie!!!

[rrcflip]

Non ho possibilità di fare foto ora... come sai ho la macchima via... ma io non ho resistenze?!?!?

[Carletto74]

ho controllato e deve esserci per forza . altrimenti arriva la corrente troppo alta alla centralina e c'è il rischio di bruciarla.
La resistenza è piccola, sul mio impianto era stata tolta e sicuramente è per questo che nessuno era riuscito a capire perché non andasse a benzina e solo a GPL. la ho ordinata e appena arriva provo.
In sostanza la centralina non sapeva che il motore era in moto o tentava di farlo e non dava segnale agli iniettori di aprire. I pochi accenni che dava erano dovuti allo starter a freddo, l'iniettore che si trova sulla plenum Chandler in alto .
Non vedo l'ora che arrivi e speriamo che sia la volta buona!!!

[husky]

Sul mio cablaggio " 3.9 efi" è vicina allo spinotto della centralina, saranno circa 15 cm.
Non so se sul 3.5 sia uguale....

[Carletto74]

io vorrei tanto sapere perché quel testa di c...o del gasista aveva tolto la connessione al tempo!! ma quanti incapaci deficenti ci sono che si spacciano per professionisti e non lo sono!!! sono quasi 2 anni che cerchiamo di capire cosa fosse e 99% è una resistenza che costa 2 centesimi!!! Io ho controllato e non ho nessuna impedenza sul cavo, quindi è stata tolta.
La mia era montata tra il negativo della bobina e il relé dello shut-off che è posizionato sotto il debimetro. controllando meglio ho visto il fastom dentro il porta relé con il filo tagliato raso che non si vedeva.
Nel 3.5 arriva al pin 1 con un filo nero e bianco.
Ho smontato l'impianto non so quante volte , testato e ritestato e questo collegamento mi era sfuggito...
Penso che ormai lo conosco a memoria..

[Carletto74]

ringrazio Husky che mi ha messo la pulce nell'orecchio e ho ricontrollato per l'ennesima volta trovando cosa mancava... quando metti le mani dove ce le hanno messe chi non sa lavorare, è sempre un casino!!!

[rrcflip]

io vorrei tanto sapere perché quel testa di c...o del gasista aveva tolto la connessione al tempo!! ma quanti incapaci deficenti ci sono che si spacciano per professionisti e non lo sono!!!

Come non quotarti.... e solitamente più sono incapaci più sono ladri....
io ho trovato impiantisti più co*** che altro: volevo la bombola toroidale verticale e "non si può per legge" e poi scopro che si può... forse gli era più comodo lo schifo che ho nel bagagliaio ora... mi hanno fatto fare backfire all'auto rotto il manicotto di aspirazione e anziché riparare mi hanno toccacciato il debimetro......

Per non parlare dei meccanici.... uno in particolare che consideravo "amico" e che invece mi sta continuamente chiedendo botte di soldi senza mai arrivare ad una soluzione vera.... ti dicessi quello che ci ha speso mio padre in questi anni per ritrovarsi comunque con una macchina poco più che "conservata" ti verrebbe male.....

d'ora in poi faccio da me, che faccio per tre

[Carletto74]

bravo!

confermato che con la resistenza la macchina è partita. Ora devo sistemare il debimetro, se accelero piano muore subito, se ccelero fino in fondo in vece sale di giri ma scoppietta e fa un fumo e un odore orrendo, però finalmente è partita, la centralina funziona, la pompa della benzina e il throttle potenziometro sono nuovi, il regolatore di pressione funziona, il sensore temperatura acqua è nuovo, quindi dovrebbe rimanere il debimetro e eventualmente gli iniettori se gocciolassero ( spero di no) ...

[rrcflip]

prova a controllare che il debimetro non abbia la molla di taratura troppo molle (scusa il gioco di parole)
dopo qualche ricerca e, SOPRATTUTTO, l'aiuto di un Amico qui sul forum, sembrerebbe che la regolazione debba essere a 24 denti di tensione da tutto molle, togliendo la W di fermo...

non so se mi son spiegato bene ma a me faceva questo effetto dopo che il dem** di impiantista mi aveva allentato del tutto la molla.....

ps: segnati quanti denti di tensioni hai che di più macchine conosciamo la posizione più possiamo essere certi della regolazione a 24 denti.

[quello_là]

prima di tutto verifica se staccando il nono iniettore fuma lo stesso

[Carletto74]

questa sera provo....

[Carletto74]

ho trovato un debimetro ( dalla foto integro) in francia, 85 € spedito a casa... che ne pensate? Lucas 2AM 73243A codice corretto... mi diche che funziona ma non ha garanzie...

[quello_là]

Al giorno d'oggi sono rari,se funziona è un buon prezzo

[quello_là]

ho trovato un debimetro ( dalla foto integro) in francia, 85 € spedito a casa... che ne pensate? Lucas 2AM 73243A codice corretto... mi diche che funziona ma non ha garanzie...

Chiedigli almeno un paio di foto in cui misura la resistenza con paletta chiusa e aperta

[rrcflip]

Se funziona compralo... potrebbe non servirti ma se dovesse.......