Testata per rrc 3.5 del 1988

[classic90]

Buongiorno ragazzi,
la mia avventura con una RRC del 1988 è cominciata a febbraio ma ha provocato già diversi dolori.
La regina è stata degasata e sono stati fatti tantissimi lavori di ringiovanimento del motore.
L'ultima dolore mi arriva da una testata che ha il filetto di una candela che è andata.
Il vecchio proprietario aveva fatto il primo danno ma con una candela nuova ero riuscito a raddrizzare il filetto e poi sembrava che fosse finita ma dovendo fare altri lavoretti al motore ho dovuto rismontare la candela e il filetto nel rimontarla si è spanato irrimediabilmente.
Ora sono in fase di smontaggio, ho tolto l'iniezione e sono arrivato sulle testate, ho alcune domande da farvi:
1 intanto che ci sono le smonto entrambe e vedo come stanno le guarnizioni ?
2 la testata con il filetto spanato è recuperabile o devo acquistarne una nuova ?
3 se ne cambio una è meglio cambiare anche la seconda o è sufficente un giretto in rettifica ?
4 cosa altro controllo dato che ho il motore aperto ?

Grazie a chi mi darà una qualche dritta.

[AndreaV8]

Ciao Carlo la puoi recuperare. Non so dove vai di solito in rettifica ma io ti consiglio il Walter a Piacenza. Io smonterei tutto e rifarei anche le guarnizioni. Altra cosa dai un occhio a albero a camme e bicchierini.. ciao ciao

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[quello_là]

Visto che è andata a gas smontale entrambe e verifica valvole e sedi,con il metano io ho dovuto mettere sedi di scarico rinforzate e valvole nuove...

La filettatura te la fai rifare con un helocoid

[Mummia]

Quoto l'uso dell'Helicoil, è un'ottima soluzione!
In teoria si potrebbe fare anche con la testata montata... ma viene molto più pulito e comodo, lavorando sulla testata smontata; e quindi, come già ti hanno detto, mentre ci sei fai fare un bel controllo generale, alla testata si intende...

[classic90]

Ciao Carlo la puoi recuperare. Non so dove vai di solito in rettifica ma io ti consiglio il Walter a Piacenza. Io smonterei tutto e rifarei anche le guarnizioni. Altra cosa dai un occhio a albero a camme e bicchierini.. ciao ciao

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Ciao Andrea,
pensavo già di voler smontare tutto ma aspettavo che qualcuno mi dissuadesse dicendomi "No, non serve vedrai è tutto a posto" ma in realtà avevo già smontato le testate.
Cmq non importa tanto allenamento di meccanica in più.
La rettifica se è quella ex orsina dietro al cimitero ci sono già andato diverse volte (l'ultima per la testata del 109).
Pensi che possa fare tutto lui , anche per il filetto della candela ? Sedi delle valvole e smeriglio/sostitusione delle stesse valvole?

[AndreaV8]

Ciao Carlo, si fa tutto lui, però mi cogli impreparato sul cimitero.. si chiama rettifica Farnesiana ed è praticamente di fronte alla crp / di fianco allo stadio del rugby. Ne ha fatta una anche a me per lo stesso motivo.. immagino che sia il primo cilindro verso la cabina lato guida, ho indovinato? se ti serve poi ho a casa il manuale per il tiraggio. Ciao ciao

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[classic90]

Ciao Carlo, si fa tutto lui, però mi cogli impreparato sul cimitero.. si chiama rettifica Farnesiana ed è praticamente di fronte alla crp / di fianco allo stadio del rugby. Ne ha fatta una anche a me per lo stesso motivo.. immagino che sia il primo cilindro verso la cabina lato guida, ho indovinato? se ti serve poi ho a casa il manuale per il tiraggio. Ciao ciao

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Ciao Andrea,
la retifica è un'altra ma se mi dici che sei già andato per la tua provo a cambiare, il cilindro è il secondo partendo dalla cabina lato passeggero, in effetti è il più facile da avvitare e svitare ma non capisco come il vecchio proprietario sia riuscito a romperlo.
Cmq grazie, se il manuale è in pdf ti lascio la mail altrimenti vengo a trovarti più avanti.