brunobis ha scritto:La barra rigida rimane secondo me l'attrezzo più consono e sicuro.
Immaginiamo un'avaria in montagna, fare una discesa per esempio a motore spento e quindi con la funzionalità dei freni compromessa può essere un vero problema.
Solo una barra rigida può assicurare una manovra del genere in " sicurezza ".
Nel mondo LR, solo un ragazzo della Liguria la porta con sé, è smontabile in 2 parti lunghe poco meno la larghezza del Def e sono poste - fissate all'altezza della traversa telaio posteriore.
gilberto ha scritto:brunobis ha scritto:La barra rigida rimane secondo me l'attrezzo più consono e sicuro.
Immaginiamo un'avaria in montagna, fare una discesa per esempio a motore spento e quindi con la funzionalità dei freni compromessa può essere un vero problema.
Solo una barra rigida può assicurare una manovra del genere in " sicurezza ".
Nel mondo LR, solo un ragazzo della Liguria la porta con sé, è smontabile in 2 parti lunghe poco meno la larghezza del Def e sono poste - fissate all'altezza della traversa telaio posteriore.
Anche un "ragazzo" di Varese ...... l'ha sempre a bordo..... io ....
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SilvyCH ha scritto:gilberto ha scritto:brunobis ha scritto:La barra rigida rimane secondo me l'attrezzo più consono e sicuro.
Immaginiamo un'avaria in montagna, fare una discesa per esempio a motore spento e quindi con la funzionalità dei freni compromessa può essere un vero problema.
Solo una barra rigida può assicurare una manovra del genere in " sicurezza ".
Nel mondo LR, solo un ragazzo della Liguria la porta con sé, è smontabile in 2 parti lunghe poco meno la larghezza del Def e sono poste - fissate all'altezza della traversa telaio posteriore.
Anche un "ragazzo" di Varese ...... l'ha sempre a bordo..... io ....
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buono a sapersi
quello_là ha scritto:Dove si trova? O ve la siete fatta?
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