toc toc ...arrivo nel gruppo !

[quello_là]

Puoi provare a maschiare il sensore del passo giusto, o farti un raccordo maschio-femmina

[lumi]

si infatti vorrei tentare a rifelettare...però mi sembra proprio che facciano delle belle c...ate!
ho anche verificato che il servofreno rispetto all'originale, a parità di diametro, lo spessore del cilindro è minore...ma non penso che possa incidere
significativamente.

[roby65to]

Fai revisionare il vecchio da uno specialista...

[lumi]

vabbè...almeno oggi ho recuperato il " piccolo Frankestein"
Un po schifato dal canvas sintetico bianco che avevo ordinato...ho lavato con acqua e sapone neutro la cordatura originale, portata dalla sarta per una toppa in stoffa nel punto in cui era eccessivamente sfilacciata, riposizionata con i due rivetti di testa e 10 graffette nuove, una bella cerata con la candela...dai simpatica ed originale

[lumi]

Fai revisionare il vecchio da uno specialista...

opzione da valutare, però non saprei dove rivolgermi...

[roby65to]

non ci vanno i rivetti sulla strap del cofano...

Revisionatori di impianti frenanti ce ne sono ovunque, chiedi ad un meccanico o un autoricambi della tua zona...

[lumi]

Roby la mia li aveva erano in rame e piccoli, i fori sottostanti sembravano originali, però sai ...chissà che storia ha dietro
adesso provo a cercare qualche vecchia foto...

[lumi]

...trovata, in basso a destra...

[roby65to]

Li aveva perché qualcuno li ha messi, ma non è certo nata così, le estremità delle strap vanno inserite tra calandra e parafango rimanendo bloccate quando stringi i bulloni che li uniscono...

Anche quei fili mi sembrano strani...

[lumi]

Come sempre, grazie Roby.
... per i fili, la vedo male...

[lumi]

Li aveva perché qualcuno li ha messi, ma non è certo nata così, le estremità delle strap vanno inserite tra calandra e parafango rimanendo bloccate quando stringi i bulloni che li uniscono...

Anche quei fili mi sembrano strani...

...non ne sbagli una Roby...avevi ragione.
Questa mattina ho voluto "presentare" la guarnizione in fibra sintetica che avevo acquistato...in effetti è più lunga, sicuramente quella originale si sarà sfilacciata alle estremità e qualcuno ha pensato di tagliarla e rivettarla..

[roby65to]

Comunque quella originale in cotone marrone si trova ancora...

[lumi]

ciao ragazzi
poco per volta, compatibilmete con il poco tempo a disposizione e le limitate competenze, proseguo nell'avventura di recupero di questo Land, grazie alla vostra esperienza ed ai vostri consigli sono riuscito a fare lavori che non avrei mai immaginato possibili.
Dunque di tanto i tanto ho bisogno di qualche dritta.
Adesso con l'aiuto delle foto fatte prima dello smontaggio e dei cartellini numerati, sto rimontando la parte di impianto elettrico all'interno del vano motore.
Problema...come commentato da Roby precedentemente e anche come si evince dalle foto che allego...sopra la calandra c'erano una serie di fili, che come ho potuto verificare anche sul web, non c'entrano un tubo con l'impianto originale, o meglio il mio sospetto è che tutto quello che li è sopra in realtà dovrebbe passare sotto la calandra. attraversandola.
Cortesemente se riuscite a fare qualche foto di quello che succede sui vostri Land, mi fareste un piacere, premettetto che capisco poco d'impianti elettrici, posso solo seguire istruzioni alla lettera con foto e disegnini
un saluto

[roby65to]

Cosa sono quei relè dietro alla calandra?

[lumi]

aghhhh!!! Roby non ne ho la più pallida idea io...pensavo fosse originale.

[roby65to]

No, non ci sono relè nel vano motore delle Series...

[lumi]

o mama... adesso si che devo capire com'è fatto un impianto originale.
Andrò a trovare Silvano, un amico, la sua è una delle ultime...84

[roby65to]

E' molto semplice, il cablaggio esce dal foro sul bulkhead sopra al ventilatore, si riramano i fili che vanno alla resistenza delle candelette e poi la parte di cablaggio con il connettore dove si collegano il cablaggio posteriore e quello del motore, prosegue lungo il parafango passando sopra la batteria e subito dopo si diramano i fili delle trombe e quelli che vanno alle luci di posizione e le frecce del parafango destro, poi si infila nella calandra dove rimane attaccato alla parte superiore, davanti al radiatore, mediante alcune clip, in corrispondenza delle scatola fusibili si diramano i fili di abbaglianti ed anabbaglianti che vanno sui fusibili e, se non ricorso male, c'è anche un filo di massa attaccato alla parte superiore della calandra tramite una vite, l' ultimo pezzo di cablaggio esce dalla calandra dalla parte del serbatoio di espansione del radiatore e da li partono i fili che vanno alle frecce e luce di posizione del parafango sinistro. Il disegno è abbastanza rappresentativo, alla fine sono 4 fili in croce...

Cattura.JPG

[lumi]

bene bene, grazie per la descrizione, vedo di seguire le indicazioni e capire cosa ci hanno aggiunto.

[roby65to]

I cavi originali sono tutti avvolti insieme con il nastro nero, eventuali fili sciolti sono tutti aggiunti.