Mandrake2 il mio Disco.

[mattia.ghigo]

Ti riferisco quello che viene detto sul forum da una decina di anni almeno.
Non ho le competenze per approfondire la cosa...
Come si legge anche su manuale officina e manuale utente della D2.
Cambio manuale D2....senza discussioni...SOLO TEXACO MTF94.
Riduttori e ponti D2....un olio 75w-90 con specifiche almeno GL5 (li trovi ovunque).

Ultimamente capita che i grandi esperti meccanici LR ufficiali, avendo difficoltà a reperire "per quelle vecchie macchine" olio Texaco MTF94, mettano l'olio ATF...dicendo "tanto è la stessa cosa"!!
Dico solo che....non è la stessa cosa!

[pipippo91]

Riduttori e ponti D2....un olio 75w-90 con specifiche almeno GL5 (li trovi ovunque).

Ma non era:
-nel riduttore olio GL4 o, al massimo GL-4/GL-5 magari con specifiche EP.
-nei ponti va bene pure un GL-5

[casnicho]

Io ho sostituito sia olio diff. e ripartitore ho usato olio 75/90 della Lukoil GL 5 Semysintetico da subito ho avuto la sensazione di sentirla più silenziosa, altra nota positiva non ho trovato bucce di banana nel differenziale per cui è tutto ok

[mattia.ghigo]

Dal manuale:

[mandrake2]

Avevo già fatto la domanda, ma mi sembra non abbia avuto risposta.
A giorni devo cimentarmi a fare l'opzione B, ma se nel frattempo giro e mi si accendono i 3 amigos, camminando mentre sono accesi rischio di rompere qualcosa ? Il TC e l'ABS funzionano sempre oppure sono esclusi ?
Quando si accendono i 3 amigos, il TC viene inserito ?
Dico questo perchè mi è sembrato sentire oltre i 100 Km/h, in discesa, che in curva si sentiva un leggero rumorino quando sterzavo, mentre dritto no. Sotto i 100 alcun rumore. Mentre con i 3 amigos spenti, nessun rumorino strano. Per cui ho pensato che forse in quella condizione avrei potuto danneggiare qualcosa.

[mattia.ghigo]

ABS e TC potrebbero non funzionare con i 3 amigos accesi.
Anche ieri ho fatto l'ennesima opzione B su una D2....un'oretta e passa la paura!
Deciditi a farla.

[mandrake2]

of course !
Quasi quasi la faccio domani, speriamo di non fare danni. !

[mattia.ghigo]

Quasi quasi la faccio domani, speriamo di non fare danni. !

Non ne puoi fare.

[mandrake2]

Sto facendo l'opzione B, ma le viti della shuttle sono molto dure da svitare, è normale ?

[mattia.ghigo]

Dure da svitare....abbastanza, confermo.
Sono 3.

[mandrake2]

Ho paura che si spezzino...

[mattia.ghigo]

waow....e che ne so...valuta tu!
Dato che sono sotto e in posizione balorda....sei sicuro che le stai....SVITANDO?

[mandrake2]

Beh, visto da sopra, in senso orario...Se il perno fosse sopra, si sviterebbe in senso antiorario, ma essenso capovolto dovrebbe svitarsi in senso orario.

EDIT : ho lasciato perdere, riprovo domani, ha cominciato a piovere di brutto. Giusto una curiosità, ma usi cricchetto o una semplice chiave esagonale ?

[mandrake2]

C'è qualcun altro che ha fatto l'opzione B ?
Le viti della shuttle valve le avete mollate con un cricchetto o una semplice brugola ?
Sono molto dure da mollare e ho timore di spezzarle, naturalmente girando nel verso giusto (vedi post sopra).

[mattia.ghigo]

Inizio con brugola a L....proseguo e finisco con cricchetto.

[mandrake2]

Dalla descrizione del Nanocom che ti ho riportato...la temperatura chiaramente non è quella esterna ma quella di lalcuni componenti del motore....quindi altina penserei...
Sulla guida di pipippo viewtopic.php?p=1583526#p1583526 se ne parla (anche con foto)....dacci una bella lettura.
Il sensore è posto sul collettore di aspirazione:

A me la temperatura di quel sensore gira intorno ai 40 gradi, se ricordo bene. Comunque, ben lontani dai 120 che legge a te. Prova a pulire il sensore, altrimenti mi sa che sarà da sostituire.

Grazie anche a te Pippo, naturalmente anche a Mattia. In effetti il sensore era sporco abbastanza, pulito con spray a secco abbondantemente, ora tutto ok, 39° circa.
Però giusto per curiosità, quando la centralina rilevava 120°, che contromisure prendeva senza far accendere nessuna spia di allarme ?

[mattia.ghigo]

Come procede.....l'opzione B?

[pipippo91]

Dalla descrizione del Nanocom che ti ho riportato...la temperatura chiaramente non è quella esterna ma quella di lalcuni componenti del motore....quindi altina penserei...
Sulla guida di pipippo viewtopic.php?p=1583526#p1583526 se ne parla (anche con foto)....dacci una bella lettura.
Il sensore è posto sul collettore di aspirazione:

A me la temperatura di quel sensore gira intorno ai 40 gradi, se ricordo bene. Comunque, ben lontani dai 120 che legge a te. Prova a pulire il sensore, altrimenti mi sa che sarà da sostituire.

Grazie anche a te Pippo, naturalmente anche a Mattia. In effetti il sensore era sporco abbastanza, pulito con spray a secco abbondantemente, ora tutto ok, 39° circa.
Però giusto per curiosità, quando la centralina rilevava 120°, che contromisure prendeva senza far accendere nessuna spia di allarme ?

Nessuna contromisura.. Leggeva i parametri in quel modo e calibrava la miscela aria/carburante di conseguenza, ma sempre all'interno di range ben definiti.

In parole povere: non faceva andare il motore al 100%

[mandrake2]

Bene bene bene, anzi male male male...
Oggi sono riandato dal meccanico dopo aver cambiato Master e Slave frizione, perchè vedevo due gocce sull'asfalto al centro della macchina.
Da premettere che dopo la sostituzione, ogni tanto le marce grattavano e/o slittavano all'inserimento.
Sono andato e, morale della favola, dice che è da cambiare un cuscinetto di un alberino, il quale fa trafilare l'olio nella frizione e non la fa distaccare correttamente.
Visto che è da smontare, sarebbe opportuno cambiare il kit frizione insieme ad altri componenti.
Ora chiedo a voi un grande aiuto in modo tale da ordinare i pezzi necessari e per tenere la macchina ferma il meno possibile come meccanico fornendoli tutti i pezzi.
Naturalmente il meccanico mi citava di un qualcosa che non ricordo dietro il volano (oltre alla rettifica) ed eventuali guarnizioni visto lo smontaggio.
La macchina mi serve per lavorare...
Allego qualche foto del sotto con il Land sul ponte :

[mandrake2]

Come procede.....l'opzione B?

Ciao Mattia, ho dato precedenza a quello che leggi sopra, sono un pò preoccupato....