Molle sul P38

[maurizioswo862]

Mai detto che sei stupido, anzi, se leggi bene.....ognuno è libero di gettare i propri soldi a piacimento.
Nemmeno permesso d'insinuare che sei un barbone, se così fosse, chiedo venia.
Comunque, pensi che sia più facile "recuperare" quanto investito per una vettura pasticciata o per una vettura originale??

[WalkiePol]

Il compromesso migliore è sempre l'originale, poi magari non è così bella a vedersi come quella con le gommazze e tutti gli ammennicoli vari.

[mat85teo]

mi ero dimenticato del perché non entravo più su questo sito e adesso me lo avete fatto presente, ho posto un quesito e come risposta, tranne i primi due tre commenti state a puntare il dito senza rispondere al quesito.

Albertotdi300... chi ha detto che bisogna debellare tutto quello che è originale, lo sostieni te, non io
maurizioswo862... se ti piace le auto originale nessuno ti dice niente, ma non puoi puntare il dito e criticare chi la pensa diversamente da te
walkiepol... chi la detto di spendere duecento euro?? lo sostieni tu?? leggi bene il post postato da me, sono già stato possessore di P38 30anniversary tra comprarla, estetica, tuning audio e rogne ciò buttato più di 50mila €€, l'auto la utilizzerò solo il sabato e la domenica per le uscite off e non giornalmente come facevo prima...
non credo sia vietato fare del sano offroad soft/medio comodamente seduti in un salotto

ritorno ha qualche riga sopra... se dovete solo criticare per distruggere e non criticare per costruire, perchè dovete commentare, passate ai post successivi

buon weekend a tutti landroveristi

[Sfrizionello]

Ragazzi...ognuno di noi intende la macchina in maniera diversa, sarebbe bello ottenere solo risposte inerenti ai quesiti...troppi pareri personali diventa un casino!!!

Per WalkiePol...visto che sei il guru riesci a dare un occhio al quesito che ho posto sotto sulla manutenzione????

Grazie

[maurizioswo862]

Mat

Non te la prendere.....
Cito..."cosa ne pensate "

Ti abbiamo risposto, secondo le proprie convinzioni, se poi, hai già deciso cosa fare, che domani a fare se non accetti opinioni differenti, che come correttamente ha fatto notare da Sfrizionello, sono dettate da come ognuno di noi intende la macchina.....
Non darci retta, continua con successo a modificare la P38 e aggiornarci con tante foto
Ciao

[mat85teo]

Mat

Non te la prendere.....
Cito..."cosa ne pensate "

Ti abbiamo risposto, secondo le proprie convinzioni, se poi, hai già deciso cosa fare, che domani a fare se non accetti opinioni differenti, che come correttamente ha fatto notare da Sfrizionello, sono dettate da come ognuno di noi intende la macchina.....
Non darci retta, continua con successo a modificare la P38 e aggiornarci con tante foto
Ciao

QUESTA SECONDO ME NON E' UNA RISPOSTA... mi potrei sbagliare sai...

La P38 era nata per quale uso???
Sinceramente, non comprendo l'accanimento nel voler cambiare a tutti i costi la destinazione d'uso di un oggetto.
Di questo passo, non mi stupirei di trovare una Jaguar XJ rialzata, gommazze improbabili e snorkel


io ho provato a chiedere dei consigli,
quando troverò l'auto del colore che voglio io e con gli interni come quelli che avevo poi inizieranno i lavori... piano piano

[birrone]

io ho provato a chiedere dei consigli

A occhio no, non hai chiesto dei consigli, hai cercato delle conferme ad un'idea che già avevi.
Che poi è quello che fanno praticamente la totalità di quelli che chiedono consigli sui forum, quindi nessuno si stupisce.
Ho visto persone cambiare idea sulla base delle opinioni raccolte sul forum, ma è successo davvero molto ma molto di rado.
Semmai se tu che non devi stupirti od offenderti se ti sono state date delle risposte che non corrispondono alla tua idea di partenza...

Ciao.
Mauro

[WalkiePol]

Prontissimo a ricredermi, ma... permettimi di essere scettico.

Ne ho viste talmente tante che sono diventato come San Tommaso.

[WalkiePol]

... comunque è possibile rialzare il corpo vettura mantenendo il sistema di sospensioni pneumatiche. Bisogna montare air spring con maggiore escursione (Arnott 3), ammortizzatori più lunghi (ma non troppo perché fanno anche da fine corsa) e cambiare il posizionamento o il rapporto di leva dei sensori di altezza. Senza dimenticare i tubi freno più lunghi. Semiassi e differenziali dovrebbero essere a posto, anche perché spero che queste modifiche non siano da fare su un diesel.

[mat85teo]

io ho provato a chiedere dei consigli

A occhio no, non hai chiesto dei consigli, hai cercato delle conferme ad un'idea che già avevi.
Che poi è quello che fanno praticamente la totalità di quelli che chiedono consigli sui forum, quindi nessuno si stupisce.
Ho visto persone cambiare idea sulla base delle opinioni raccolte sul forum, ma è successo davvero molto ma molto di rado.
Semmai se tu che non devi stupirti od offenderti se ti sono state date delle risposte che non corrispondono alla tua idea di partenza...

Ciao.
Mauro

non mi pare, poi potrei anche sbagliarmi...

chiedo venia non sono più abituato a scrivere da PC e me partito un invio e ma spaziato due righe che dovevano essere unite... Sorry
rimane sempre il fatto

sui vari siti inglesi ho visto kit terrafirma bilstein e ome...

cosa ne pensate??

su altri post si parla che tutte le P38 fanno la fine della conversione a molle, ma perchè nessuno commenta?? se tutte fanno quella fine
ho guardato il sito bilstein c'era solo ammortizzatori e niente molle per la range (forse sbaglio io ricerca) idem per la OME


dopo aver cercato, curiosato su internet il mio cuore vorrebbe tornare sulla P38 e fargli qualche modifica, tutti sconsigliano su vari post qui e sui vari gruppi social la conversione a molle, cosa che però va molto di moda in gruppi/forum inglesi... perchè?? va cosi tanto male la regina sulle molle??

tranne dire da una persona che rimane instabile e non passa la revisione tutti hanno puntato il dito

[mat85teo]

... comunque è possibile rialzare il corpo vettura mantenendo il sistema di sospensioni pneumatiche. Bisogna montare air spring con maggiore escursione (Arnott 3), ammortizzatori più lunghi (ma non troppo perché fanno anche da fine corsa) e cambiare il posizionamento o il rapporto di leva dei sensori di altezza. Senza dimenticare i tubi freno più lunghi. Semiassi e differenziali dovrebbero essere a posto, anche perché spero che queste modifiche non siano da fare su un diesel.

l'idea era benzina manuale ma credo sia impossibile trovarla... quindi benzina automatica, anche perchè la ricerca spazia anche sul colore la mia ex era epson green con interni panna (non mi ricordo il nome) comunque chiari

altro colore che mi piaceva era il blu, ma penso che stoni il nero degli eventuali bumper e barre laterali, anche lo snorkel quello nella foto da me pubblicata dovrebbe essere quello del defender 200tdi... perchè da ricerche su internet non ho trovato nulla del genere abbinato direttamente al p38

[quello_là]

Io non vedo perché non dovrebbe andare bene, ok perderai un po' di confort(i soffioni sono imbattibili)ma probabilmente la guidabilità è dettata anche dal tipo di molle e soprattutto di ammortizzatori che si monterà...
Ti rispondo solo per consigliarti cosa farei io, e cioè cercare di capire quali sono molle e ammortizzatori più adatti, purtroppo però non ho esperienza sulla conversione a molle del p38

[WalkiePol]

Le sospensioni pneumatiche servono per abbassare il corpo vettura e quindi il baricentro in velocità. Mettere le molle, che solitamente la sollevano un pelo oltre l'altezza standard la rende di fatto inguidabile oltre i 100 Km/h. Considerando che un V8 arriva a 200 Km/h, traetene le dovute conseguenze.

Spesso e volentieri su strade di montagna o con neve battuta si usa l'altezza autostradale proprio per avere un baricentro più basso. Al problema si potrebbe ovviare con ammortizzatori più frenati, ma ad oggi l'after market non offre granché.

Modificare una P38 rinunciando alle sue peculiarità è possibilissimo, ma a quel punto non è più una P38. Tanto vale pastrocchiare un Disco 2 per cui c'è una maggior scelta di opzioni, è comodo uguale e il diesel è anche più performante del 2.5 BMW.

Poco o tanto, a me piace "pastrocchiare", però sono arrivato alla conclusione (puramente personale) che una Range Rover non debba essere stravolta.

[WalkiePol]

Io non vedo perché non dovrebbe andare bene, ok perderai un po' di confort(i soffioni sono imbattibili)ma probabilmente la guidabilità è dettata anche dal tipo di molle e soprattutto di ammortizzatori che si monterà...
Ti rispondo solo per consigliarti cosa farei io, e cioè cercare di capire quali sono molle e ammortizzatori più adatti, purtroppo però non ho esperienza sulla conversione a molle del p38

Le molle per le piccole asperità e basse velocità sono anche meglio degli airspring perché non hanno l'effetto "pallone che rimbalza", ma con l'aumentare della velocità vanno in crisi.

[mat85teo]

Le sospensioni pneumatiche servono per abbassare il corpo vettura e quindi il baricentro in velocità. Mettere le molle, che solitamente la sollevano un pelo oltre l'altezza standard la rende di fatto inguidabile oltre i 100 Km/h. Considerando che un V8 arriva a 200 Km/h, traetene le dovute conseguenze.

Spesso e volentieri su strade di montagna o con neve battuta si usa l'altezza autostradale proprio per avere un baricentro più basso. Al problema si potrebbe ovviare con ammortizzatori più frenati, ma ad oggi l'after market non offre granché.

Modificare una P38 rinunciando alle sue peculiarità è possibilissimo, ma a quel punto non è più una P38. Tanto vale pastrocchiare un Disco 2 per cui c'è una maggior scelta di opzioni, è comodo uguale e il diesel è anche più performante del 2.5 BMW.

Poco o tanto, a me piace "pastrocchiare", però sono arrivato alla conclusione (puramente personale) che una Range Rover non debba essere stravolta.

dato anche con disco2 con assetto, gomme, paraurti, verro, riduttore defender..... ecco perchè volevo provare con la regina
sui vari motori di ricerca di internet cliccando "kit conversione sospensioni range p38" oltre ad un kit completo molle ammo e minuteria varia della terrafirma proposto da più rivenditori non ce nulla, molti propongono kit senza ammortizzatori

[quello_là]

Curiosità...ma il disco td5 non li fa 200 all'ora?

[maurizioswo862]

Non penso, neanche il V8
Comunque, non si può paragonare una P38 con un Disco. La P38 e' più vicina a un SUV, anche se con ottime prestazioni in fuori strada, che a un Disco, fuori strada con ottime prestazioni stradali.
Come dice Marco, era una vettura da 200 km all'ora, nata per comode trasferte stradali, senza imprevisti per neve, e raggiungere la malga o la proprietà di campagna.

[quello_là]

É che sospensioni e ace a parte, non mi vengono in mente altre differenze sostanziali(non mi riferisco alla compatibilità dei pezzi, ma solo alla configurazione adottata

[WalkiePol]

É che sospensioni e ace a parte, non mi vengono in mente altre differenze,,,

... e ci dici niente!

[quello_là]

Eh ma l'ace dovrebbe deporre a favore del disco2!
Per le molle beh, 50 e 50