Guida 300 tdi e pompa vuoto

[frank85]

Mi aggancio a questa discussione per porvi un quesito:quando lascio fermo il mio disco anche per qualche ora il pedale del freno si i indurisce, metto in moto e ritorno normale. Pensate possa esserci una perdita nel circuito del vuoto?

[landy76]

È normale a motore spento

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[gian td5]

Mi aggancio a questa discussione per porvi un quesito:quando lascio fermo il mio disco anche per qualche ora il pedale del freno si i indurisce, metto in moto e ritorno normale. Pensate possa esserci una perdita nel circuito del vuoto?

se tutto funziona correttamente e non ci sono perdite, il vuoto nel polmone deve mantenersi per almeno un'ora, se questo non avviene c'è qualcosa che non va .

Landsaluti

gian

[frank85]

Dovrò prestarci più attenzione. Pensavo che il pedale dovesse rimanere morbido anche a distanza di giorni come nelle altre auto

[Gabri(landy88)]

E quindi probabilmente ho fatto una cavolata!

Ho chiuso il tubo di mandata con una piastrina (In verde) ma non ho tappato il tubetto rosso.
Ora la mia pompa a vuoto del servofreno perde olio dal coperchio anche se funziona correttamente.
Pensavo che fra EGR e pompa a vuoto non ci fossero relazioni ma, secondo quello da voi descritto, non è così.
Oppure ho capito Roma per Toma?

Per ovviare alla perdita posso aprire il coperchio della pompa e sigillarlo con pasta rossa o nera?

grazie

la pompa del vuoto serve anche per l'attuatore della wastegate, quanto alla perdita di olio è un errore di progetto, i rivetti non tengono, per eliminare la perdita occorre toglierli e sostituirli con viti, con questa modifica la pompa non perde più.

Landsaluti


gian

Qual'è il nesso con l'attuatore della wastegate?
Sulla mia RR 300 avendo il circuito dei freni in pressione ho eliminato la pompa del vuoto visto che già era scollegata..
e l'egr tappata.

[GabuSti]

Ciao ragazzi... uso questo post per non aprirne altri... io tra il 2016-2017 ho cambiato 3 pompe del vuoto... tra wabco e britpart... ora la mia domanda è, può essere che ci sia l’albero a camme usurato?? Ora ha iniziato a ripresentarsi il ticchettio dalla pompa... non vorrei che si rompesse anche questa dopo soli 2 mesi.... è semplice da sostituire??

[quello_là]

Dovreste verificare il tubo tra pompa e servo, e le eventuali derivazioni, se ci sono tuti rotti, crepati poco la fenata è comunque efficace, ma la pompa del vuoto lavora troppo!
Stesso discorso di sopra, a motore spento il pedale diventa subito duro?
Che pompa hai montato? Wabco o britshit?

[GabuSti]

Wabco, poi brit(si è rotta la cassa) e ora wabco.... i tubi sono ok... e comunque non credo che influiscano sul lavoro della pompa...se hai delle perdite, ne risente il pedale del freno ma non la pompa....

[quello_là]

La pompa una volta raggiunto il vuoto (o comunque la depressione voluta)si ferma,quindi finché non freni non lavora,se hai perdite lavora costantemente e si rovina precocemente

[GabuSti]

Ok, che tu sappia può essere che l’albero usurandosi provoca danni? È difficile cambiarlo?

[quello_là]

É un macello, serve ovviamente l'albero a camme nuovo,devi aprire la distribuzione ecc....quando smonti la pompa attuale guarda come è messa la camma
Poi a occhio dovrai levare il radiatore e la mascherina per poter sfilare e inserire gli alberi

[GabuSti]

In teoria si sfila e basta? Bisogna smontare solo le aste delle punterie e la puleggia?

[quello_là]

Non l'ho mai fatto sul 300...ci saranno dei bicchierini tra asta e camma...aspettiamo i trecentisti!

[Gianni.C]

.

[Disco disco]

Buongiorno a tutti, riprendo questa discussione per lo stesso (presunto) problema.
Pedale duro, frenata poco incisiva e troppo lunga se schiaccio a fondo per inchiodare.
Presenza di chiaro ticchettio da punteria dal vano motore sempre presente.
Dopo aver letto tutto sopra è chiaro che devo controllare tutta la linea di depressione ma volevo un chiarimento.
Se dovessi trovare la perdita di depressione, dovrei sentire il ticchettio fermarsi per la "pausa" della pompa del vuoto?
C'è la possibilità che la camma usurata non riesca a portare a regime il vuoto...di conseguenza non si fermi mai la pompa?
Grazie mille in anticipo a tutti

[kamaleon]

...è chiaro che devo controllare tutta la linea di depressione ma volevo un chiarimento.
Se dovessi trovare la perdita di depressione, dovrei sentire il ticchettio fermarsi per la "pausa" della pompa del vuoto?

non penso, se fà rumore è rovinata la pompa

C'è la possibilità che la camma usurata non riesca a portare a regime il vuoto...di conseguenza non si fermi mai la pompa?
Grazie mille in anticipo a tutti

che si usuri la camma la vedo dura.....
controlla bene la linea che non abbia perdite e sostituisci o controlla la pompa

[Disco disco]

Grazie mille

[stedema]

CIao a tutti!
mi aggiungo anche io... (def 200tdi)
ho fatto e ricontrollato le punterie perche sentivo questo fastidioso ticchettio, il motore gira meglio ma il ticchettio si sente sempre, soprattutto in rilascio quando non è sovrastato dal rumore degli altri organi.
quindi penso che ora andrò a dare un occhiata al circuito della pompa del vuoto.
Grazie mille, forum utilissimo.

Stefano

[MatteV12]

Ragazzi chiedo scusa se mi intrometto ma vorrei capire quale tubo devo tappare per escludere la EGR, io ho tolto proprio la valvola egr e messo una piastrina di ferro, aspettavo di capire come smontare il cruscotto per tirare via tutti i cavi inutili della vecchia centralina egr, però non avevo avevo nessun tubo attaccato all’egr, magari si era già imporrato e rotto? Come lo sistemo? Devo dire che la macchina frenava poco prima e frena poco anche ora, non è cambiato nulla.

[MatteV12]

Ho capito qual’era il tubo, ma devo per forza mantenerlo per tutta la lunghezza? O posso tagliarlo vicino alla pompa del vuoto e tapparlo lì? Che senso ha rischiare perdite o rotture per lasciare il tubo lungo se tanto l’egr l’ho eliminata?