info freelander td4

[francesco76]

Quindi lo hai venduto?

Hummm.......non ancora.

Dopo diverse telefonate che ho ricevuto da qualndo l' ho messo in vendita da parte di persone che mi chiedevano foto, mi chiedevano video ecc. e dicevano "si, si domani ti chiamo e ci mettiamo daccordo per vederlo" e poi nessuno mi ha mai ricontattao, ieri mi ha chiamato un tipo e dopo 15 minuti ci siamo incontrati.

Sono venuti in due, il potenziale acquirente e un suo amico che è socio di un associazione 4x4 delle mie parti.

Lo hanno provato, lo hanno guidato e hanno trovato 10mila difetti!

Abbiamo contrattato il prezzo (l'ho venduto un pò basso.....ma neanche tanto in fin dei conti) e siamo rimasti daccordo che lunedi mattina andiamo in agenzia per il trapasso.

Se il tipo non si tira indietro, lunedì lo vendo e di conseguenza visto che rimango senza auto (va bèh c'è quella di mio fratello e di mia madre) volevo già capire su cosa orientarmi!!!

Davide tu cosa mi consigli fra free e kj?

[taeniura74]

10000 difetti...tipo?

[Praticof]

Ti consiglio un pajero dal 97 al 2000 2.8 gls ha il super select (4x4 permanente), in fuoristrada non perderesti niente confronto al disco, ci guadagni in comodità e poi c'è l affidabilità giapponese. Non voglio offendere nessuno ma il kj come estetica mi da l impressione di un auto da parrucchiera americana. Prima di decidere di prendere il free ero orientato sul pajero, ma dopo un anno e svariati litri di gasolio per andare a vederli mi sono orientato sul free. L ultimo che sono andato a vedere era ad Alberobello mi so fatti 110km solo di andata, quello che la vendeva Nell inserzione aveva usato foto vecchie di 6 anni dove l auto era in perfette condizioni, quando l ho chiamai per andare a vederla mi disse che aveva solo qualche graffio, quando arrivai l auto era piena di bozzi, la vernice spellata, un parafango incidentato contro un albero, gli interni consumati sporchi che neanche con l acido si potevano pulire.

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[francesco76]

Non voglio offendere nessuno ma il kj come estetica mi da l impressione di un auto da parrucchiera americana.

Mamma mia, come ammazzare un auto.

Che poi, se devo essere sincero dopo aver letto il tuo intervento............effettivamente il kj mi è un pò scaduto.

scusa la domanda, ma come mai sei passato dall'intenzione di prendere un pajero a un fre?

E come ti trovi?

Che uso ne fai?

Maaammmma mia, veramente ora mi sembra da parrucchiera!!!!

[Praticof]

È stata una scelta forzata dopo un anno e mezzo che ne cercavo uno, stavo andando in Sicilia per prenderne uno, mio fratello ci va spesso ma mi é stato sconsigliato comprare auto che provengono da lì per via del sale, le tante salite e la cenere del vulcano, poi ho venduto il samurai, sono rimasto un anno senza auto ero stanco di andare in giro in bici o farmi prestare la macchina da qualcuno. Prima o poi comprerò un pajero, sotto casa spesso c'è parcheggiata quella di un amico di mio padre, 3.0 v6 a benzina gls target cambio automatico la versione più accessoriata, degni di nota sono il sedile guida ammortizzato tipo tir, una specie di climatizzatore bi zona e invece del normale differenziale all anteriore ha il torsen, poi é stato preparato perché ci fa le gare e ha montato i sedili Recaro, un assetto, il verricello e altra roba senza cambiare l estetica originale. Il free é molto versatile, in fuoristrada permette tanto una volta presa la mano per giocare con la frizione senza distruggerla si sale dappertutto, la fermano i grossi ostacoli non ha abbastanza luce da terra poi le sospensioni indipendenti la rendono maneggevole su strada, sterrato, confortevole ma hanno poca escursione e ti ritrovi spesso con una ruota per aria. Come trazione é superiore a un disco td5, per farti un esempio su sabbia il tc del td5 se perdi aderenza su una ruota ti affossa, sul free viene sfruttato meglio riesce quasi a simulare un bloccaggio del differenziale a patto che non ti siedi sull acceleratore. Il free l ho uso come un auto normale ci faccio almeno 80km al giorno, quando posso ci faccio fuoristrada, lo uso in campagna per caricare legna, pellet e altra roba. Come gestione non é tanto costosa, fa i 13km/l, se ci fai la normale manutenzione é affidabile. È degno di nota la pompa e il cilindretto della frizione fatti con materiali scadenti, 2 giorni fa dopo 2 anni dalla sostituzione della frizione perché si era rotto il cilindretto é scoppiato di nuovo, mi costa più di manodopera per tirar giù di nuovo il cambio che comprarlo di nuovo.

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[brunobis]

Bene, allora il grosso è fatto, comprare è molto più semplice.

[francesco76]

Il free é molto versatile, in fuoristrada permette tanto una volta presa la mano per giocare con la frizione senza distruggerla si sale dappertutto,

Guarda, io punto ad un free con cambio automatico. Credo che il cambio automatico dia un qualcosina in più rispetto al manuale in off road.

ti ritrovi spesso con una ruota per aria. Come trazione é superiore a un disco td5, per farti un esempio su sabbia il tc del td5 se perdi aderenza su una ruota ti affossa, sul free viene sfruttato meglio riesce quasi a simulare un bloccaggio del differenziale a patto che non ti siedi sull acceleratore.

Ecco, questa cosa ancora non la capisco.

Se ti ritrovi con una ruota per aria, il tc del free non dovrebbe "pinzare" la ruota senza aderenza e darti la possibilità di camminare?

Che significa "a patto di non sederti sull'acceleratore"?

Come va usato il tc?

A me la cosa che "preoccupa" del free è la mancanza delle ridotte, non tanto per un problema di motricità, ma perchè spesso mi trovo su terreni sassosi dove per non sfasciare nulla è bene andare pianissimo.


Ahh, cosa impoortante che misura di pneumatici monta il free?


Comunque praticof, grazie per la disponibilità, sei molto gentile.

Bene, allora il grosso è fatto, comprare è molto più semplice.

Wèh Bruno!!!!

A dirla tutta potrò dire di aver venduto il disco solo quando avrò i soldi in mano.

Che poi, come hai scritto tu comprare è molto più semplice.....non mi sebra proprio visti i mille dubbi che mi assalgono ha ha ha.

[brunobis]

Nel dubbio non comperare niente, aspetta e medita bene il da farsi. ..

[christianb]

Francè....cherokee kj 2.8 automatico (ha posizione trazione integrale permanente, il manuale no) anni 2004-2007

Perchè il 2.8 e non il 2.5??

Solo per la questione della trazione permanente che sul 2.5 non c'è?

O ci sono altri motivi?

l'unico motivo per cui dico 2.8 è che mi pare lo avessi nominato tu, se non ricordo male perché dicevi qualcosa di recente (il 2.8 è pure euro4 mentre il 2.5 solo euro 3)
ma anche il 2.5 automatico, avendo la stessa trasmissione del 2.8, ha l'opzione integrale permanente oltre che 2wd
oltretutto il primo modello (quello con la mascherina come quello in foto qui su) ha anche la stessa potenza tra 2.5 (143 cv) e il 2.8 (150 cv) mentre il 2.8 restyling euro4 ha 163 cv, per cui essendo alla fine analoghi, anche il 2.5 va più che bene (ricorda comunque che int permanente è in entrambi i casi solo l'automatico)

Chi è passato o intende passare dal free ad un altro 4x4 a causa dei limiti del free in off road, può spiegarmi quali sono questi limiti?

Quando e in che circostanze ci si è resisi conto di questi limiti?

Lo chiedo perchè lunedì dovrei vendere il disco ed alla fine sono orientato o sul free1 restayling o sul kj (però 2.5).

Grazie.

i limiti del free in fuoristrada (fuoristrada un po' più duro di quello che ci fa qualunque altro utente del free, sia in giro che qui su AL) te li ho spiegati sia per iscritto che al telefono ed io, avendo usato il free in fuoristrada seguendo disco e def, li conosco tutti e bene (i suoi limiti), avendoli più volte superati e a volte riportandone le conseguenze, come sa bene anche Simonerange che le ha dovute sistemare
se ne vuoi riparlare ci possiamo risentire tranquillamente, che per me è un piacere



gomme del free a libretto
195-80-15
215-65-16
225-55-17
235-50-18 (dal restyling in poi)
omologabili più grosse solo fino alle 225-70-16 come ho fatto io, oltre no perché superi il 5%

se ti interessano gomme a libretto del kj:
235-70-16
235-65-17
altre non mi risultano ma potrebbero esserci

tra free1 o kj 2.5/2.8 ti dico
- free1 se vuoi bassi costi di gestione e non fai il saltafossiprofondi ogni giorno (tanto, come ti dissi, con le gomme giuste esci dal fango pure col free)
- kj se puoi sostenere costi leggermente più alti e ti servono proprio le ridotte



p.s. il pajero (che a me piace un casino dal 1984 ad oggi indistintamente) postato in foto, non è integrale permanente, ha una posizione tra quelle della selezione della trasmissione che la prevede ma normalmente è una trazione posteriore con anteriore inseribile, che può essere con centrale libero (integrale permanente) o bloccato + ridotte

[francesco76]

Francè....cherokee kj 2.8 automatico (ha posizione trazione integrale permanente, il manuale no) anni 2004-2007

Perchè il 2.8 e non il 2.5??

Solo per la questione della trazione permanente che sul 2.5 non c'è?

O ci sono altri motivi?

l'unico motivo per cui dico 2.8 è che mi pare lo avessi nominato tu, se non ricordo male perché dicevi qualcosa di recente (il 2.8 è pure euro4 mentre il 2.5 solo euro 3)
ma anche il 2.5 automatico, avendo la stessa trasmissione del 2.8, ha l'opzione integrale permanente oltre che 2wd
oltretutto il primo modello (quello con la mascherina come quello in foto qui su) ha anche la stessa potenza tra 2.5 (143 cv) e il 2.8 (150 cv) mentre il 2.8 restyling euro4 ha 163 cv, per cui essendo alla fine analoghi, anche il 2.5 va più che bene (ricorda comunque che int permanente è in entrambi i casi solo l'automatico)

Chi è passato o intende passare dal free ad un altro 4x4 a causa dei limiti del free in off road, può spiegarmi quali sono questi limiti?

Quando e in che circostanze ci si è resisi conto di questi limiti?

Lo chiedo perchè lunedì dovrei vendere il disco ed alla fine sono orientato o sul free1 restayling o sul kj (però 2.5).

Grazie.

i limiti del free in fuoristrada (fuoristrada un po' più duro di quello che ci fa qualunque altro utente del free, sia in giro che qui su AL) te li ho spiegati sia per iscritto che al telefono ed io, avendo usato il free in fuoristrada seguendo disco e def, li conosco tutti e bene (i suoi limiti), avendoli più volte superati e a volte riportandone le conseguenze, come sa bene anche Simonerange che le ha dovute sistemare
se ne vuoi riparlare ci possiamo risentire tranquillamente, che per me è un piacere


tra free1 o kj 2.5/2.8 ti dico
- free1 se vuoi bassi costi di gestione e non fai il saltafossiprofondi ogni giorno (tanto, come ti dissi, con le gomme giuste esci dal fango pure col free)
- kj se puoi sostenere costi leggermente più alti e ti servono proprio le ridotte



p.s. il pajero non è integrale permanente, ha una posizione tra quelle della selezione della trasmissione che la prevede ma normalmente è una trazione posteriore con anteriore inseribile, che può essere con centrale libero (integrale permanente) o bloccato + ridotte

Ciao Crì, sempre un piacere leggerti.

Si, mi piacerebbe tanto rifare una chiacchierata con te, credimi.

facciamo così.

Innanzi tutto vediamo se effettivamente vendo il disco e poi quando sei disponibile ci scambiamo due opinioni.

Se devo essere sincero, in cuor mio credo di aver scelto......ti fa arrabbiare, ti fa passare notti insonni, te ne vuoi sbarazzere ma abbandonare mamma LAnd.......troppo difficile.

Ah Crì, ma toglimi una curiosità.

sul free il tc agisce su tutte e quattro le ruote o solo sulle posteriori?

[christianb]

mentre scrivevi ho modificato il mio mess
leggi le aggiunte su gomme del free e kj

il tc agisce su tutte le ruote e garantisce una buona mobilità
ho un solo filmato purtroppo (ma tanto non saprei postarli) ma spesso ci vado in una pista alle porte di roma e c'è un tratto per imparare il twist, oltre a ogni altra situazione in cui ti trovi nella guida in fuoristrada
il free sta spessissimo in presa anche con una ruota sola ed è sempre riuscito a finire il percorso senza problemi

il tc non ha un modo preciso di farlo funzionare, funziona con una logica elettronica che si adatta alla situazione in cui ti trovi ma alla fine impari a guidarlo e a farlo intervenire a seconda di come e quando ti serve
ovvio, simula e non fa davvero, il blocco del centrale, ma è già una grossa mano

io, come detto più volte, lo cambierò, ma solo per un mezzo più robusto e con le ridotte, perché vorrei fare gli stessi percorsi che faccio oggi in fuoristrada col free, senza il pensiero che ho ogni volta la possibilità di fare danni e se capita, osare molto di più, perché tanto ogni volta che raggiungi un limite, vuoi inevitabilmente superarlo e per superarlo ci vuole un mezzo più robusto

[francesco76]

ovvio, simula e non fa davvero, il blocco del centrale, ma è già una grossa mano

Madù Crì, urge telefonata in un fututo prossima perchè ho un pò di cosine da chiederti.

Da quel che avevo capito il tc simula un blocco al differenziale anteriore o posteriore e non al centrale che, invece, credevo fosse "simulato dal vcu.

Comunque devo scappare.

Se hai pazienza, mi dici che misure di gomme monta il freee (si lo sò, lo hai scritto tante volte ma io son ciuccio)così sta notte inizio una bella ricerca?

[Praticof]

Per tutte le domande ha risposto Christianb, tengo a precisare che la misura 195-80-15 sul free restyling non é presente, non so se è omologabile in seguito. Per il cambio automatico ti aiuta a partire sui terreni più difficili, prima di prendere quello che ho ora ne provai uno automatico non mi é sembrato tanto reattivo. Alla fine non l ho presi per 2 motivi era autocarro e il proprietario mi ha detto che faceva 9km/l. Quando vado in campagna sulla strada ci sono dei massi che affiorano (da me vengono chiamati cuti), per superarli piano senza distruggere niente soprattutto lo scarico metto la prima e attivo l hdc, procedo al minimo quando sto per salire sulla roccia do pochissimo gas per farla salire non superando i 1000 giri, poi mollo il gas, quando scende dalla roccia hdc vede un aumento della velocità e pinza per rallentare. Per ora l unico trucco che ho trovato é questo. Se dai uno sguardo Su Internet trovi molti video del free in off, ho trovato questo in cui si vede il funzionamento del tc. https://m.youtube.com/watch?v=RsYcyTZmly8


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[christianb]

ovvio, simula e non fa davvero, il blocco del centrale, ma è già una grossa mano

Madù Crì, urge telefonata in un fututo prossima perchè ho un pò di cosine da chiederti.

Da quel che avevo capito il tc simula un blocco al differenziale anteriore o posteriore e non al centrale che, invece, credevo fosse "simulato dal vcu.

Comunque devo scappare.

Se hai pazienza, mi dici che misure di gomme monta il freee (si lo sò, lo hai scritto tante volte ma io son ciuccio)così sta notte inizio una bella ricerca?

no, no, aspè.....Francè scrivo da cell quindi non mi è venuto quotato il messaggio per cui volevo precisare la simulazione del bloccaggio del differenziale
quindi riscrivo senza quotare per fare chiarezza
è il VCU, cioè il giunto viscoso centrale, la cui logica di funzionamento simula il blocco come quqndo sul discoveri blocchi il centrale

Non è il TC (traction control) che lo simula
il tc ha una logica di funzionamento che in caso di slittamento di una ruota su un asse,
trasferisce la coppia in % variabile a seconda dell'esigenza, a quella in presa

Per le misure gomme le avevo scritte modificando il messaggio orecedente comunque sono
195/80/15
215/65/16
225/55/17
235/50/18
Omologabili più grandi solo fino al 225/70/16 che ho io

Le 195/80/15 sono sicuro che le ha a libretto anche il restyling perchè in zona mia a roma ce ne sono, modello base (S) con cerchi in ferro e quella misura, come uscivano da mammaland
probabilmente il restyling che non le ha è lo sport che però ha le 235/50/18
E comunque 195/80/15 sicuro al 100% omologabili nel caso non le avesse già a libretto

[Praticof]

Credo che il restyling che ha le 195-80-15 non ha le 18, tempo fa ho chiesto a più di qualcuno per l indice di carico che sulla mia é 102 e ho scoperto che varia da 97 98 102, come anche l indice di velocità alcuni hanno la T o H. Dalle mie parti é già raro trovare i Rover con le 15, se erano già omologate le avrei comprate per montarci dei pneumatici più dedicati al fuoristrada. La foto è una fotocopia del mio libretto, ripassata a penna perché era scolorito, non si leggeva e l ho fatta il tempo che mi arrivasse quello nuovo.

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[francesco76]

Daje che forse l'ho trovata!!!!!!!!!!!!!!!


A pochi km da Lecce!

Il proprietario capisce di vcu, ird ecc. e questo è un enorme passo avanti rispetto a quelli sentiti fino ad ora!

DAVIDE!!!!!!!!!!!

Se mi leggi cerchiamo di beccarci quando la vado a vedere e prendere(spero)!!!!

Festeggiamo in una putea di porta....Rudiae mi pare!

Boh, son passati così tanti anni ormai!!

[taeniura74]

Certo, Francesco. Io sono qui, basta uno squillo

[francesco76]

Certo, Francesco. Io sono qui, basta uno squillo

Porca miseria, ora sono occupatissimo con il lavoro.

Però DAi, dai dai dai che ci becchiamo e andiamo a prendere il free insieme!!!!

Già stò pensando alla colonna sonora da sentire in macchina!!!

[taeniura74]

[alfred]

"Il proprietario capisce di vcu, ird ecc. e questo è un enorme passo avanti rispetto a quelli sentiti fino ad ora!"

Quanto hai ragione Francesco74.....