Nuovo "classicista"

[Fadisco]

Gli unici pezzi che persi montando il sequenziale sono il miscelatore e il polmone, il resto dell'impianto va bene così com'è,percui non è hai sprecato tutti questi soldi...


L'albero a camme spiega perché agli alti é vuota con poca coppia, e probabilmente anche perché è grassa a gas, ma comunque passa dal meccanico che in 2 minuti te la smagrisce

occhio meglio grassa ( un poelo) che magra .. altrimenti ciao,ciao valvole

[quello_là]

Ok ma se schiacci e non va, e se al minimo si spenge direi che è troppo grasso e che da fatta ritarare

[Fadisco]

un mio amico preso un 5.9, ma lo vuole solo benzina .. per gare.. posso sentire se ancora gli iniettori e riduttore disponibili..

[Roccia]

Proverò a chiedere al gasista...magari mi faccio fare un preventivo e valuto...nel caso dovrei tornare comunque a collaudo vero? perchè entro il 30 gennaio non credo che riuscirei a fare tutto...probabilmente poi la richiesta alla motorizzazione va inoltrata di sana pianta con le caratteristiche del nuovo impianto...

[quello_là]

Si devi ricollaudare, per le pratiche non so ma eventualmente rimandi e giri " senza usare l'impianto" così con un collaudo fai tutto

[mikeba]

Grasso? Sicuro? Quelle bestie li soffrono più da magri che da grassi, per metterli in difficoltà da quanto grassi è davvero difficile...

se accompagnando l'accelerazione con l'apertura della farfalla sale bene mentre aprendo tutto affoga...

Fabio, credimi, quell'effetto li ( aprendo tutto affoga ) lo fa anche quando aprendo rapidamente la farfalla aspira tutta l'aria ma non c'è un'immediata compensazione anche di gas. Il motore smagrisce di colpo e si soffoca d'aria ( el xe incocona in dialetto Veneto ).

[quello_là]

Beh insomma tanto un giretto dal meccanico va fatto

[mikeba]

Comunque ci vuole un attimo per svelare il mistero, basta fare due prove.... Spero che Roccia ci renda partecipi e ci dia la risposta appena ha risolto.

[quello_là]

Si in effetti basta giocare con la vitona sul tubo di mandata, sviti un giro(ingrassi) e vedi se migliora, altrimenti smagrisci un giro, mal che vada la rimetti come era

[mikeba]

E' questo il bello degli impianti vecchio stile, che te li puoi "giocare" con una facilità che ormai sugli impianti di nuova concezione non trovi più. E per noi "smanettoni" è quello che conta!
Comunque un giro di vitona è tantissimo, le prove può farle con mezzo giro alla volta che è già grossolana come prova

[quello_là]

Certo ma per rendersi conto se migliora o no con un giro completo si sente bene la differenza,poi si affina

[Fadisco]

E' questo il bello degli impianti vecchio stile, che te li puoi "giocare" con una facilità che ormai sugli impianti di nuova concezione non trovi più. E per noi "smanettoni" è quello che conta!
Comunque un giro di vitona è tantissimo, le prove può farle con mezzo giro alla volta che è già grossolana come prova

Certo ma non va come uno sequenziale..e consumi di piu il vecchio e bello ma ci sono dei limiti..

[mikeba]

E' questo il bello degli impianti vecchio stile, che te li puoi "giocare" con una facilità che ormai sugli impianti di nuova concezione non trovi più. E per noi "smanettoni" è quello che conta!
Comunque un giro di vitona è tantissimo, le prove può farle con mezzo giro alla volta che è già grossolana come prova

Certo ma non va come uno sequenziale..e consumi di piu il vecchio e bello ma ci sono dei limiti..

Su questo non si discute, è verità sacrosanta.
Però la possibilità di revisionarsi il polmone in casa e di aggiustarsi la carburazione a piacimento adattandola al cambio di temperature fra estate e inverno ad esempio, non ha prezzo. ( il prezzo è quello al distributore )

[Fadisco]

E' questo il bello degli impianti vecchio stile, che te li puoi "giocare" con una facilità che ormai sugli impianti di nuova concezione non trovi più. E per noi "smanettoni" è quello che conta!
Comunque un giro di vitona è tantissimo, le prove può farle con mezzo giro alla volta che è già grossolana come prova

Certo ma non va come uno sequenziale..e consumi di piu il vecchio e bello ma ci sono dei limiti..

Su questo non si discute, è verità sacrosanta.
Però la possibilità di revisionarsi il polmone in casa e di aggiustarsi la carburazione a piacimento adattandola al cambio di temperature fra estate e inverno ad esempio, non ha prezzo. ( il prezzo è quello al distributore )

Capisco ma la centralina e adattativa e quindi si adegua ai vari cambi di temperature tramite i sensori.., anche il riduttore si puo revisionare da solo.... vengono venduti i ricambi..che si usurano!!

[Roccia]

Allora ragazzi ora di sera sono riuscito solo a smontare il quadro...ho smontato il tachimetro, aperto e pulito...alla fine il rumore che faceva era quel piccolo cuscinetto che c'è dietro sul corpo del tachimetro dove si va ad inserire il quadro di plastica che gira, una bella lubrificata e sparito il rumore...solo che c'è un problema...pensando di aprirlo tutto e che ci fosse qualche ingranaggio rotto l'ho proprio disassemblato e adesso la lancetta parte da 20km/h invece che da 0...quella vitona a taglio grossa che c'è dietro è il registro per caso?
La prova del GPL la farò lunedì...per ora ho scoperto che con 90lt (togliendo il 20% di sicurezza della bombola quindi con 72lt reali corrispondenti a circa 50 euro) faccio 200km quindi andando a GPL spendo la metà...

[maurizioswo862]

Roccia

Non mi sembra un buon risultato
Con il mio 3.9 automatico, con 50 euro di benzina, chiaramente senza fare l'asino, copro circa 210 km

[quello_là]

Non sono mezzi paragonabili, uno è preparato e 4.6, l'altro originale poi bisognetebbe comparare i litri,non gli euro,soprattutto viste le ultime oscillazioni di prezzo

[maurizioswo862]

Fabio

Considera mediamente circa 32 litri di benzina
Sicuramente una vettura modificata ha dei consumi maggiori, ma questi mi sembrano veramente esagerati......neanche la 3.8 S del 65 ha questi consumi, e credimi il sei cilindri Jag con gli SU e cambio automatico a tre marce non e' dei piu' parchi (e' il motore della E Type da 220 cv ma sulla berlina da quasi due ton)

[Fadisco]

Allora ragazzi ora di sera sono riuscito solo a smontare il quadro...ho smontato il tachimetro, aperto e pulito...alla fine il rumore che faceva era quel piccolo cuscinetto che c'è dietro sul corpo del tachimetro dove si va ad inserire il quadro di plastica che gira, una bella lubrificata e sparito il rumore...solo che c'è un problema...pensando di aprirlo tutto e che ci fosse qualche ingranaggio rotto l'ho proprio disassemblato e adesso la lancetta parte da 20km/h invece che da 0...quella vitona a taglio grossa che c'è dietro è il registro per caso?
La prova del GPL la farò lunedì...per ora ho scoperto che con 90lt (togliendo il 20% di sicurezza della bombola quindi con 72lt reali corrispondenti a circa 50 euro) faccio 200km quindi andando a GPL spendo la metà...

Scusa mon capisco il conteggio.... Se fosse cone dici...mi semvra che non sei messo bene
Con i tuoi 72 litri io faccio 36o km con un uso giornaliero...città, collina, se devo fare 3 km mi po' prendo un ram 8,0 ... Per esagerare,, e non ce storia per nessuna Regina..

[AndreaV8]

Il consumo fa al paio con il fatto che gira grassa.. Almeno 5km/l dovresti farli.

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