taglia per verro, perchè costa così tanto ??

[fanfango]

Togliendo A il sistema funziona tanto più egregiamente quanto B è parallelo ad Y

[mantide]

@ Gegio, anche io ho esitato per un attimo,non avevo mai visto questa situazione ma poi mettendomici bene ho capito. Praticamente avvolgendo il verricello,data la presenza delle due taglie in coda al mezzo,esso tende prima ad arretrare finche' le due taglie si sono completamente appiccicate,uscendo cosi' dalla situazione. Una volta tese penso succeda il contrario. Giusto ragazzi? -Raffo- A-Synch 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[Gegio]

D'accordo Mantide, ma se le ultime due taglie tirano la macchina indietro significa che la distanza tra la macchina e la taglia A aumenta mentre il cavo si avvolge... e mica mi tornano i conti! Mi avevano già spiegato questo meccanismo e l'avevo capito, ma ora mi ci sono ripiantato un'altra volta. Ciao Roberto 300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[mantide]

Esatto,perche' recupera il cavo che c'e' tra le due taglie di coda....prima di andare avanti. -Raffo- A-Synch 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[BCCCRL]

fanfango, togliendo A ... mi sa che resti la' gegio, dai su un piccolo sforzo, 3 amici, 4 taglie ... e prova !! Carlo e Vyper

[wawao]

Diro un ca...a ma mi sa che il verricello non riavvolge o perlomeno fino a che tutto il sistema non è in tiro dopo l'auto si sposta come se fosse su una giostra, in pratica quando tutto il sistema èè in tiro diventa una giostra tonda con motore che la fà girare. Chiaramente quando è finito il cavo sul rullo la giostra si fermerà. By By Valter

[stefen67]

Carletto, la prox volta che disegni chiama uno a farti una foto, mi immagino la tua espressione mentre ragioni ad alta voce nel tuo dialetto, porco can che ridere!!! Comunque complimenti, non ci sarei arrivato senza disegno, mi faceva specie l'arretrare mentre riavvolgevi... Mi serve un corso di winch... Padanian Club

[Gegio]

Mi stò sforzando... Non è per caso che mentre il verricello avvolge 1mt di cavo, per via delle taglie C tira 2mt? (anche se a parer mio dovrebbe tirarne 0,5mt sempre per via delle taglie) Continuo a sforzarmi... Ciao Roberto 300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[tratto]

Ciao Carlo, grazie per l'interessante e utile schema. a presto Marco

[gale8]

ecco l'evoluzione 1 con le seguenti differenze: - ruota diametro 100 mm. - cuscinetto diametro 50 mm. - bullone passante 16 mm. - flange diritte 200 x 100 x 5 mm. senza piegature (per evitare allungamenti sotto sforzo) - foro per grillo tondo diametro 50 mm. e più distante dal bordo (per evitare che si strappi)e spessore in tubolare (per evitare deformazioni) le foto non sono molto belle perchè non trovo più la digitale gianni

[mantide]

beh Gianni non mi sembra male per niente questa. E' bella massiccia!! -Raffo- A-Synch 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[stefen67]

Padanian Club

[fanfango]

quote:

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fanfango, togliendo A ... mi sa che resti la'

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Nonono...vai meglio. Provare per credere!

[naitis]

@wolf

[BCCCRL]

fanfango, perdona, provare io provo ... e pure ci riprovo ... pero' dovresti farmi la cortesia di spiegarmi come eliminare A dallo schema mio o da quello di wolf !! Dal mio disegnino dici che B deve essere parallelo a V .... intendi una cosa del genere ?? posso essere d'accordo: si elimina un ancoraggio e una taglia ... pero' l'angolo di uscita del cavo dal verro non dovrebbe superare i 15,20 gradi ... anche se mi e' capitato di arrivare quasi a 90 ... rompendo rulliera ,,,che ho provveduto a buttare nel cesso !!! Carlo e Vyper

[il Nano]

Bella manovra concordo con wolf che va saputa, ma io ho un tirfor nel cassone con il cavo sempre inserito, è una mazzata, ti fai un mazzo duro, tira qualche ton. di meno, ma alla fine fa lo stesso mestiere di un verro, e in più tiri la macchina da qualunque lato.

quote:

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Con un winch posteriore (che potrebbe anche essere l'unico ) e tre picchetti come sono arrivato così riesco a tornare indietro in qualunque situazione, col solo winch anteriore no (neanche passando il cavo sotto al veicolo )

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Trovo che il verricello anteriore non serva solo per il recupero ma principalmente per superare un'ostacolo, che è la cosa che in fin dei conti ci fa godere. Non so se solo con un winch dietro, a meno che tu non voglia fare qualche giro strano di cavo con relativa scomodità di utilizzo riesci a toglierti tutte le soddisfazioni. Io dietro mi accontento del tirfor tanto ho già il morale a terra per non essere passato, due pompate di leva non possono che sollevarmi il morale... Nano Def.90

[Asterix]

mi porto 2 badili se tento questi schemi mi lego come un salame son sicuro

[fanfango]

quote:

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l'angolo di uscita del cavo dal verro non dovrebbe superare i 15,20 gradi ... anche se mi e' capitato di arrivare quasi a 90 ... rompendo rulliera ,,,che ho provveduto a buttare nel cesso !!!

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Esatto, più sposti B verso il basso parallelamente a V, ovvero avvicinandosi ai 90° di uscita del cavo, più il sistema migliora. L'inconveniente è appunto che il cavo si arrotola tutto su un lato e che la rulliera sforza mica male, MA se è montata su adeguati cuscinetti reggispinta, si eliminano il 90% degli attriti.

[Giu]

Se ho ben capito il veicolo arretra perchè in realtà non recupera il cavo: infatti si deve interrompere il recupero quando il veicolo è arrivato contro gli alberi vicini al posteriore. E'cosi? Giuseppe

[mantide]

K R -Raffo- A-Synch 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com