Traction control

[diva]

Sono capitato in una brutta fangaia mooolto ripida e la vettura non ne voleva sapere di risalire.
Meno male che c'era molto spazio e con una rincorsa esagerata sono riuscito ad evitare l'onta del trattore che era li pronto a stropparmi.
Siccome entrava in azione il traction control fisso, mi chiedo:
è possibile disattivarlo temporaneamente come su tutte le altre vetture?
Avevo pensato di mettere un pulsante in plancia ma non ho idea da dove cominciare.
Ciao
Paolo

[marco84]

sul dt5 se non sbaglio dando una serie di colpi di freno metre è accesa la spia si disattiva, fin quando non si riavvia la macchina.
ho provato se era vero con il 110 dell'associazione, è vero, ma devi dar i colpi di freno con il sinistro mentre tieni accellerato con il destro altriemnti non funziona.

[caccia]

Diva, credo che bypassando il fusibile con un interruttore sia la cosa migliore, non credo sia disattivabile.. interveniva togliendoti potenza?

[diva]

No, non toglieva potenza, solo che la spia era accesa fissa e si sentiva un ticchettio costante.
Ciao
Paolo

[yeah]

certo sarebbe interessante provare la stessa salita senza TC....
chissà se ce l'avresti fatta....
il TC aiuta, e molto....
ciao
roberto

[AndreaV8]

Scusami, ma perchè disinsirerire il TC??
Non ha senso.. Se mi dici l'ABS è un conto, ma il TC!
ciao!

[diva]

Riporto il racconto dell' "avventura" postato su "Gomme":

Allora sono finalmente riuscito a testare come si deve le Yokohama A/T-S G012
Risultato:
Su strada sia asciutta sia bagnata: ottimi;
Su neve e ghiaccio: ottimi;
In O/R non estremo: ottimi;
Su fango pesante: una ciofeca.
Per sbaglio mi sono andato a ficcare per un discesone in una conca e mi sono accorto (troppo tardi) che era fango della peggiore specie (quello appiccicaticcio, morbido e profondo) dopo innumerevoli tentativi riuscivo solo ad arrivare quasi fino in cima e poi mi fermavo.
Il ristoratore (proprietario del campo) mi ha raggiunto dicendomi che non sarei MAI riuscito a venirne fuori e di fermarmi in cima perchè aveva il trattore proprio li vicino e dopo mangiato mi tirava fuori.
Sono stato punto nell'orgoglio ed alla fine sono riuscito ad uscire solo grazie allo spazio esagerato che c'era e quindi ho potuto girare in controsterzo e sbandata controllata, sfruttando l'abbrivio dato dalla discesa sul lato opposto (avete presente quei pazzi che fanno le evoluzioni sullo skate board?) ed in terza ridotta piena ed a manetta sono arrivato a mettere le ruote sullo sterrato duro.
Morale: evitare accuratamente il fango con queste gomme.
Ciao
Paolo
Mi chiedo: perchè sulle vetture normali si può disinserire, anzi è raccomandato di disinserirlo in situazioni "difficili"?.
Non ho idea di cosa succeda senza, ma comunque è un opportunità ulteriore poter decidere, o no?
Se ho detto una ca@@ata fustigatemi pure.
Ciao
Paolo

[dango1]

Le AT non riescono ad espellere il fango, se e' "mollaccioso", e si forma una superfice liscia tale da far diventare le gomme delle slick... e' normale, non credo sia colpa delle tue Yoko.
Il TC sulla Range Classic agisce solo sulle posteriori frenando la gomma che slitta per far girare l'altra, altrimenti il normale funzionamento del differenziale libero continuerebbe a far girare solo quella che gira all'impazzata, quella che slitta, lasciando ferma l'opposta, percio' se il TC rimaneva in funzione vuol dire che entrambe le ruote erano messe malaccio e la cosa non sarebbe assolutamente cambiata senza il T.C., comunque se vuoi interrompere l'azione del T.C. tieni premuto leggermente il freno. Il TC del Range Classic comunqe si disattiva da solo dopo 60 secondi al fine di non far riscaldare i freni per poi riattivarsi in seguito.
Ti spedisco via email il workshop in inglese dei freni in cui e' spigato il funzionamento del T.C.
Ciao

[diva]

Grazie.
Paolo

[gianlu4x4]

In genere il TC è disattivabile sulle auto dove agisce anche tagliando potenza al motore. Perchè in una situazione difficile, può servire tutto il motore per far spostare anche di poco la macchina, avanti e indietro e riuscire a liberarsi. Sulla Range agisce appunto solo sui freni e come ti è stato già detto probabilmente senza TC non ti saresti mosso meglio.

[diva]

Ok, ho capito, lascerò tutto com'è ed eviterò accuratamente discese (che poi diventeranno salite ) con molto fango.
Ciao
Paolo

[diva]

Io ancora non ho capito se sulla mia posso montare i blocchi e se in queste situazioni potrebbero aiutare.

Ciao
Paolo

[gianlu4x4]

Certo che li puoi montare e sicuramente aiutano.
Per essere proprio pignoli poi per poter sfruttare al meglio i blocchi sui ponti dovresti essere certo di avere sempre in ottima forma l'autobloccante centrale.

[diva]

Qualche dritta?
Costi, marche, controindicazioni. ecc......
Ciao
Paolo

[matilda]

Vuoi un buon consiglio? Prima di mettere eventuali blocchi ai ponti sostituisci l'autobloccante con uno con blocco meccanico (tipo Disco o Def) e vedrai che quando lo inserisci in situazioni difficili il TC non entra in azione mentre ti rimane disponible con blocco disinserito.

[dango1]

Ciao, la mia opinione. Quando il fango ti riempie tutti i tasselli di una gomma AT non ci sono blocchi che tengano, e' come montare delle slick su un trattore, da l¡ non si muoverebbe nemmeno lui....comunque ne sei uscito senza l'aiuto di nessuno, comunque non bisogna andare a cercare situazioni che possano mettere l'auto in difficolta' a meno che non si faccia per gioco, a quel punto se vuoi giocare primo step gomme da fango, se poi ti infili in situazioni dove non riesci ad uscirne nemmeno con le gomme da fango allora passi al secondo step......... la domanda e' sempre quella, cosa ne devo fare io della mia auto.
Ciao un saluto.

[Hunt!]

se non fai fuoristrada esagerato, prima d'intervenire sulla meccanica, monta delle semplicissime gomme da fango.

[PrinciLand]

ma non ci hai detto la cosa più IMPORTANTE ... la faccia del Cuoco quando sei uscito!!!!!!!!!!

[diva]

Non ci voleva credere.
Comunque mi ha detto che gli ho rovinato il campo.
Meno male che non era coltivato.!
Ciao
Paolo