Geometria variabile su 300Tdi Disco.

[tiburzi]

Gian, forse ho possibilita' di prendere una VNT 20 a buon prezzo, ma l'attuatore e' a pressione ?

[gian td5]

Gian, forse ho possibilita' di prendere una VNT 20 a buon prezzo, ma l'attuatore e' a pressione ?

no, è a depressione, ma non è un problema, recuperi il tuo e lo sostituisci a quello originale, sinceramente però non sono rimasto molto soddisfatto del trapianto del VNT sul 300, e vero che va molto meglio del turbo originale, ma è acora un po' vuoto sotto gli 1800 giri, il GT2025V comincia a pompare già dai 1200.

Landsaluti

gian

[221068]

Gian, forse ho possibilita' di prendere una VNT 20 a buon prezzo, ma l'attuatore e' a pressione ?

Se prendi quella della 156 2.4 10 valvole è già a pressione.

[tiburzi]

Domenico, come da te consigliato , mi sono messo alla ricerca di una TD 2503, ma e' molto rara da trovare, di quella della 156 2.4 10v , ricordi x caso il n° di serie serie ? come alternativa sto'prendendo in considerazione anche la GT 2052V (audi A6 150 CV) se come dice gian comincia a pompare a 1200 g/min! lunedi' vedo quale delle due riesco a recuperare a a che prezzo.

[gian td5]

Gian, forse ho possibilita' di prendere una VNT 20 a buon prezzo, ma l'attuatore e' a pressione ?

Se prendi quella della 156 2.4 10 valvole è già a pressione.

il tipo di comando dell'attuatore è irrilevante, si toglie quello a depressione e si monta quello a pressione recuperato dal turbo originale, attacchi ed asta di regolazione sono identici.

Landsaluti

gian

[tiburzi]

Gian, forse ho possibilita' di prendere una VNT 20 a buon prezzo, ma l'attuatore e' a pressione ?

Se prendi quella della 156 2.4 10 valvole è già a pressione.

il tipo di comando dell'attuatore è irrilevante, si toglie quello a depressione e si monta quello a pressione recuperato dal turbo originale, attacchi ed asta di regolazione sono identici.

Landsaluti

gian

si infatti quello non sarebbe un problema, piu' che altro chiedo a voi che lo avete gia' fatto , tipo di turbina piu' appropiata per la modifica in questione, dovendola acquistare , non vorrei buttare via soldi !

[gian td5]

Gian, forse ho possibilita' di prendere una VNT 20 a buon prezzo, ma l'attuatore e' a pressione ?

Se prendi quella della 156 2.4 10 valvole è già a pressione.

il tipo di comando dell'attuatore è irrilevante, si toglie quello a depressione e si monta quello a pressione recuperato dal turbo originale, attacchi ed asta di regolazione sono identici.

Landsaluti

gian

si infatti quello non sarebbe un problema, piu' che altro chiedo a voi che lo avete gia' fatto , tipo di turbina piu' appropiata per la modifica in questione, dovendola acquistare , non vorrei buttare via soldi !

a questo punto è meglio fare una bella chiacchierata, il mio numero è sul profilo

Landsaluti

gian

[tiburzi]

grazie Gian, domani ti chiamo.

[tiburzi]

Finalmente la turbina l'ho trovata , derivazione A R 156 2.4 136 cv Garrett TD 2503, appena ho il collettore mi metto al lavoro, non vedo l'ora !

[frank85]

Ciao, posso sapere come mai alla fine hai deciso per questa turbina?migliore compatibilità o migliori prestazioni?

[tiburzi]

Ciao, posso sapere come mai alla fine hai deciso per questa turbina?migliore compatibilità o migliori prestazioni?

e' una di quelle piu' adatte e come gia' detto soffre meno di turbo lag, poi migliore compatibilita' , nel senso che non devo ruotare le chiocciole , l'attuatore uso il suo, i tubi di ingresso uscita aria dal compressore sono nella stessa posizione di quella del 300,non che siano modifiche impossibili, ma mi portano via meno tempo.

[frank85]

Ti capisco perfettamente...solo che mi intriga molto il fatto che una 2025v inizia a pompare a 1200 giri. Sai per caso quella che intendi montare tu a che regime inizia a spingere?il mio disco tutto originale sotto i 2000 giri è proprio in letargo e questa della tgv è un'idea che mi stuzzica parecchio

[carriolon]

... il fatto che una 2025v inizia a pompare a 1200 giri...

Ma non era la 2052? Io comincio a dare i numeri

[tiburzi]

Ti capisco perfettamente...solo che mi intriga molto il fatto che una 2025v inizia a pompare a 1200 giri. Sai per caso quella che intendi montare tu a che regime inizia a spingere?il mio disco tutto originale sotto i 2000 giri è proprio in letargo e questa della tgv è un'idea che mi stuzzica parecchio

a sentir dire Domenico 221068, che l'ha montata, non soffre di turbo lag ed e' pronta a bassi giri, attendiamo sua conferma !
P.S. sul mio defender la turbina originale , inizia a spingere a 1800 g/min circa 0,2 bar.

[221068]

La turbina della 156 è una garrett 1749.

[frank85]

E a che regime inizia a spingere la tua?scusate se faccio tutte queste domande ma vorrei chiarirmi un po le idee

[221068]

E a che regime inizia a spingere la tua?scusate se faccio tutte queste domande ma vorrei chiarirmi un po le idee

Spingeva al di sotto dei 1500 giri.

[frank85]

Non male direi anvhe se la 2025v citata da gian sembra più prestazionale ma forse di montaggio un po più complicato.

[tiburzi]

la Garrett TD 2503, che dovro' montare, e' chiamata anche VNT 25, derivazione lancia K , alfa romeo 156,166, motorizzati 2.4 cc, 5 cilindri 136 cv.

[gadalfio]

Quale sarebbe quella più ottimale per un Discovery2 td5 ?

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