Consigli per trasformazione discovery 2

[Giuseppe86]

Salve a tutti, sono nuovo ma non nuovissimo. Ho già rotto le scatole qualche mese fa ad un po' di voi. Ritorno alla ribalta perché dopo qualche mese in possesso del mio disco ho deciso di rialzarlo un po'. Sul web vedo discovery con pneumatici 315/75/16 e relativo kit rialzo. Ciò che mi preme capire è a cosa si va incontro.
I pneumatici dovranno essere omologati e ciò lo capisco, ciò che non so è: fino a che misura la motorizzazione omologa i pneumatici?
Qualcuno ha esperienza in merito?
Ringrazio chi potrà aiutarmi.

Ps: provo a completare il profilo dall app senza successo, devo farlo da un pc?
Grazie


Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

[taeniura74]

Coperture massimo omologabili su cerchio 16 con trafila in mtc: 245/75, 255/70 e, se ti dice culo, 265/70.

Se devi andare oltre, devi prendere altre strade e, a quel punto, non lo farai per le sole gomme...

Oltre questo, la misura da te indicata la vedo eccessiva su un D2. Per poterla montare serviranno tante modifiche. Rialzo adeguato, probabilmente un body (che, a mio parere, è una cosa inguardabile sul D2) e, forse, qualche taglio di flex qua e là.

Per il profilo, vai da web.

[Babbano]

Per delle 35" oltre a assetti e accorgimenti vari per far stare le gomme sotto la macchina, e renderla comunque guidabile, la trasmissione dovrà essere rivista con componentistica rinforzata e ridotta per riportare ad un valore gestibile la rapportatura (se il tuo scopo è poi usarla a dovere in fuoristrada), e una bella iniezione di cv al motore

[taeniura74]

Come scrive, giustamente, Babbano, un set di 35 richiede un vero e proprio stravolgimento del mezzo...mi chiedo...a che pro?

Assetto serio, sistemata motore, rinforzo trasmissione con riduzione del rapporto finale...e poi che fai, metti le 35 e non metti i blocchi??? 5/6000 potrebbero non bastare...

[mig racing]

Io vado a caccia di patrol...

[Giuseppe86]

Diciamo che sono partito da un' auto come quella in allegato che ha quei bei ruotoni.
Certo il compromesso si può raggiungere anche senza stravolgere, completamente il mezzo.
Aggiungere ok, sostituire ok, tagliare parti dell' auto non è ciò che voglio.
Quando l'ho presa mi hanno dato dei parafanghi raptor con sagoma squadrata ma non ho avuto il coraggio di aprirli perché non voglio tagliare parti del mio disco.

Volendo fare delle rettifiche alla mia richiesta:

Quanto posso alzare l'auto senza avere l'effetto carrello della spesa?
Non vorrei fare delle scelte che ne annullano altre quindi per non sprecare denaro vorrei partite con un'idea iniziale e portarla avanti.
Io il disco lo uso come unica auto e da metà ottobre ad oggi ho percorso 6000 km quindi non posso permettermi uno stravolgimento tale da non poterlo più utilizzare,eventualmente, in autostrada.
Riguardo l O. R. esco qualche ora una volta a settimana.
Io lo alzerei quanto più possibile e metterei le ruote più grosse che è possibile mettere.
L'idea distanziali è da considerarsi valida???


Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

[davideadesso]

Io ho le 285 ma credo che senza body.... non ci starebbero. Il resto è più 5 se non erro.
Dubito si possano ancora mettere a libretto ma magari c’è chi ci riesce.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Giuseppe86]

A 10 metri da casa mia abita un ingegnere della motorizzazione. Potrei chiedere in anteprima qualcosa.
Prima d'interpellarlo vorrei capire bene cosa chiedere.
Da dove devo partire per alzare l'auto e cambiare gli pneumatici?
In tal modo riesco a fare anche un preventivo spesa

Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

[taeniura74]

Io ho le 285 ma credo che senza body.... non ci starebbero. Il resto è più 5 se non erro.
Dubito si possano ancora mettere a libretto ma magari c’è chi ci riesce.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Senza body, vanno.

[vito591]

I ragazzi ti hano dato delle ottime indicazioni e risposte.
Ho visto che sei di salerno come me, se hai bisogno di qualche info puoi chiamarmi pure al mio numero di telefono (che è scritto nel profilo)

[taeniura74]

A 10 metri da casa mia abita un ingegnere della motorizzazione. Potrei chiedere in anteprima qualcosa.
Prima d'interpellarlo vorrei capire bene cosa chiedere.
Da dove devo partire per alzare l'auto e cambiare gli pneumatici?
In tal modo riesco a fare anche un preventivo spesa

Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

Per alzare, come ti dissi a suo tempo, bastano 4 ammortizzatori e due (+ spessori per soffioni e sensori di posizione se si hanno le SLS) o 4 molle con l'aggiunta dei tubi freno allungati.

Ma queste, se si vogliono mettere le 35 () sono le modifiche minori.

Io ho i cerchi in ferro originali Land, che pesano un boato, più le BF in 285,che non sono proprio leggerine, e, con il mio piedino leggero, per ora non ho cedimenti alla trasmissione.

Con le 35 metti in conto semiassi rinforzati, coppie coniche adeguate...non sono componenti proprio economici...

Poi, ci mancherebbe, ognuno fa quel che preferisce della propria auto e dei propri soldi ma, penso io, se uno fa una scelta del genere dovrebbe pensare anche ad altre scelte OR. Mi vengono in mente: paraurti rinforzati, blocchi manuali o automatici, verricello...

Non so, io la vedo così...questo riferendomi sempre alle 35...

[iw1gfv]

Secondo me, se intendi mettere delle 35, fai un piccolo sforzo i più e metti delle 37.
In certi posti le 35 sono piccole.
Ti servirà:
Assetto
Tubi freno più lunghi
Barre di sterzo rinforzate
Semiassi rinforzati (anche solo gli anteriori ma meglio cambiarli tutti)
Differenziali bloccabili (vedo inutili delle 35 o 37 senza blocchi)
Modifica al watt.
Tagliare la sporgenza della marmitta
Rifilare i passaruota ed un pezzo delle porte dietro.


Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[Babbano]

Secondo me, se intendi mettere delle 35, fai un piccolo sforzo i più e metti delle 37.
In certi posti le 35 sono piccole.
Ti servirà:
Assetto
Tubi freno più lunghi
Barre di sterzo rinforzate
Semiassi rinforzati (anche solo gli anteriori ma meglio cambiarli tutti)
Differenziali bloccabili (vedo inutili delle 35 o 37 senza blocchi)
Modifica al watt.
Tagliare la sporgenza della marmitta
Rifilare i passaruota ed un pezzo delle porte dietro.


Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

si effettivamente ormai che fai lo sforzo per le 37, metti le 40, ci sono posti che le 37 sono piccole

Ricordiamoci che un ponte land ha più luce da terra di quelli di altre marche. Penso che le 35 siano già un altro pianeta rispetto alle 235/70 di serie. A mio parere già con una 33 (255 o 285 che sia) e 2 bloccaggi ai ponti, hai già un bel trattore

[mig racing]

Eccoti servito,37 a confronto con le 35

[iw1gfv]

Lo dicevo perchè ho delle Silverstone da 35 e usandolo in modo abbastanza pesante, vedo che se ci fosse un pollice in più aiuterebbe.

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[iw1gfv]

Queste sono 35 con i parafanghi originali rifilati.

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[Giuseppe86]

Ringrazio tutti per le risposte che mi avete dato.
Rifletto su questo: non avendo una seconda auto, utilizzo il disco come auto principale.

Le gomme che monto sono delle bf 235 70 16 stradali.

Quando faccio fuoristrada(assolutamente non estremo) non mi trovo malaccio.

Quando trovo pendenze eccessive l auto non ha una grande potenza e se non la lancio tende a scivolare nonostante le gomme siano nuove.

Vorrei alzarla per l OR però vorrei capire cosa perdo in' autostrada.

Vorrei aumentare la misura delle gomme per avviarmi in percorsi più complessi.

Vorrei spendere piccole cifre per volta visto che ho preso da poco l auto.


Con piccole cifre intendo 1000 euro x ogni step.

Per adesso ho
i due paraurti gravosi
Parafanghi raptor
Scaletta
Portatanica
6 griglie fari.

Ho pensato che la prima cosa da fare sia quella di acquistare un nanocom per dare un po' di grinta al motore e bypassare l egr e maagari altro che non sto considerando al momento.

Il secondo step, per logica quale dovrebbe essere?

Grazie a tutti

Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk

[davideadesso]

Cetoc e 245/75 o 70 , non ricordo la misura che danno senza problemi e che è un ottimo compromesso. Una volta che hai a libretto le 245 ti prendi un treno di AT e sei a posto.
Quando non ti basterà più metterai un blocco al posteriore.... poi magari un rialzino.... ecc ecc è così via

[Anto_DiscoTd5]

Ti consiglierei di andare per gradi..

Monta un buon assetto +5 [ti consiglio un OldManEmu] e delle 265/75 r16 ,

con queste il disco sembra di serie e se ti interessa omologarle contattami in privato..

P.S. Spero che tu abbia già il blocco centrale e una buona mappatura.

[mattia.ghigo]

Cetoc e 245/75 o 70 , non ricordo la misura che danno senza problemi e che è un ottimo compromesso. Una volta che hai a libretto le 245 ti prendi un treno di AT e sei a posto.
Quando non ti basterà più metterai un blocco al posteriore.... poi magari un rialzino.... ecc ecc è così via

Esatto.
Ti riporto quanto ho scritto su un altro post a riguardo.

Per le misure, anche se magari su libretto non è espresso bene, le D2 italiane hanno generalmente:
- 215/75r16
- 235/70r16
- 255/65r16
- 255/55r18

Tramite CETOC la misura più grossa che puoi omologare LEGALMENTE in Italia è la 245/75r16 (a volte....anche 265/70r16).
Mentre sempre in Italia (fin quando non ci sarà l'ennesima retata della Finanza )...sta tornando la moda...del RIPORTARE A LIBRETTO....misure fantasmagoriche ben più grosse.
Ovviamente...c'è una certa differenza tra RIPORTARE A LIBRETTO e...OMOLOGARE LEGALMENTE.
Ma siamo In Italia, quindi vedi tu.
Discorso a parte per chi spende fior fior di quattrini per seguire un iter molto particolare ma alla fine legale...per farsi omologare veramente misure diverse.