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Modifica filtro aria TD5

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Messaggioil 06/05/2014, 18:15

SimoneRange ha scritto:La prova che mi ha lasciato perplesso è stata quando ho lasciato il debimetro libero, cioè ho scollegato la scatola filtro e lasciato il debimetro aspirare aria direttamente senza filtro..... Da 122,4cv sono passato a 117,8..... pensavo rimanesse invariata la potenza, invece c'è stato un notevole calo.......



Dove aspirava senza filtro?
A me la cosa non stupisce se l'aria aspirata fosse stata più calda di quella aspirata con il filtro montato, poi era un euro 3 o 2? Il sensore sul filtro del 3 ha un termometro che permette alla ecu di gestire meglio la precisione della misura della massa d'aria per mezzo del maf.

Ciao!!
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Messaggioil 06/05/2014, 18:49

Seguo interessato il dibattito ;)
ci sono più probabilità che un asino voli che un taleban-landroverista possa accettare i cambiamenti.

L'età delle pietre non è finita per mancanza di pietre...
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Messaggioil 06/05/2014, 19:36

ho trovato dei vantaggi ma non li posso misurare...è aumentato un pò il rumore del motore...per il resto schizza in maniera interessante....

Ragazzi, qui in Oman, tutte D3 e D4...ma ci sono anche i D2...rigorosamente V8 e super accessoriate!

salutoni e a presto.
Le persone si dividono in tre categorie : quelli intelligenti e quelli così stupidi che non sanno nemmeno contare!
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Messaggioil 06/05/2014, 19:41

senza alcuna paura ,la modifica alla scatola lo fatta la sera stessa che ho visto il sito inglese, poi Arkadia mi ha dato una mano visiva a migliorare il primo taglio fatto, sinceramente ora riesco a pulire meglio la cassa e come nota positiva , ora, il mio filtro kn si sporca in maniera più uniforme, segno che l'aria gira meglio all'interno, prima giravo il filtro al contrario, per evitare una pulizia parziale, sono pigro :lol: :lol:
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Messaggioil 06/05/2014, 21:31

Def89 ha scritto:
SimoneRange ha scritto:La prova che mi ha lasciato perplesso è stata quando ho lasciato il debimetro libero, cioè ho scollegato la scatola filtro e lasciato il debimetro aspirare aria direttamente senza filtro..... Da 122,4cv sono passato a 117,8..... pensavo rimanesse invariata la potenza, invece c'è stato un notevole calo.......



Dove aspirava senza filtro?
A me la cosa non stupisce se l'aria aspirata fosse stata più calda di quella aspirata con il filtro montato, poi era un euro 3 o 2? Il sensore sul filtro del 3 ha un termometro che permette alla ecu di gestire meglio la precisione della misura della massa d'aria per mezzo del maf.

Ciao!!


Giusta osservazione per l' aria calda...... MA visto che il Defender è su banco a rulli, con cofano aperto e due enormi ventole a freddare il tutto.... non penso proprio sia dovuto alla diversa temperatura dell' aria.....
ciao ciao Simone Range
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Messaggioil 07/05/2014, 9:40

Simone non è detto, dovresti durante le prove vedere i valori di temperatura dei due sensori (collettore e ambiente, nonché la massa d'aria aspirata. Mi sembra strano che senza filtro vada peggio, ho in qualche modo a che fare con grossi turbo diesel (gruppi elettrogeni) e non so di nessuno che abbia ridotto la potenza in versione marine (dove il filtro è praticamente una spugnetta ferma moscerini...... Non è che inavvertitamente mentre facevi la prova ti si era staccato il sensore sul filtro?

Ciao
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Messaggioil 13/05/2014, 18:51

...novita?? ;)
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Messaggioil 19/05/2016, 9:35

Help urgente sto facendo la modifica, domanda il ciclone va tolto dopo aver effettuato il taglio?il taglio va effettuato all interno della scatola?

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Messaggioil 21/07/2020, 18:43

Buongiorno a tutti
Vorrei fare questa benedetta modifica al filtro dell'aria qualcuno ha una guida in pdf da passare o delle foto del taglio da praticare???
Perché guardando le foto postate non capisco cosa devo tagliare
Grazie in anticipo come sempre

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Messaggioil 21/07/2020, 20:31

Morale della favola, dato alla mano da mostrare, qualcuno è riuscito a combinare qualcosa?


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Messaggioil 21/07/2020, 20:40

Anch’io non ho capito se migliora oppure no..


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Messaggioil 21/07/2020, 20:51

SimoneRange ha scritto:Dunque..... Ho effettuato le varie prove con la scatola modificata e originale......

Aumento di cavalli: come potenza massima è stato di 1,1 cv di differenza..... molto poco
Mentre le curve di coppia e potenza hanno dato un risultato migliore, nei grafici si vede un andamento più lineare e progressivo in fase di accellerazione. (rimanendo sempre entro variazioni di valori molto bassi)


Mi sembra che Simone....qualche "feedback" lo abbia dato... ;)
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Messaggioil 21/07/2020, 20:56

Si, ringrazio molto simonerange, ma i pareri mi sembrano contrastanti... nel senso che per 1cv non vale la pena la modifica


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Messaggioil 21/07/2020, 21:00

Se si vuole far aspirare più aria ,oltre alla modifica dentro la scatola filtro si deve cambiare anche il tubo che va dalla scatola filtro alla presa d aria sul parafango.
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Messaggioil 21/07/2020, 21:58

Dopo 6 anni di prove, empiriche e tecniche, ci sono novità?? :?:
ci sono più probabilità che un asino voli che un taleban-landroverista possa accettare i cambiamenti.

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Messaggioil 21/07/2020, 22:10

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Messaggioil 21/07/2020, 22:49

Perché cambiare il pezzo tra air box e turbina?!
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Messaggioil 21/07/2020, 23:06

arkadia ha scritto:Perché cambiare il pezzo tra air box e turbina?!

Se la domanda è rivolta a me perché la turbina aveva l aspirazione da 80 mm .
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Messaggioil 22/07/2020, 6:34

:12
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Messaggioil 22/07/2020, 8:46

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che robba è, geberit da 90mm?
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