Babbano ha scritto:Pulisci bene a metallo nudo, una buona preparazione rende la saldatura molto più facile, anche sui pezzi nuovi, mola tutta la calamina
1- il GAS ha una perdita sul tubo tra il riduttore e l'ingresso in macchina (mi è succeesso diverse volte specie sull'ingresso posto sul retro della macchina dove il gas puo' sfiatare)
2- il meccanismo dei RULLI non genera la giusta aderenza/pressione sul filo e la sua fuoriuscita diventa così irregolare (prova a puntare il filo della torcia a terra e premi il pulsante, devi sentire la torcia spingerti in dietro la mano con potenza senza debolezze)
3- il cavo di MASSA deve stare su un punto decisamente nudo e connesso al telaio, è preferibile stare piu' vicino al punto di saldatura.
il filo che specifiche ha? è ramato? il classico comune in siderurgia mi pare sia sg-2, deve essere pieno (non quello per saldature senza gas che è vuoto all'interno)
kamaleon ha scritto:- la saldatrice è a trasformatori un pò vecchiotta con la regolazione della velocità del filo tramite potenziometro poi due interruttori che fanno min-max e 1-2 la cui combinazione porta ad avere 4 amperaggi diversi
Come diceva Roberto quelle 4 posizioni sono 4 voltaggi diversi. L’amperaggio è invece definito dalla dimensione del filo e dalla velocità. Via via che vorrai andare più veloce con il filo (quindi maggiore amperaggio), dovrai aumentare anche il voltaggio (e viceversa).
T.n.T. ha scritto:Se fossimo più vicini verrei a darti una mano, ma vista la distanza
T.n.T. ha scritto:Quando avrai preso un po' di dimestichezza con la "lavorazione del bagno" (traduzione libera dall'inglese: loro dicono "work the puddle"), vedrai che sarà tutto in discesa.
p.s. ovviamente la pratica non farla sul telaio. Prendi due pezzi di ferro e prova all'infinito: saldi, tagli, moli e risaldi (ovviamente sempre in verticale discendente)
kamaleon ha scritto:grazie del pensiero![]()
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