Discovery 3/4 perchè BUTTARLI....

[Sidestick72]

Non è comunque il DPF a rompere i motori, altrimenti i modelli che non lo hanno sarebbero tutti sani e invece non è così...

Il cielo che si scolla, il fatto che ci piova dentro, le crepe sul cruscotto, etc etc sono difetti di famiglia

[leolito]

Beh, il cielo che si scolla e' comune a tante auto, specie moderne, ci sta.
Il piovere dentro invece e' un fatto curioso, specie su veicoli che vengono da un paese che gode di pioggia ... quasi tutto l'anno!
Vien da pensare che test nella fase prototipale abbiano fatto ...

[Albertone81]

La Land Rover ha inventato il 'family feeling' con 20 anni di anticipo....

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[mocionci]

Beh, il cielo che si scolla e' comune a tante auto, specie moderne, ci sta....Il piovere dentro invece e' un fatto curioso

Io lo trovo scandaloso per le cifre in ballo da nuove...non si parla certo di microcar da guidare a 14anni e sinceramente mi piange il cuore vedere queste pecche. Sui tetti apribili del D1 entra acqua? BENE...sul D2 ci mettiamo lo scolo....peccato che si intasi e siamo punto e accapo.....cristo inventa delle guarnizioni migliori e non hai bisogno dei tubi di scarico!!!!!!!

[kamaleon]

Penso che se dovessi salvare un discovery 3 lo preferirei trovare con il motore rotto, così dalla via cambio il motore e sii riparte quasi da zero.

Ma quanto può valere?
Ne trovo con motore danneggiato a cifre imbarazzanti..... 7-9 mila euro m chi se li compra?

[leolito]

Io lo trovo scandaloso per le cifre in ballo da nuove...non si parla certo di microcar da guidare a 14anni e sinceramente mi piange il cuore vedere queste pecche.
Ah, non credere io giustifichi questo ... semplicemente commentavo molte altre vetture soffrono del cielo che si scolla, anche vetture di alto rango e prezzo esoso.
Nel caso particolare di Land Rover e le sue beghe, a me piu' che piangere il cuore mi girano le palle. Ma, d'altronde, se volevo qualita' e un prodotto lungimirante avrei preso altro
E mi sarei perso appartenere alla comunita' piu' speciale di tutte ....

Viva la P38

[Mummia]

Per come la vedo io, il difetto più importante è la rottura del motore un danno grave con un esborso economico non indifferente... a causa di una "leggerezza" o "dimenticanza" dei progettisti, altro motivo non ne trovo.
La cosa più triste è che la casa madre, non sia corsa ai ripari ed anche col Disco 4 c'era lo stesso problema!
E' anche vero che un richiamo in garanzia a tappeto per tutti i Disco 3 e 4 avrebbe comportato un salasso per il marchio, ma non avrebbe perso centinaia e centinaia di clienti.
Per tutti gli altri difetti, ci si potrebbe passare sopra, ma il motore no!

Comunque, detto questo e per consolazione personale, anche i Freelander 2 (a meno della rottura del motore) hanno in comune col Disco: il distacco del cielo tetto, le crepe sul cruscotto, le magagne elettriche, le serrature che fanno i capricci ed altre cosette... quindi, anni simili, guai simili.

P.S. anche i Toyota ed i Mitsubishi hanno le loro problematiche più o meno importanti...

[Babbano]

I difetti del cruscotto o del cielo, la maggior parte delle volte è il ricovero del mezzo all'aperto 365gg l'anno per 24h su 24h. Perchè se l'auto è rimessata in garage nelle ore più fredde d'inverno, e posta all'ombra nelle ore più calde d'estate, i problemi delle plastiche o tappezzerie sono molto mitigati

[mocionci]

babbano concordo con te ma se compro un'auto che in fase si preproduzione viene testata nel deserto e sui ghiacci, penso che sia studiata anche per stare 365 gg/anno fuori, visto anche che molti non hanno parcheggio coperto a disposizione (io sono uno di quelli).

[Babbano]

Si è studiata per stare fuori. Ma si è visto che purtroppo soprattutto l'esposizione al sole fa malissimo alle plastiche, di qualsiasi marca. Si nota meno su marche prestigiose, perchè chi se le può permettere di solito ha anche un bel garage per ricoverarle . Anche io per ora le ho tenute sempre fuori, ma mi sto attrezzando almeno per ricoverarle sotto una tettoia che pian piano chiuderò, proprio per questo motivo.
Lo so che è uno sbattimento, ma per il cruscotto aiuta tanto uno di quei parasole riflettenti d'alluminio all'interno del parabrezza e sui vetri laterali almeno anteriori. Sul cielo aimè non ci si può fare nulla, il tettuccio dell'auto raggiunge delle temperature altissime al sole, e il rivestimento interno subisce di conseguenza. L'unica soluzione è l'ombra

[Tfnicco]

Le D4 almeno sembrano soffrire meno di una parte di queste vergognose pecche, pur mantenendo comunque l'immancabile firma landroverista......del cielo che si stacca!

Il cielo che si scolla l'ho visto anche su molte altre auto inglesi e non.
A un d4 con 190 k km ho visto pannelli porta divelti dove si appoggia il gomito.

Lato guidatore e anche passeggero ... Consumato il rivestimento e anche sotto... Auto guidata da una coppia di amici!

[mattia.ghigo]

Auto guidata da una coppia di amici!

Quella che vi ha lasciato quasi a peidi in Croazia con freno a mano inchiodato?
Tanto per dirne un'altra....

[Tfnicco]

Dettagli, basta parcheggiare in pianura

[lastflight]

nuovo capitolo sul lion

[davideadesso]

[leolito]

Il cielo che si scolla l'ho visto anche su molte altre auto inglesi e non.
Sto sistemando la mia S6 dopo un lungo letargo e il cielo si sta scollando, la macchina da 6 anni che e' con me e' stata sempre ricoverata in garage e mai sbalzi di temperatura, bla bla.
Non e' solo questione di caldo, ma e' il materiale che si sbriciola letteralmente col tempo. Certo, il sole aiuta, ma non lo evita ....

Anche per le plastiche, il freddo e' tanto deleterio come il caldo ... il materiale diventa fragile al punto che un tocco piu' del dovuto e ...

[fanfango]

Non è comunque il DPF a rompere i motori, altrimenti i modelli che non lo hanno sarebbero tutti sani e invece non è così...

Il cielo che si scolla, il fatto che ci piova dentro, le crepe sul cruscotto, etc etc sono difetti di famiglia

Continuo a pensare che il DPF sia il principale indiziato, e questo spiegherebbe la raccomandazione di dimezzare il kilometraggio tra un cambio d'olio e l'altro.

Un amico meccanico mi ha spiegato anche che da qualche tempo le bronzine si montano senza una "spallatura" che serviva, a suo tempo, a non farle muovere una volta in sede. Quindi senza questa, capita che si muovano, andando a coprire i buchi di lubrificazione e portando quindi precocemente al consumo e alla rottura dell'albero motore.

Se così fosse, è altrettanto inutile cambiare l'olio motore come se non ci fosse un domani.

Quindi ditemi voi....

[Emalander]

Qui ne dicono una nuova....

Circa al minuto 2, si parla di una tubazione esterna che riporta i vapori dell'olio dalla pompa dell'olio. Con le basse temperature si ghiaccia e metterebbe in crisi la lubrificazione....

https://youtu.be/VmPFGiBFJnQ

[fntmra]

che sono le "migliorie al nastro trasportatore"?

[fntmra]

in sud america non so, ma in italia i richiami obbligatori sono solo per problemi che mettono a rischio la sicurezza dei trasporti.
domanda: ma aumentando la viscosità dell'olio non si aumenta il rischio dovuto alla basse temperature?