Discovery 3/4 perchè BUTTARLI....

[Dolx89]

Guarda Princi, il Pajero non lo conosco solo virtualmente perchè il papà di un mio amico ne aveva uno identico a quello che hai postato tu e ci abbiamo fatto davvero di tutto per anni (spesso l'ho guidato io, perchè lo adoravo e il mio amico invece ne era spaventato per una questione di dimensioni): ci abbiamo fatto viaggi, qualche uscitina easy, uso quotidiano, serate in giro per l'Italia... poi oh, ognuno ha la sua opinione ed è sacrosanto che sia così! Comunque boh in certe cose che scrivi (tipo gli spazi interni, i sedili dietro che vanno bene solo per bambini ecc) proprio non mi ci ritrovo... ma come detto ci sta che ognuno abbia la sua idea anche in base alla sua esperienza

[PrinciLand]

oh.. magari non hai mai provato un disco3 .. non lo posso sapere..

il paragone fra i due.. credimi .. è IMPROPONIBILE...

[cero]

ma come detto ci sta che ognuno abbia la sua idea anche in base alla sua stazza

Così è più corretto.

[Dolx89]

Beh sulla questione spazi e dimensioni sedili ci sta assokutamente la specifica di Cero

[PrinciLand]

infatti CERO non faceva parte dei CINGHIALI che fecero quel PROVINO... è troppo magro... anzi per citare la frase di un famoso film.. (la corsa più pazza del mondo)... .. SCOPATO IN ECONOMIA...

[maurizioswo862]

Ho avuto un Pajero ultima serie
Lungo, full optional
Venduto con dispiacere a fine leasing per la XC90
Posso dire, grande macchina, affidabile, comoda e spaziosa
Ho caricato di tutto, avevo ancora Bea che viaggiava come una regina
Difetti, rumorosa e consumava
A posteriori, potevo tenerla, ganciarla per tirare il carrello con le mie storiche
Disco, mai avuto ma viaggiato come passeggero, nulla da dire
Sicuramente più silenziosa e comoda

[Mummia]

Buon giorno a tutti e soprattutto al grande Princi a cui chiedo:
come spaziosità interna, uso a 360° e sempre restando in casa Land, qual è meglio, il Disco 3/4 o il Range L322?

Probabilmente lo avrai anche detto e scritto mille mila volta, ma al momento non ricordo...

[PrinciLand]

indubbiamente disco 3 o 4 sono uguali..

la L322 è enorme.. ma come spazi interni è comoda per viaggiare.. ma come carico è inferiore.. non fosse altro per il fatto che è leggermente rotondeggiante nella parte finale...

pensa che le misure direbbero il contrario

LR 322 4.972 X 1.956
D3 4.835 X 1.915

Ma io le posseggo entrambe.. e per caricare il d3 è imbattibile.. poi fai il caso di prendere quello con i sedili che vanno a ZERO.. di solito sono quelli che hanno gli appoggiatesta grandi.. e "tutti" i 7 posti comunque... nella range i sedili si ritraggono come nella golf... per capirci rimangono in mezzo ai maracas...

[PrinciLand]

x Maurizio e Dolx89 (mi sembra)

il pajero v60 .. 4.90 di lunghezza contro i 4.83 del d3 e largo 1.87 contro gli 1.915 del d3

come passo e altezza pressoche identici

la tara.. del pajero 2200 kg contro i 2720 del d3..

bagagliaio 1900 contro i 1700 del pajo..

190cv di un silenzioso 6 cilindri contro i 160 di assetatissimo 4 cilindri (azzz sembrava un idrovora)... non che il disco sia di meno..

come vedete i numeri sono pressochè uguali.. ma è la conformazione fisica che è diversa il d374 sono squadrati completamente .. dei furgoni praticamente e in questo modo sfruttano al meglio il posto per i passeggeri e per eventuali carichi.. non da ultimi nei 7 posti i sedili vanno a zero.. (fanno pianale unico) non è davvero poco.. il d3 è leggermente più alto e sfrutta meglio il pianale verso il basso....

Non posso dire che sia una ciofeca il pajo.. ma avendole avute tutte e due il divario è nettamente a favore del disco..

[maurizioswo862]

Stefano
L’ultimo Pajo, il mio V80 se non sbaglio la sigla, ha 200 cv
Confermo il consumo di gasolio e la rumorosità autostradale
La minore tara del Pajo la rende una gran tiratrice

[PrinciLand]

Stefano
L’ultimo Pajo, il mio V80 se non sbaglio la sigla, ha 200 cv
Confermo il consumo di gasolio e la rumorosità autostradale
La minore tara del Pajo la rende una gran tiratrice

Ah no l'ultima non la conosco proprio.. rimedierò

Però la minor tara .. per me non è un vantaggio..anzi

[leolito]

Sulla tara son d'accordo col Princi sopra (cosa che viene dall'altro topic dove lo menzionava), una "maggior stazza" e' migliore per il traino, giocando a suo favore nel rapporto tara+carico del rimorchio vs. massa della motrice.
Come contro, ovviamente tutto il resto: inerzia, necessita' di motorizzazione piu' "prestante", maggior sforzo per freni e pneumatici, ecc.
Pero' si sente ... e come si sente. Mi e' toccato di portarmi appresso un GL63AMG (2850kg, piu' circa 580 del mio carrello) e a confronto colla massa della mia, la differenza la sentivo tutta (e dopo i 70/75 su fondo dissestato c'era da guidare con moooooolta attenzione, nonche' preoccupazione).

Per i Pajo, credo tra il V60 di cui parla Princi e Dolx e il V80 di Maurizio ci sono parecchie differenze ... io ho avuto modo di veder bene da vicino quest'ultimo e mi pare un valido concorrente del D3, anche se perde su spazio e volumetria interna ... anzi credo solo su questo parametro perdono tutti gli altri, veramente.
C'e' da dire anche il V60 era alla fine della sua carriera quando uscii il D3, cosi' come il J12 che era al facelift di "mezza vita", il Cherokee che era a cavallo tra KJ e KK, il GrandChk tra WJ e WK, ecc.
Riviste del settore (ne ho ancora parecchie in cantina) al tempo come concorrenti lo mettevano a confronto con i menzionati Path, KDJ120, Pajo Wagon e anche ho visto col Commander (mamma che tristezza ), mentre invece per qualche motivo ignoto GL e GrandChk andavano nel confronto colla Range.

Tralasciando "studi di settore", credo l'unico valido concorrenza come spazio sia il GL, ma e' un ippopotamo da oltre 5 metri ... appena esce il GL menzionato sopra dalla carrozzeria posso fare qualche misura interna. I 7 posti sono veri veri, quello si ho notato...

[luca.valenti]

ma tutte ste rotture del motore possono anche dipendere dallo stile di guida che molti proprietari hanno ? tipo solo paese per un massimo di 10km al giorno a non più di 70 kmh e quindi meno di 2mila giri al minuti come range massimo ? I diesel, in queste situazione danno sempre problemi, ( certo una fiat punto non rompe l'albero ) anche perchè di modelli con piu di 300mila km ne vedo molti ormai

[mattia.ghigo]

Per ora io di "ben chilometrati" vedo molti più 2.700cc che 3.000cc....
Vero è che il 2.7 è stato prodotto prima quindi..."forse" i 3.000cc non hanno ancora avuto il tempo di macinare chilometri......forse.....

[jam]

O si sono fermati prima

[Emalander]

O si sono fermati prima

[PrinciLand]

bè... si anche i d4 col 3.0 sono oramai del 2010 anche 2009 .. hai voglia che hanno fatto a tempo a fare i km...

Comunque ricordiamoci sempre un detto che è VERISSIMO

Fa più rumore un albero che cade che una foresta che cresce.. ci sono 3.0 che sono ben avanti coi km... anche 450.000 uno venduto anni fa da me

poi aggiungi il fatto che di 3.000 ne hanno venduti in proporzione 1/5 dei 2.7 che sono stati mooooooooooolto più venduti... per cui si deve fare un paragone anche su quello .. su tanti qualcuno resiste... ecco insomma adesso che ho confuso le idee.. fatevi voi un idea,,,

per quanto riguarda la guida.. io posso solo dirti che le mie che durano e perdurano .. RARAMENTE le porto sopra ai 3000 giri. molto raramente... tagliandi ogni 15/20 mila.. se possibile anche prima... scaldarle a freddo e via..

ma onestamente non so quale sia la ricetta corretta...

[Babbano]

per quanto riguarda la guida.. io posso solo dirti che le mie che durano e perdurano .. RARAMENTE le porto sopra ai 3000 giri. molto raramente..

Eccheccazz, hai la fama di piede pesante, poi mi esci con ste minchiate? Non ci credo dai
Io quasi tutte le volte che accendo il disco lo porto sopra i 3000 giri. Però è un 300

[Sidestick72]

Confermo... poi il Princi ti manda le foto col tachimetro del d3 a 200 km/h

[PrinciLand]

Confermo... poi il Princi ti manda le foto col tachimetro del d3 a 200 km/h

RARAMENTE... e che cazzzzzzzzzzzzz

mmmm foto compromettenti...


ah comunque NON ERA IL MIO..