Switch frizione ... consiglio !!

[daniele buttolo]

Buongiorno ragazzi, ho un dubbio se staccare solamente il
Connettore oppure è necessario anche cortocicuitarlo con un ponte ? Grazie per la
Pazienza

[mattia.ghigo]

Devi ponticellare i due contatti, esatto.
Oppure....usare le funziona CERCA sul forum....credo che sia uno degli argomenti storicamente più trattato (dopo il trafilaggio degli oring e il muggito della frizione)!!
Se hai il cruise control, nella maggior parte dei casi viene inibito il suo funzionamento...

[daniele buttolo]

grazie Mattia , molto gentile !!!

[paolo patti]

Mi dite, per favore dove è da fare questo ponte che non riesco a trovarlo sul forum

Grazie

Paolo

[mattia.ghigo]

Guarda qui viewtopic.php?f=10&t=75694&start=60

[paolo patti]

Azz.....ho sbagliato forum mi serve quello per il defender scusate

Paolo

[mattia.ghigo]

Rintraccialo sempre sotto la master frizione, allora (se non sbaglio)!

[Cam]

ciao, risolleva la questione per chiedere una roba che non ho capito, ossia, premesso che:
- ho capito dov'è lo switch (disco 2004)
- il precedente propirietario aveva già predisposto i cavi per il by-pass senza finire il lavoro
- non ho il problema dei giri che si alzano nel cambio marcia
- ho il cruise ma non me ne faccio, per ora, praticamente nulla

il disco ha questa cosa, che ha me da parecchio fastidio che consiste in un ritardo nella risposta del gas, soprattuto in rilascio ma un po la sento anche in accelarazione, che mi disturba nelle situazioni viscide dovre vorrei che un animale da 26 q.li smettesse di spingere quando lo dico io, e non mezzo secondo dopo (vedi situazioni con fango e neve in posizione non propriamente comode), non ho capiso questo è legato al funzionamento dello switch frizione, dello swith riduttore, di nessuno dei due o di cos'altro...

[Digger]

La coda del gas è gestita dalla centralina in base al segnale che riceve appunto dallo switch frizione.

Nel tuo caso lo switch è collegato ed attivo, per eluderlo devi ponticellare i contatti del connettore, così facendo avrai la risposta secca in accelerazione e decelerazione senza più la coda.

La soluzione migliore è un interruttore per poter gestire la presenza o meno della coda, perché resta comunque utile per preservare la trasmissione dai continui contraccolpi del tira/molla.

[Cam]

chiarissimo, grazie 1000, avendo a disposizione un interruttore a tre posizioni inutilizzato sul tunnel, pensavo di utilizzarlo in questa maniera:

-posizione "neutra": tutto coem originale
-posizione 1: inibito sensore ridotte
-posizione 2: inibito sensore ridotte e ponticellato sensore frizione

eventualemnte invertendo il funzionamento delle posizioni 1 o 2, ma questa mi sembrava il filo logico più.. logico...

chiaramente realizzando un piccolo circuitino che provveda ad ottenere gli effetti previsti

[Digger]

Sulla mia (anche se sul Defender non va ponticellato lo switch frizione ma interrotto) ho semplicemente messo 2 interruttori distinti ON/OFF per frizione e ridotte senza alcun circuito...avendo rifatto tutto il cruscotto avevo parecchio spazio dove metterli

[Cam]

io invece ho finito il posto

[Digger]

Pure io, credimi