discovery td5 fiacco

[Vittorio Osho]

Purtroppo ho poco tempo e sto cercando di controllare il più possibile ma le opzioni si stanno pian piano riducendo...Sabato dovrebbe toccare a scatola guida e riduttore, ad esempio.Ma vedo di smontare la centralina e verificare se c'è olio.
Ti ringrazio per l'interessamento

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[luckyboy]

A conferma ti posso raccontare la mia ultima disavventura. Da un annetto circa, quando schiacciavo il gas, verso i 2.500/3.000 giri, la macchina cominciava a tirare indietro e a sussultare, come se cominciasse a slittare a ondate.
E non ti dico con il kick-down, sembrava uno stallone impazzito...
Siccome la uso ormai pochissimo e convinto che fosse il cambio (automatico), ho atteso parecchi mesi per decidere se rifarlo o venderla così com'era. Poi mi sono deciso e l'ho portata a Bologna da Trasmatic dove, dopo averla provata e testata, mi dicevano che il cambio andava bene e che il problema era causato da una sovrapressione del turbo...
Contento da una parte ma in pensiero per quest'altra novità, parcheggio la Dilly in garage dimenticandomi la luce interna accesa. Alcuni giorni dopo smonto la batteria per ricaricarla e mi accorgo che c'è olio sotto la centralina...
Lavoro fatto una decina di anni fa e sostituito il cablaggio con uno che doveva essere esente da trafilamenti, ero convinto di aver risolto il problema. Per cui smonto anche la centralina, la lascio in scolo un paio di giorni e la rimonto insieme alla batteria. Poi me ne vado a fare un giretto e mi accorgo che, magicamente, anche il motore girava a mille e niente più problemi con il kick-down...
Per cui dai subito un'occhiata alla centralina, magari non è quella ma ti togli un dubbio...

[Vittorio Osho]

Vi farò sapere se è lei

[Vittorio Osho]

allora...non sono morto, il discovery è ancora cosi perchè non ho avuto tempo di fare nulla...ho ristrutturato il locale dell'azienda, ci sto ancora lavorando, martedì tocca ai bagni di casa ma almeno ho liberato il garage.per ora la sto usando come una panda van e devo dire che mi ha levato dagli impicci...quando potrò fermarla, spero di riuscire a dirvi che finalmente ho risolto...saluti

[luckyboy]

Non abbiamo fretta, fai con comodo...

[Vittorio Osho]

Non abbiamo fretta, fai con comodo...

Apprezzo molto

[luckyboy]

[Giffissimo]

.....
Ma come é finita?
Comunque buon compleanno

[Vittorio Osho]

Grazie per gli auguri.non è finita...sto finendo di ristrutturare casa e il.Disco sta facendo il mulo da soma...penso non gli stai arrivando gasolio, comunque...

[Ale&Arya]

Allora allora, problema con la mia, molto simile a quello del post. Dal minimo fino intorno ai 2000 giri spinge molto bene (mappa non originale) ma da qualche giorno ha iniziato a murare a 3000 giri, però cosa strana lo fa solo a motore caldo, ma caldo già da un po'. E cosa ancora più strana è che se tengo giù l'acceleratore la lancetta del turbo sembra impazzita, quando mura resta fissa a 1 bar poi di colpo il motore riprende vita e riparte bene per qualche secondo, poi mura nuovamente, ho escluso la possibilità che sia la pierburg in quanto la stessa cosa la fa anche con il tubicino della wastgate staccato, in mappa è stato eliminato il valore di pressione massima e fino a qualche giorno fa la pressione turbo arrivava tranquillamente a 1.4. Filtro gasolio appena cambiato e cambiato anche il debimetro. Non ho ancora controllato eventuale olio in centralina, cablaggio iniettori fatto ad aprile 2023.

[fntmra]

escludi il modulatore del turbo e prova le differenze.
controlla anche che i tubi non siano bucati

[Ale&Arya]

Il modulatore del turbo lo ho già escluso staccando il tubicino sull'attuatore della wastgate, mi rimane da controllare i tubi tra turbo e intercooler e tra intercooler e collettore di aspirazione. Ha un comportamento davvero molto strano, questa mattina a motore freddo sulla prima salita ha scaricato dallo scarico una quantità esagerata di fumo nero. Sembra che l'auto sia tornata a come quando l'ho comperata e prima che venisse mappata.

[Ale&Arya]

Per scrupolo ho controllato anche il connettore rosso della centralina, nessuna traccia di olio.
quindi ricapitolando:
- filtro gasolio nuovo
- debimetro nuovo
- no olio al connettore in centralina
- modulatore wastgate non colpevole, fatta prova staccando tubo su attuatore watgate
- pressione di sovralimentazione a 1 bar durante il "muro", arriva tranquillamente a 1.4 quando il motore per alcuni istanti si sblocca
- a freddo ed in salita fumo nero e denso, cosa che lo scorso inverno non faceva

[Ale&Arya]

Ho sostituito i 3 tubi sul circuito aria, quindi i due tra turbina ed intercooler e quello tra intercooler e collettore di aspirazione, problema sparito. i vecchi non erano rotti ma il problema era uno dei tre.