TDv6 subito problemi !!

[luca.valenti]

controllavo altri dati . è bello avere tante info a portata di mano ma torniamo ai problemi sospensionii.
noto che nelle curve ( anche a bassa velocità) l'auto si inclina troppo sul lato sinistro: girando a destra lo spostamento di peso sul lato sinistro è come se non venisse bloccato da nulla ed il muso affonda sulla ruota appunto siniistra. se invece curvo a sinistra , lauto è perfettamente dritta. il fenomeno avviene pure a bassa velocità e rimane per qualche secondo storta.
nei DTC che si attivano ( orami raramente) c'e sempre valvola posteriore e lentezza del compressore. Dubito sia veritiera, più probabile dipenda ancora dai connettori ed i fili violentati

[Sidestick72]

Le cause potrebbero essere 2, o non hai il centramento delle barre dell'ace o la taratura delle sospensioni non è stata fatta correttamente. Nel secondo caso hai l'auto livellata ma 2 delle 4 sospensioni, in modo incrociato (ant. Sx e post dx ad es.) lavorano a pressioni più alte delle altre 2, quindi quando giri da un lato hai delle sospensioni più fiacche

[luca.valenti]

allora . il centramento delle barre ACE non so cosa è, leggerò il manuale. e non so se lo si perde scoccando l'auto. alla fine hanno scoccato e tolto il motore ( ipotesi.. potrebbero aver messo olio sbagliato o c'e aria nel circuito ACE ? ne ho dovuto togliere un bicchiere intero dalla vaschetta era di colore giallo scuro tendente al nero)
Per le sospensioni : la taratura lho fatta e non ha dato errori : ho misurato l'altezza che risultava 465mm in 3 ruote e 470 in una. ha fatto la procedura e si è livellata che aveva le 4 ruote tutte alla stessa altezza. però sui dati live ho questi parametri dei sensori che non so se sono corretti :
tensione sensore altezza :
anteriore sinistro 2.02 V
anteriore destro 2.20 V
Posteriore sinistro 1.98 V
posteriore Destro 1.88 V
sono corretti? non dovrebbero essere intorno a 5 v?

[Sidestick72]

I 4 valori di altezza in volt è normale che siano tutti differenti, non so se la RRS ha valori in mm differenti, per il D3 sono 465 davanti e 486 dietro.
L'ace è possibile che abbia aria all'interno del circuito, devi mettere in "programmi speciali" trovare un bel twist e far lavorare le barre di torsione prima in un verso poi nell'altro.

[luca.valenti]

scusa ma non devo segnare l'altezza misurata al momento della misurazione? questo passaggio mi ha infatti confuso. o devo scrivere l'altezza riportata sul manuale?
Per iil twist ci ho pensato oggi ma non mi ha dato il tempo che appena è scesa la ruota è andato in avaria il sistema... continuo ad essere convinto che se prima non mi riparano il cablagio è tutto inutile

[Sidestick72]

Se non leggessi una delle altezze il valore in volt che hai postato prima non lo avresti letto sulla sospensione interessata.

[luca.valenti]

appena ho mezzoretta e la metto in piano, rileggo le altezze per vedere cosa dice la diagnosi.
, oggi però ho individuato da dove arriva la puzza di olio bruciato, aprendo il motore arrivava ( fumo compreso) da qualche parte non ben definita zona iniettori bancata ( lato passeggero) quasi dietro al motore. , Appurato che non sembra provenire dalla pompa vuoto ma da qualche parte un po prima.. ho comprato il quasar per pulire il forno. lho spruzzato in tutta quella zona e poi con un secondo spruzzino riempito di acqua calda , ho eliminato il prodotto ed i residui di olio. Per ora anche dopo una guida allegra non ho sentito puzza ne visto fumo . Tornerà lo so è sempre un land rover .. magari era olio colato durante il service oppure , durante il trasporto .. alla fine è sempre un motore usato che è stato messo storto su una pedana e movimentato. ...Appena riparo il cablaggio mi dedicherò alle sospensioni... Sapete a molti tutto questo non piace . io invece sono davvero felice di potermi dedicare ad aggiustare queste piccole cose.
PS dopo aver fatto un po di off road e calibrato li accelerometri l'ace sta funzionando

[Piergiorgio07]

Ciao io sono nuovo nel forum però da quello che ho capito, sarebbe meglio cambiare meccanico per non mi sembra molto competente

[luca.valenti]

aggiornamento sospensioni. oggi ho fatto riparare il cabaglio. lo hanno anche riposizionato seguendo il fascio di cavi originale . L'errore non si è ancora presentato. e la tensione sui sensori si è stabilizzata su tutti e 4 a 4.95v
.. piccola domanda della diagnosi : nei dati live ho queste dicitura che credo siano le altezza. su auto in piano ad altezza standard
Altezza angolo anteriore sinistro -7mm...off road 44 mm
Destro -2mm... off road 44 mm
posteriore sinistro -3mm 37mm
destro 5mm 42 mm
Normale o vanno ricalibrate ? .
Dalla mia diagnosi non è possibile calibrare gli accelerometri
L'apertura di entrambe le valvole va al 100% e quando chiude rimane su 0%

[Sidestick72]

Il valore di 4,95 vole è l'alimentazione dei sensori di altezza, è normale che sia prossima a 5 volt.
Il dato di altezza è derivato dalla taratura memorizzata in centralina sospensioni ed è normale avere 4 valori differenti.
Ma l'auto, in moto e in piano è livellata?

[luca.valenti]

adesso si. è in piano e livellata. e non ha perdite

[luca.valenti]

ed oggi ho recuperato il motore. Non credo sia normale tutto questo olio che trasuda dalla distribuzione.

[luca.valenti]

dato che ero impaziente. ho tolto subito la coppa dell'olio e tadaannn.. bronzina triturata a dovere ..

[luca.valenti]

ho trovato finalmente l'errore nelle sospensioni : sensore di accelerazione longitudinale fuori dai valori previsti.. ma dalla mia diagnosi non è possibile resettarlo. se non sbaglio sono quelli montati sul montante destro giusto? cosi controllo se i connettori sono messi bene

[stilus]

Credo che a questo punto ti serve l'IIDTOOL.
Ciao Francesco.

[Sidestick72]

Quello sta sotto l pozzetto del bracciolo centrale

[luca.valenti]

Quello sta sotto l pozzetto del bracciolo centrale

magari ha solo bisogno di essere tarato e controllato il cabaglio che non si sia rotto durante lo scoccamento dell'auto

[luca.valenti]

2 mila km tutto liscio. solo ogni tanto un po di puzza di olio ma su percorsi lunghi sarisce.. indaghero..
avendo iniziato lo smontaggio del vecchio motore , oggi, togliendo il recupero vapori dell'olio ( credo sia questo) ho visto che uno dei fori sul motore era tappato da una spugna!!!!!

[stilus]

A me sembra lo scambiatore di calore
Ciao Francesco

[luca.valenti]

nei due fori c'era agganciato quel coso in plastiica nera che recupera i vapori olio