Nuovo mezzo discovery 1996 300tdi consigli cercasi

[Fattosmatto]

Buongiorno a tutti, ieri ho acquistato finalmente un vero fuoristrada un bellissimo discovery 300 tdi 3 porte del 1996, unicoproprietario di un vecchietto che ha fatto pochissima manutenzione se non giusto il minimo indispensabile.
Considerate che dall'ultimo tagliando effettuato nel 2020 a 221000 km adesso ne ha 224000km, ho qualche dubbio e volevo chiedere ai più esperti su questi mezzi.
Premetto che ho letto parecchio in merito in altri post, non me ne vogliate se chiedo qualcosa che è già stato trattato, grazie mille.

Allora, il disco non è messo per niente male per quello che ho speso per ritirarlo però adesso come mi conviene muovermi?
Il proprietario ultra 80enne non è riuscito a dirmi se ha mai fatto la distribuzione e quando, perciò partirei subito con un bel cambio distribuzione e pompa dell'acqua con relativo controllo termostato, ho visto che in vendita esiste un kit distribuzione da 80 euro e uno da 125 con modifica ingranaggio albero, la mia domanda è, questa modifica monta senza cambiare nessun carter? cioè "plug and play" diciamo? Ho un mio amico meccanico che ha aperto l'officina da un pò ha gia fatto altri lavori grossi sui miei mezzi, può essere in grado di montarmi la distribuzione o è meglio affidarsi ad un meccanico esperto su 300tdi ?

contestualmente farei fare un tagliando completo filtri e tutti gli oli e una pulizia del liquido refrigerante in quanto è rossiccio liquido probabilmente a causa del fatto che è stato rabboccato con acqua normale.

Ho notato che la seconda tende a grattare un minimo se il motore non scende di giri prima di inserirla ( per il poco che l'ho guidata ) però la frizione sembra staccare bene sia in salita che in condizioni di "sforzo".
Ovviamente ha un po di perdite accumulate quindi ho cominciato con una bella prima pulizia ieri fin dove riuscivo.
Avete consigli su controlli ulteriori da fare?

I freni sono un tasto dolente, con il freno a mano frena di brutto ma davanti sul freno destro c'è dell'olio accumulato e quando freno bruscamente la macchina tende ad allungare, non sento pedale strano o bloccato però c'è da vederne la causa magari avete consigli?

Quando accellero e lascio il gas più o meno di colpo la macchina sembra tipo rimbalzare come se fosse un pelo frenata non so come spiegarlo, tende un po' a strappare, altri rumori strani non ne ha.
Il bloccaggio del differenziale entra ma fa fatica ad uscire, l'ho inserito solo una volta in procinto di acquisto e ho dovuto fare un paio di volta avanti indietro per farlo rilasciare.


Volevo chiedervi come operereste voi per non spendere una cifra esagerata, stranamente non entra acqua da nessuna parte, inoltre il motore non scalda e arriva in temperatura nei tempi giusti ( credo ) circa 5/10' minuti di guida normale.

Ha i sottoporta interni completamente arrugginiti, quelli sotto il battitacco diciamo nel sottoscocca, però ho visto che esistono dei pezzi di ricambio da poter far saldare dopo aver sistemato la meccanica.

scusate il messaggio lungo ma volevo inserire più informazioni possibili per non creare un thread infinito.
Un grazie a chi mi aiuterà e, appena ci sarà occasione offriro' un bell'aperitivo, un ultima informazione io sono di Bergamo.

[danielship]

Ciao,ottimo acquisto.
Compila tutto il tuo profilo personale e vedrai che le risposte arriveranno...

[Landcruiser18]

Ciao
il primo consiglio, sempre che tu non lo abbia già fatto, è di documentarti leggendo qualche thread specifico in area disco è nella sezione meccanica, perché troverai molti consigli ed info su come intervenire per la manutenzione su cosa acquistare, trucchi e barbatrucchi
Non so di dove tu sia e che utilizzo ne farai del mezzo, lo terrai originale ?? Lo vorrai un po’ “preparare”, ci andrai a caccia o per funghi ?? Vorrai farci un po’ di fuoristrada locale o overland ?? Hai buone capacità meccaniche o farai fare tutto da un meccanico generico o da uno specifico Land ??

Innanzitutto una bel e profondo tagliandone olii tutti (motore, cambio, differenziali, freni) se hai dei dubbi sulla distribuzione falla completa (cinghia pompa acqua cuscinetto e relativi paraoli), per il rumore quando stacchi un’attenta analisi ai silent block puntoni e al rotoflex sull’albero la darei, per il cambio se dopo il cambio olio nulla cambia sarà provabile che sia un sincronizzatore.
Input gear da fare
Intervenissi sulla frizione falla tutta compreso paraolio smontando il volano.
Le perdite son un po’ la costante, ma se fai lavori completi già che è tutto giù ti eviti problemi e di rifare magari due volte lo stesso per un paraolio da 10 euro.

Com i cambi olii verifichi anche eventuali tracce metalliche/limaia e ti faresti un’idea anche dello stato di differenziali e cambio, se uscisse grigiastro c’è un qualcosa di “consumato”

Per come la vedo io bisognerebbe avere l’occhio lungo, se l’intenzione fosse quella di “prepararla” tipo assettino rialzato, per alcune componentistiche originali non ha senso metterci mano e ripristinarle per poi sostituirle (ad esempio i silent block dei puntoni meglio prendere e montare quel che servirà per ottimizzare) se invece rimanesse originale ovviamente si.

L’aftermarket e la ricambistica è infinita i costi vs concorrenza molto più bassi il limite, fermo restando idee chiare, sta’ bel conto corrente, la fantasia e nel codice della strada

[Fattosmatto]

Ho aggiornato il profilo non sapevo neanche come si facesse
Io come scritto nel post sono di Bergamo, ho conoscenze meccaniche di base ( tagliandi e cambi olii, ho cambiato ammortizzatori al freelander con molte molte imprecazioni annesse ) cerco di arrangiarmi ma ovviamente lavori grossi non ne posso fare, anche perchè non ho un garage dove poter lasciare il mezzo fermo per lungo periodo purtroppo....

L'intenzione e di usare la macchina fuoristrada leggero, qua a calolzio vicino a me c'è un amico che ha una pista dove provare le macchine e divertirsi in compagnia, inoltre lui è 13 anni che fa fuoristrada e va spesso ad eventi quindi in un futuro con la macchina apposto conterei anche di fare qualche viaggetto/evento tutto non hard ma robe tranquille.
Quindi pensavo appunto di alzarla un pelo, 4 gomme tassellate e due protezioni sottoporta magari sui differenziali giusto per non lasciarla li la prima uscita, il tutto al limite delle legalità in quanto non ho carrello, so che le omologhe sono un casino e inoltre non voglio buttarci dentro i risparmi di una vita, purtroppo non guadagno cifrone e come ben sapete ogni volta che si va dal meccanico 30/40/50 euro l'ora lo chiedono. Ho un amico che ha aperto un officina generica da un po di anni e posso portare io i ricambi, non lavora gratis ovviamente ma non è neanche super esagerato con i prezzi di manodopera rispetto alla normalità dei giorni nostri. A parte per la sostituzione della pompa idroguida e tubi annessi del mio free che mi aveva chiesto 270 euro di manodopera circa 9 ore perchè ha tribulato.
Però la prima cosa e rendere affidabile la macchina non che mi lasci a piedi il primo giorno di utilizzo.

[Landcruiser18]

Farei un bel tagliando completo, poi una volta apposto ci prenderei la mano con qualche uscita tranquilla per far conoscienza, se volessi fare qualche uscita propedeutica 4 gomme, 1 strop e almeno 2 grilli son le dotazioni minimo indispensabili.
Personalmente anziché 4 gommacce ricoperte ci monterei 4 mud anche cinesi a misura, non avranno il grip delle estreme, non saranno performanti come le top di gamma ma saranno più leggere e un giusto compromesso anche più economico votato all’off road e viaggetti che il disco anche per dimensioni predilige.
Due protezioni ai differenziali quelli a conchiglia ad esempio van benone ed una piastra para tiranteria le cedo utili in fuoristrada eventualmente due sottoporta anche da fabbro carpentiere senza andar ad acquistare nuovi.
Tutto il resto verrà a posteriori euro/esigenze pernettendo.
Se sei inesperto nella preparazione rischi di spendere più del dovuto, o per mettere mano a componentistiche che avevi sottovalutato o per rifare le cose due volte, quando mai sarà ci son kit completi di tutto quel che serve spendi una volta spendili bene.
Studia bene con i thread nel forum, informati prima di mettere mano, fatti una cultura sul mezzo … sbagliando si impara ma costa soldi e tempo.

[Babbano]

Ciao. Il Discovery 3 porte ha una linea intramontabile. Ottimo acquisto.
Io proseguirei così se fosse la mia.
Un bel tagliando con tutti i filtri e gli olio, dal motore alla trasmissione.
Cambio refrigerante
Una bella pulizia al circuito di aspirazione (compreso lavaggio interno intercooler) e sostituzione dei manicotti, con eliminazione EGR (ci sono kit completi)
Una taratina alla pompa iniezione per dargli un po' di elasticità in più con le marce alte.
Taglio dello spoiler del paraurti anteriore.
4 gomme mud terrain buone su 4 cerchi con et 0 se non hai intenzione di montare gomme maggiorate e parafanghi allargati, sennò et -20.
Rimozione ruota di scorta dal portellone

[Babbano]

Occhio alla distruzione. Compra i ricambi da chi ti sa consigliare cosa ci va, e soprattutto prodotti OEM.
Io ad esempio li presi da turner in Inghilterra, ma anche aylmer possono darti le giuste dritte, perché c'era un problema di allineamento pulegge sulla distribuzione originale

[Fattosmatto]

Si ho letto e mi sono informato sul fatto della distribuzione il mio dubbio è se può montarla un qualsiasi meccanico che fa distribuzioni regolarmente su vari mezzi, ho letto che sui siti più noti ricambi OEM vendono un kit distribuzione modificato con un ingranaggio che va sull'albero che fa si che la cinghia non si sposti per evitare l'usura. Ovviamente prenderei quello e annesso farei fare anche la pompa dell'acqua sempre originale.
Per il resto allora farò cosi come consigliato devo anche guardare come mai c'è olio sul disco destro e capire a che punto sono, credo proprio che mi converrà arrangiarmi da me il più possibile per non svenarmi troppo ahah

[Giffissimo]

La distribuzione su quei motori può farla un qualsiesi meccanico

[disco4ever]

....... e una pulizia del liquido refrigerante in quanto è rossiccio liquido probabilmente a causa del fatto che è stato rabboccato con acqua normale.

non sono pratico di 300, ma nel td5, così come nel D3 il refrigerante giusto è quello "rosso".....non il classico blu presente su tante automobili......per cui, in fase di totale sostituzione, guarda bene di mettere quello giusto

Quando accellero e lascio il gas più o meno di colpo la macchina sembra tipo rimbalzare come se fosse un pelo frenata non so come spiegarlo, tende un po' a strappare, altri rumori strani non ne ha.
Il bloccaggio del differenziale entra ma fa fatica ad uscire, l'ho inserito solo una volta in procinto di acquisto e ho dovuto fare un paio di volta avanti indietro per farlo rilasciare.

...con accelerazione e rilascio senti i giochi degli alberi di trasmissione, intanto, per valutare che non siano eccessivi sdraiati sotto ed impugna un albero anteriore o posteriore e prova a ruotarlo, un minimo movimento ci sta....troppo, no

il bloccaggio, prima di intervenire lo smanetterei abbondantemente, con inserimenti e disinserimenti......se è stato nella stessa posizione trent'anni, ci sta che sia un pò "gommoso".......andare indietro per il disinserimento è una procedura normale anche per i bloccaggi perfettamente funzionanti, non serve sempre, ma a volte è necessario.

comunque, bell'acquisto, avrai di che divertirti

[Fattosmatto]

Si il liquido refrigerante giusto è quello rosso ma di rosso oramai ha ben poco è color ruggine ma ancora liquido non denso, inoltre ne manca quindi sicuro perde da qualche parte a meno che davvero da 10 anni non sia mai stato rabboccato, mi sono spiegato male sul colore rossiccio

Per il bloccaggio si appena potrò usarla e provarla in fuoristrada proverò a inserire disinserire per capire un pò, grazie dei consigli.

[Landcruiser18]

Quando farai la distribuzione, smonterai il radiatore e darai un occhio, se le culatte fossero marce/arrugginite e trovassi tracce di liquido e’ perché perde, ma un buon radiatorista sistema o guarda cosa costa nuovo
Un lavaggio al sistema lo darei

[stilus]

Credo abbia preso una bella rogna, per il fatto che non puoi intervenire direttamente ma devi affidarti ad un meccanico, come dici l'ex proprietario anziano non sa che manutenzione ha fatto, la distribuzione è una sciocchezza però è rognosa da smontare se non hai gli attrezzi giusti, c'è un cuscinetto dentato che ha le spallette puntate, la modifica a cui ti riferisci è che questo cuscinetto lo devi prendere con le spallette in pezzo unico, fatta la trasmissione devi controllare il gioco valvole, l'olio che vedi sulla ruota potrebbe essere il paraolio del mozzo o il grasso della boccia, sulla trasmissione cambierei le crociere e il rotoflex. Una volta che fai la distribuzione dovrai smontare tutto il davanti e quindi sarà più agevole poter pulire il radiatore e l'intercooler. Al momento credo che basti, se hai altre domande fai pure.
Ciao Francesco.
P.S. sarà bene procurarti un manuale officina.

[Fattosmatto]

Credo abbia preso una bella rogna, per il fatto che non puoi intervenire direttamente ma devi affidarti ad un meccanico, come dici l'ex proprietario anziano non sa che manutenzione ha fatto, la distribuzione è una sciocchezza però è rognosa da smontare se non hai gli attrezzi giusti, c'è un cuscinetto dentato che ha le spallette puntate, la modifica a cui ti riferisci è che questo cuscinetto lo devi prendere con le spallette in pezzo unico, fatta la trasmissione devi controllare il gioco valvole, l'olio che vedi sulla ruota potrebbe essere il paraolio del mozzo o il grasso della boccia, sulla trasmissione cambierei le crociere e il rotoflex. Una volta che fai la distribuzione dovrai smontare tutto il davanti e quindi sarà più agevole poter pulire il radiatore e l'intercooler. Al momento credo che basti, se hai altre domande fai pure.
Ciao Francesco.
P.S. sarà bene procurarti un manuale officina.

Si il manuale d'officina già lo ho in mano, lavori grossi non ne posso fare, ho esperienza in tagliandi e qualche lavoro tipo cambio tubi radiatori, sostituzione guarnizione punterie tutte robe molto molto semplici, ho cambiato ammortizzatori al freelander.... a sto punto cercherò di arrangiarmi il più possibile almeno con i tagliandi ma lavori come distribuzione non ho gli attrezzi e le conoscenze necessarie.
Adesso incomincio a tagliandarla e fare distribuzione poi da li mi farò una lista di robe da fare con preventivo annesso, valuterò se proseguire con questo mezzo o rivenderlo in caso la cifra fosse troppo troppo alta.

Ho fatto un bel carrello di ricambi e sono già arrivato a 600 euro di spesa tra oli kit filtri, tubi vari rimozione egr, pastiglie freni distribuzione pompa acqua guarnizioni.... fortunatamente posso lasciare ferma la macchina qualche mese cosi da mettere via qualcosa e proseguire con i lavori più grossi ( tra cui la ruggine negli innes sinner credo si chiamino )

Come olio ho scelto un 10 40 consigliato da un noto rivenditore online assieme al kit filtri OEM, mentre per cambio ho preso originale mtf, riduttore e differenziali un 75 90w motul, al meccanico farò fare distribuzione e lavaggio completo impianto con annesso controllo tubi e ispezione radiatore, e a sto punto come consigliato gioco valvole, ho visto un video non è un operazione impossibile ma un meccanico esperto magari ci metterà un terzo del tempo che ci metterei io ahahah

[Landcruiser18]

Mmmhhhh se già sei alla ricerca di ulteriori finanze per sistemarlo post tagliandone … pensa BENE e fatti una stima dei costi successivi, perché son fuoristrada bisognosi di cure costanti.
Se l’hai acquistata a poco a venderla a pezzi rientri del costo è probabile ci guadagni pure

[Fattosmatto]

Mmmhhhh se già sei alla ricerca di ulteriori finanze per sistemarlo post tagliandone … pensa BENE e fatti una stima dei costi successivi, perché son fuoristrada bisognosi di cure costanti.
Se l’hai acquistata a poco a venderla a pezzi rientri del costo è probabile ci guadagni pure

Controllandola bene bene in garage ha gli inner sinner credo si chiamino completamente arrugginiti, non il telaio principale ma i due scatolati che ci sono ai lati della macchina sottoporta quindi ha bisogno anche di andare in carrozzeria, ho provato a scollegare il tubo che va nell'intercooler ed è pieno pieno di residui carboniosi allego foto non so se possa essere un problema grosso e in caso come si agisce in questi casi?

[Babbano]

Smonti il collettore di aspirazione e l'interocooler, e dai una lavata a tutto, come ti avevo già consigliato! E sostituisci tutti i tubi.
I residui carboniosi sono dovuti ad una concausa tra egr, recupero vapori olio e alta temperatura dell'aria in aspirazione.
Mi raccomando quando smonti l'egr, tappa il tubo che va al circuito di depressione, sennò l'auto smette di frenare bene

[leolito]

...inner sinner credo si chiamino completamente arrugginiti, non il telaio principale ma i due scatolati che ci sono ai lati della macchina sottoporta quindi ha bisogno anche di andare in carrozzeria....
Penso tu parli delle "door sills" che possono essere "inner" o "outer". Se sono molto rugginosi ti conviene prima cercare degli scatolati sani per il taglia e cuci (salda) ... anche un buon lattoniere potrebbe farlo, specie se trovi qualcuno che abbia esperienza sui Land, e una volta ben trattato post-intervento lasci il "carrozziere" per un secondo momento.
Almeno io, di gente brava che faccia entrambe le cose ne conosco ben pochi, e si cimentano con cose molto piu' "fruttifere" di un Disco ...

Se invece vuoi proprio "Sinner", allora non possiamo che non menzionare i Judas Priest
E sopratutto anche KK che l'ha riproposta insieme a Ripper Owens ...
Sto andando fuori tema mi sa

[Fattosmatto]

inner sill ovviamente mi ha fregato il correttore, sto cercando di fare un preventivo il mio carrozziere chiede mille euro di manodopera a salire in base a cosa trova se porto io i pannelli da risaldare il problema che mi hanno sparato 1000 eurini di ricambi e sto cercando di capire come spendere qualcosina meno. Perchè tra una roba e l'altra non vorrei spenderci troppo.

Smonti il collettore di aspirazione e l'interocooler, e dai una lavata a tutto, come ti avevo già consigliato! E sostituisci tutti i tubi.
I residui carboniosi sono dovuti ad una concausa tra egr, recupero vapori olio e alta temperatura dell'aria in aspirazione.
Mi raccomando quando smonti l'egr, tappa il tubo che va al circuito di depressione, sennò l'auto smette di frenare bene

Lo terrò bene a mente e farò anche questo lavoro, al momento ho fatto un cambio olio motore e filtro olio motore e gia ha cambiato suono grazie