land 109 III 1976 aiuto per restauro ?

[roby65to]

si chiama mastice per carrozzeria, lo trovi nei colorifici che forniscono carrozzerie, viene venduto in strisce oppure in pacchi da 1Kg a cui dai la forma che ti serve. sostituendo il cambio non ci sono guarnizioni da sostituire, ma un' occhiata alla frizione, al paraolio dell' albero motore ed a quello di ingresso del cambio è meglio darcela. Saluti. Roberto

[Mr Hyde]

mi sa che lo trovi in quel grosso colorificio nella strada che va da via carducci allo stadio - è appiccicata a via dei limoni ma dovrebbe avere un altro nome

[pistone]

ciao Mr. Hide, se non sbaglio dovrebbe essere vicino ad un discount, sono stato già in quel magazzino per il light green. Che tu sappia ne esistono altri in zona?

[pistone]

ho iniziato lo smontaggio dei sedili per la sostituzione cambio e quando ho levato il poggiapiedi lato passegg. ho trovato questa situazione: diversi fori e ruggine a go-go! devo per forza sostituire tutto il pezzo? esiste qualche materiale per chiudere i fori? (vetroresina?.Mastici.Stucco ?) ho anche dato un'occhiata a tutti i longheroni e ho trovato solo ruggine superficiale niente buchi o altro: lato guida, sotto il mandorlato i buchi e la ruggine sono molti di più !!! Per i longheroni è sufficente fertan e vernice dopo una bella lavata? Ragazzi, mi sta venendo voglia di smontare anche il cassone per proteggere tutto!!!! E' colpa di giovipatane, a forza di rileggere i suoi 3d viene voglia di smontare ogni cosa e rifarsi la piccola come appena uscita di fabbrica !!!!

[giovipatane]

A prima vista forse ce la fai con la vetroresina almeno per i footwell, ma non farlo per il telaio, non mi piace l'idea di affidare alla vetroresina punti di sollecito sul telaio. AJOOOOO!!!!!

[pistone]

ciao giovipatane, assolutamente!!! Quando parlo di vetroresina o altro, intendo per ricostruire i footwell . il telaio è in perfetto stato di conservazione a parte un po di ruggine superficiale! L'unico buco che ho trovato sta alla base del montante della porta lato guida,posso ricostruire anche quello o devo sostituire, saldare ? grazie Federico

[Gabri(landy88)]

Io ho fatto saldare una 'pezza'.. Ciao Gabriele

[philip]

...infatti se uno puo' saldare sarebbe un lavoro che tiene di piu'. Ciao Philip

[pistone]

ok saldare, c'è un sistema per proteggere anche all'interno? qualche cosa da buttare dentro per evitare il propagarsi della ruggine? grazie a tutti !

[philip]

c'è il ferox (o simili) per bloccarla o fertan (o simili) per toglierla del tutto.... Ciao Philip

[pistone]

grazie philip, provvederò a rifornirmi di una buona dose di fertan, a quanto ho capito il migliore, e provvederò a fertanizzare e saldare il tutto!!! ciao, un bacio all' engadina !!

[roby65to]

Fertan, seguito da una buona dose di protettivi cerosi nello scatolato del bulkhead e del telaio, nebulizzati con l' apposita pistola munita di sonda. Saluti. Roberto

[philip]

OT ei Roberto! cosa te ne faresti di un serie II col cruscotto tutto rosso ? Ciao Philip

[roby65to]

lo rivernicerei del colore originale..... Saluti. Roberto

[philip]

.... Ciao Philip

[pistone]

Grazie a tutti, torno al lavoro!!!

[Mr Hyde]

ora non me ne vengono in mente.. mi son sempre fornito da loro, sia per fare scooter che la multipla di mia mamma..

[pistone]

eccomi ragazzi, finalmente sono riuscito a sostituie il cambio!Quello nuovo, da una prima messa in strada sembra decente.Non gratta, non sgancia le marce,è solamente un po rumoroso e altro rumore che ne confonde il suo,è quel fischio famoso dell'od di cui ho spesso letto nei vari tread !!! Ma, provati i freni, trovata la grana! Pedale praticamente senza corsa e bloccaggio solamente delle ruote posteriori. Ho sostituito i cilindretti delle ganasce anteriori, senza cambiare le stesse, che hanno solo 200 km circa e dopo avere spurgato il tutto e registrato i tamburi,il pedale va a fondo e le anteriori continuano a non frenare. il meccanico dice che allo spurgo pare ci sia meno pressione sulle ruote anteriori. Potrebbe essere il ripartitore ? Comunque dopo vari tentativi andava leggermente migliorando e messi i registri al massimo possibile ho portato la piccola ad una pre-revisione almeno per vedere a che punto erano! Messa sul ponte, solo con due pompate gli anteriori davano una risposta al limite accettabile,posteriori e freno a mano ok! In fase di controllo poi, mi hanno detto che devo montare le cinture e non avendo gli attacchi alti,quelle ventrali! Me lo hanno consigliato dicendo che se trovo un rappresentante dell'ordine poco informato potrebbe crearmi dei problemi! Ma penso che anche loro non sapessero con certezza se le devo montare o no , nel dubbio!!!!!! Ancora, devo smontare le griglie parafari," tanto poi le rimonti"!!!!!! Ciao a tutti, Federico

[roby65to]

Le cinture, se è autocarro, non sono obbligatorie, se è autovettura lo sono solo in presenza degli attacchi e per tutte le autovetture immatricolate dopo il 15 giugno 1976. Sarebbe comunque una buona cosa motarle, o quelle addominali, oppure quelle a 3 punti mettendo le staffe necessarie che si trovano come ricambi. Per quanto riguarda i freni, non esiste un ripartitore, quello che ci assomiglia è solo un raccordo multiplo con una valvola differenziale che fa accendere la spia sul cruscotto in caso di differenza di pressione tra i due impianti, nella maggior parte dei casi li vedo manomessi per non fare accendere la spia visto che la maggior parte di meccanici non specializzati in Land Rover non sà come resettarlo quando fa accendere la spia. La differente frenata trà anteriore e posteriore viene realizzata utilizzando cilindretti differenti. Non ho capito se il pedale va giù a vuoto, oppure è duro ma non frena.....controlla accuratamente il montaggio delle molle di ritorno, la registrazione dei freni e la misura del tamburo nel caso sia stato rettificato. Le grigli parafari le lascerei, se dicono qualcosa puoi dire che sono li da 30 anni, negli anni 70 non le mettevano sul libretto, idem per verricelli, predellini, ecc.. Saluti. Roberto

[pistone]

Vediamo se riesco a spiegarmi bene: ora il pedale dei freni arriva a metà corsa circa e poi si blocca senza frenare, con 1 o 2 pompate rimane più alto e le ruote post. si bloccano ma le anteriori no! Per quanto riguarda le cinture , sono stati circa 15 min a cercare gli attacchi e hanno trovato i tappi per l'attacco basso. Smontato 1 e trovata la filettatura, ne è nata la discussione delle forze dell'ordine ed il conseguente consiglio! Le griglie fari credo che le smoterò, sono solo 4 viti ed evito tante discussioni! Non ho ancora capito se con la dicitura "KO cassone" autocarro, posso smontare il tetto! E se metto gli attacchi alti per le cinture dopo che succede ?