Nuovo Jimny assetto

[Landcruiser18]

Hai scritto
anche se in questi giorni sto andando in posti dove quasi tocco sotto col +8/10)

Se toccano i differenziali bisogna “lavorare” solo di misura gomma aumentando il diametro o tocca altro ??

[Babbano]

Ma il Jimmy ha le antirollio? Perché se non le ha si può lavorare su queste

[Tat0]

Ti dirò la mia … per come la vedo io un rialzo così importante ha poco senso già in generale gli anni 80/90 son finiti da un pezzo, per di più su un mezzo con passo cortissimo e stretto (ma tutto sommato con 4 cerchi con off set un po’ negativi risolvi) non li trovo utili nemmeno si mezzi più grossi basterebbe vedere che rialzo montano le jeep jk per esempio e con un 2/2,5 pollici gomme 37, più sta bassa meglio è
La luce a terra la guadagni solo com gomme più alte visto e considerato che è un doppio ponte rigido, che misura montava prima delle attuali ??!
Mi auguro e spero che oltre al rialzo siano state sostituite anche tutte le componenti sennò sfido che non sta in strada, puntoni, panhard, alberi, barre sterzo son originali o afrermarket ?? Monta un body lift ??
In linea generale la ricetta vincente è gomme alte e assetto rialzato il minimo indispensabile meglio riprofilare piuttosto, un po’ di carrozzeria che aumentare il lift
Un rialzo di 5 cm completo afrermarket con le dovute modifiche è più che sufficiente, ma PRIMA avrei deciso quale misura di gomma montare.
Una buona 235 o una 31 mud non ricostruita sarebbe l’ideale, resta il fatto che non son omologabili e avrai problemi anche per eventuali altri accessori perché zuky anche tramite cetoc non rilascia nessun nulla osta

Ciao e grazie per la risposta.
Prima di allora montava gomme non meglio identificata, le vedi in foto. C'e' inciso 195/75 R15
La questione della luce a terra / diametro gomma e' esattissima, non ci avevo neanche pensato! Grazie.
Sicuramente sono stati montate le barre panhard + ammortizzatori + molle + tubi freno perche' mi ha reso gli originali. I Puntoni mi sa che sono originali a cui ha sostituito le bocole eccentriche. (Caster kit HM) ho fatto una foto e appena ho occasione li confronto con una stock. Non ha distanziali tra molle e telaio. Ha sostituito la cross bar perche' la trasmissione altrimenti toccava.

Penso di aver montato le gomme piu grosse possibili legalmente, 215/75R15 con cerchio + dichiarazione nad + .... Non voglio andare su cose non omologate.

Grazie ancora !

[Landcruiser18]

Se monti un +8 ci vogliono i puntoni per riallineare le boccole correggono poco e nulla per un rialzo così
Sarai sballatissimo di incidenza caster

[Landcruiser18]

Prima di allora montava gomme non meglio identificata, le vedi in foto. C'e' inciso 195/75 R15

Eh eh solo sulla gomma le avran rimarchiate … ma nella realtà erano più alte


Non ha distanziali tra molle e telaio
Il body si monta tra telaio e carrozzieria

[fanfango]

Se monti un +8 ci vogliono i puntoni per riallineare le boccole correggono poco e nulla per un rialzo così
Sarai sballatissimo di incidenza caster

il "preparatore siculo" fornisce quello.

D'altronde, tutto il kit 1k euro o poco più...

[Tat0]

Se monti un +8 ci vogliono i puntoni per riallineare le boccole correggono poco e nulla per un rialzo così
Sarai sballatissimo di incidenza caster

Penso anche io, i sintomi li ha tutti, niente di esagerato ma sterzo leggero e poco stabile a velocità elevata.

[Tat0]

Eh eh solo sulla gomma le avran rimarchiate … ma nella realtà erano più alte
Il body si monta tra telaio e carrozzieria

Per le gomme credo proprio di sì, per il body lift grazie per la spiegazione, devo controllare !

[Tat0]

Se monti un +8 ci vogliono i puntoni per riallineare le boccole correggono poco e nulla per un rialzo così
Sarai sballatissimo di incidenza caster
il "preparatore siculo" fornisce quello.
D'altronde, tutto il kit 1k euro o poco più...

Mi dai più info ? Giusto perché vorrei rivendere poi tutto quello che tolgo ma mi immaginavo costasse di più il kit.
Questo siculo è un preparatore o un modo di dire per preparatore non professionale ?

Penso che abbiamo comprato da HM perché le varie elaborazioni le ho trovate uguali sul loro sito.

La boccola eccentrica magari può andare bene per il +5 che vorrei mettere.

Ciao e grazie a tutti !!!

PS problema forum - non funziona il "quote" nidificato....

[jerry]

Cerca nell'usato più pezzi originali possibile, soprattutto le molle, ritorna alla configurazione originale, non ti serve nient'altro.

L'unica cosa che serve sono le gomme. Buone. Tanto la usi solo per gli scopi da te scritti.

Se proprio vuoi fare una spesa folle (ma secondo me inutile) metti un blocco dietro.

Fine.

[Tat0]

Cerca nell'usato più pezzi originali possibile, soprattutto le molle, ritorna alla configurazione originale, non ti serve nient'altro.
L'unica cosa che serve sono le gomme. Buone. Tanto la usi solo per gli scopi da te scritti.
Se proprio vuoi fare una spesa folle (ma secondo me inutile) metti un blocco dietro.

Fine.

Ciao e grazie. Ho ammo, molle, traversa, barre phanard e tubi freno originali ma non voglio farla tornare "bassa". Comunque ci penserò, grazie del consiglio !
Il blocco dietro intendi blocco differenziale ?

Ciao!!

[Landcruiser18]

Il kit COMPLETO +8 cm HM costa bei soldi …., se attingi solo a molle ammo e qualche altro pezzetto per risparmiare o perché tanto va bene così ovvio che spendi meno, ma la macchina non andrà mai bene.
A te la scelta ..per un utilizzo come il tuo 4 gomme buone e tanti saluti, diversamente devi mettere mano al portafogli

[Babbano]

Ma il Jimmy ha le antirollio? Perché se non le ha si può lavorare su queste

?

[Landcruiser18]

Penso che sull’anteriore ci sia la stabilizzatrice, ma l’avranno eliminata come primo step
La tendenza oggigiorno è di metterle …

[leolito]

Io ti consiglio di fare come ha scritto Jerry, torna originale al max possibile, spendi in buoni pneumatici e da riparti da li', nel caso senti manca qualcosa per andar oltre nei tuoi giri.

Hai gia' "sbagliato in partenza" prendendo il mezzo sbagliato ... e viene da uno che ha in passato preso mezzo originale modificato tutto stravolto e poi tornato originale ... e poi preso come te uno gia' preparato, tentando con insuccesso di farlo tornare originale ... poi preso anche uno super specialistico "cosi' non mi occorre niente altro" e invece non ho resistito io ... cosi' non si fa

[Babbano]

Penso che sull’anteriore ci sia la stabilizzatrice, ma l’avranno eliminata come primo step
La tendenza oggigiorno è di metterle …

Se non sbaglio il Jinmy ha 4 radius uguali , quindi dovrebbe avere un comportamento abbastanza omogeneo tra anteriore e posteriore.
Una buona barra antirollio potrebbe essere una sorta di moglie piena e botte ubriaca. Bisogna capire se c'è la possibilità di adattarne una universale. Perché le originali tendenzialmente strozzano abbastanza l'escursione in twist. Una antirollio seria non c'è bisogno neanche di scollegarla in fuoristrada.
Ovviamente dopo aver riportato gli angoli geometrici ai valori di progetto....caster kit e panhard obbligatori!

[leolito]

Io ti consiglio di fare come ha scritto Jerry, torna originale al max possibile, spendi in buoni pneumatici e da riparti da li', nel caso senti manca qualcosa per andar oltre nei tuoi giri.
Mi e' scappato il messaggio ... io ho avuto il J, il primo, 1.3 benza chiuso, al tempo facevo esattamente giri per boschi e un po' di passeggio in montagna, spesso su tracciati utilizzati anche dai cacciatori ... avevo messo solo 4 belle AT e non ho mai avuto problemi ... ma non arrischiavo troppo neanche

[Landcruiser18]

@ Babbano
Si ha 4 puntoni uguali come ad esempio il Toyota Lj70 faro tondo/quadro

[Babbano]

@ Babbano
Si ha 4 puntoni uguali

Quindi un caster kit ci vuole anche per il ponte posteriore.
Un blocco differenziale sarebbe raccomandato secondo me. Non so dove abita Tato, perché non ha compilato il profilo, ma io ho visto che in giri su neve, i Suzuki sia balestrati che non, non sono eccezionali in quanto a trazione, e nelle ripartenze capita che ti tocca o trainare o spingerli. Con il bloccaggio risolvi molti problemi, con relativamente poca spesa, meno che un assetto sicuramente, che in questo campo non aiuta, anzi s volte peggiora la situazione originale

[maxtd5]

Ma per farlo rimanere in strada che senso ha alzarlo ?? Vai solo ad alzare il baricentro e renderlo ancora più reattivo al vento laterale

Io proverei invece ad allargarlo il più possibile fra distanziali, cerchi scampanati e pneumatici mantenendo l'assetto ad altezza standard invariato